salut

voila un problème récent sur mon troll y61 de 1999

j'ai un boitier Art technologie

le troll démarre bien marche bien mais à chaud, au ralenti, j'ai le voyant défaut moteur qui s'allume et le compte-tours descend à 0 alors qu'il tourne parfaitement régulièrement

Si j'arrête le moteur il "ratatouille" une seconde après la coupure du contact

je peux redémarrer sans problème

j'ai fait un essais en arrêtant le boitier (interrupteur sur off) et le problème du voyant et du compte-tours disparait mais il continue de "ratatouiller " après la coupure du contact

 

Je pensais avoir trouvé la panne (problème de branchement du boitier Art techno ) mais le défaut persiste après l'avoir débranché !

donc pour résumer

défaut moteur et compte-tours à zéro seulement au ralenti et surtout à chaud

des que j'accélère ras

et le troll marche toujours bien

et il ne fume pas

 

merci de vos idées

wahoo

 

presque sure qu'il y'a un capteur qui déconne ... je regarde mais je crois que l'info du compte tour est donné par un capteur qui informe aussi le calculateur pour la pompe

débranché ça ne le fait plus ou pas ????

 

Pour le ratatouillement du moteur à l'arrêt il faut regarder si l'électrovanne de la vanne d'air fonctionne !

A la coupure du contact elle commande la fermeture du collecteur d'admission

désolé ... j'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'un 2.8 td6 puisque j'ai vu y61 de 99.

 

bon bah j'arrête de fouiller dans mes docs alors

sinon pour le td6 j'avais trouvé que le capteur de position d'arbre à came qui se trouve sur la pompe pourvait être en cause ..

 

mais bon

euh non c'est toi qui a raison 1999 c'est un 2,8

euh non c'est toi qui a raison 1999 c'est un 2,8

OUI

autant pour moi j'ai pas fais attention j'essaye de modifier

merci pour vos réponse

 

pas trop le temps de m'en occuper et puis il fais froid j'essaye tout ça la semaine prochaine .

débranché ça ne le fait plus ou pas ????

oui même débranché le" ratatouillement " continue

sinon pour le td6 j'avais trouvé que le capteur de position d'arbre à came qui se trouve sur la pompe pourvait être en cause ..

 

mais bon

salut

si c'est possible continue de fouiller

ca m'interesse j'ai un 2,8 l de 1999

Ha okay .. pas de soucis

 

Bon alors j'ai pas de bol parce que je peux pas scanner mes bouquins correctement

 

Voilà déjà une vue de la pompe avec le capteur de position d'arbre à came. donc c'est bien lui qui donne l'info au compte tour. Ca c'est un premier point.

haaaaaaa j'ai oublié de l'entourer en rouge

 

Il s'appelle "camshaft position sensor" ..

 

Tu n'as peut être pas besoin de la traduction

.. on va dire que c'est pour les autres

 

Donc d'après la doc, le signal émit par ce capteur est utilisé par l'ECM uniquement pour le compte tour. Quand il déconne, c'est à dire que le signal émis est anormal pour l'ECM, celui allume ton ptit voyant de défaut moteur.

 

Alors, toujours d'après la doc, différentes cause possible à cette défaillance.

 

- Les connexions peuvent être en cause (oxydation par exemple) ou bien le ou les fils electriques qui seraient endommagés

 

- le capteur de position qui serait déffectueux.

 

Après j'ai la procédure de test ... c'est tout en anglais et le scan est tout pourri

 

Grosso modo, il t'indique de couper le contact du véhicule,

 

Vérifier le circuit pour le signal d'entrée:

Faut déconnecter, l'ECM et le capteur afin de vérifier la continuité entre la pin 1 du connecteur déconnecté du capteur avec la pin 41 et 45 du connecteur déconnecté de l'ECM. Elle doit exister

 

Vérifier ensuite la masse circuit 1

Continuité doit exister entre la pin 2 du connecteur déconnecté avec la pin 28 et 33 du connecteur déconnecté de l'ECM.

 

Vérifier ensuite la masse circuit 2

Là Faut tester la pin 3 du connecteur déconnecté du capteur avec la masse du moteur ... La masse du moteur c'est les deux fils visser sur le bloc à coté de la batterie. Il faut les déconnecter du moteur avant le test. La continuité doit exister.

 

Si tout est okay, vérifie si y'a pas une pin d'abimée.

 

Sinon tu peux dévisser le capteur et voir si il n'ya pas de copeau dessus.

 

Bon mes explications sont pas imagées donc c'est pas évident ..demain je scannerai au mieux mes docs au boulot et je tache de remettre ça en ligne ...

 

Désolé si c'est brouillon,

 

Par contre, ton histoire de ratatouille, ca peut être lié car si le capteur déconne parce qu'il a des saloperies collées dessus, c'est que la pompe commence à se détériorer ..enfin c'est qu'une supposition, faut déjà tout vérifier et peut être que cette ratatouille à la coupure du moteur n'est que le fait du hasard et est "normal"

à ne pas confondre avec celui-ci

 

et la suite

J'ai le même problème avec le compte tours. Pierre m'avait déjà donné le schéma sur un autre post à ce sujet.

 

Par contre je n'ai pas le problème de "ratatouille"

 

Mais parfois mon moteur cale de façon intempestif (lors de manœuvres) lorsque le compte tours tombe à zéro d'un coup .

 

J'ai pas encore eu le temps de démonter le capteur.

 

Mais comment voir s'il a un pb une fois démonté ? Quel aspect visuel doit-il avoir ?

salut

j'attends le degel chez moi pour essayer de vérifier les points cités

merci pour le changement du titre du post

Le fil de la pompe injection que tu as du couper pour brancher ton boitier ou celui de la pédale sont très sensibles...

J'ai rencontrer le meme probleme avec mon boitier power systeme, il est meme deja arriver d'accelerer tout seul... mais en revoyant les branchement et en isolant correctement le tout ca fonctionne nikel...

Le fil de la pompe injection que tu as du couper pour brancher ton boitier ou celui de la pédale sont très sensibles...

J'ai rencontrer le meme probleme avec mon boitier power systeme, il est meme deja arriver d'accelerer tout seul... mais en revoyant les branchement et en isolant correctement le tout ca fonctionne nikel...

salut

avec le boitier art technologie il n'y a rien a couper juste une prise a débrancher et à rebrancher

je vais vérifier les branchements par acquis de conscience mais il faut de petites mimines

Le fil de la pompe injection que tu as du couper pour brancher ton boitier ou celui de la pédale sont très sensibles...

J'ai rencontrer le meme probleme avec mon boitier power systeme, il est meme deja arriver d'accelerer tout seul... mais en revoyant les branchement et en isolant correctement le tout ca fonctionne nikel...

salut

avec le boitier art technologie il n'y a rien a couper juste une prise a débrancher et à rebrancher

je vais vérifier les branchements par acquis de conscience mais il faut de petites mimines

 

ah désolé je ne savais pas...

oui c'est une particularité du boiter artechnologie ..et perso, j'ai bien apprécié la facilité de montage

 

Bon alors, j'ai scanné ça au plus propre et j'ai mis des indications en français dans les pages qui se suivent. Là y'a les illustrations, ca sera plus simple.

 

Par contre, j'ai dis une bétise ..je devais fatigué car pour vérifier la continuité entre la pin 3 du connecteur du capteur et la masse du moteur ...'a pas besoin de démonter les cables de masse fixer sur le bloc à coté de la batterie. Il est juste conseiller de les dévisser et resserer. Peut être pour assurer un bon contact en cassant un éventuel film d'oxydation

Merci

SVP, petit éclaircissement.

Le compte tours est commandé par : Capteur d'angle du vilebrequin (PMH) ou par le capteur d'angle d'arbre à cames (pompe) ?

 

Faut-il vérifier les 2 ?

Le compte-tours est commandé uniquement par le capteur d'arbre à cames qui se trouve sur la pompe.

 

D'ailleurs, je trouve ça étonnant car il ne sert qu'à ça ce capteur ... mais bon pourquoi pas

et l'autre sur le vilo c'est uniquement pour l'injection !

salut

 

ben voila c'était le capteur sur la pompe qui captait mal

 

 

Le trol marche encore mieux qu'avant

 

Merci Pierre

salut

 

ben voila c'était le capteur sur la pompe qui captait mal

 

 

Le trol marche encore mieux qu'avant

 

Merci Pierre

 

Tu l'as changé ou simplement nettoyé ?

Si nettoyé, qu'as tu fait ?

Tu l'as changé ou simplement nettoyé ?

Si nettoyé, qu'as tu fait ?

salut

je l'ai changé