Arnaud_77

Merci pour ton retour Juste pour être sûr de bien comprendre, qu'elle est le détail de la ligne Técinox que tu as monté ? Je veux dire, as-tu remplacé chaque élément d'origine du pot par un modèle Técinox ou as-tu supprimer l'un des silencieux ? Si tu as l'occasion de mettre une bande son comme Jeff l'a fait, hésite pas, je suis curieux de voir si c'est acceptable, le son d'origine me suffit déjà que ce soit pour le plaisir des oreilles mais aussi pour leurs conforts (pas trop fort)

Pour un 6 cyl essence de 4.2 en boite auto avec 210 000km, ca "semble" malheureusement dans la norme. Après faut voir en vitesse vraiment stabilisée et si tu as une galerie ou une charge importante à déplacer autre que le poids à vide du patrol. Peut-être vérifier, filtres et bougie aussi. Je ne me souviens plus si le "E" indique carbu ou injection mais si c'est un carbu, là je dirais que c'est "normal"

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Moi je ne suis pas surpris, c'est ce que je fais en moyenne dans les bouchons parisiens, faut adapter sa conduite, c'est tout

yes joli y'en a qui ont de la chance d'habiter là bas

Ca reste une course et sure que c'est compliqué si le budget est limité .. Partant de ça (mais je ne sais pas ce qu'il s'est passé) on adapte le pilotage par rapport à ce que l'on a. J'ai toujours cru que les gars qui n'étaient pas là pour la gagne, se la jouaient plutôt prudent avec entraide etc.... En tout cas c'est dommage pour l'image du véhicule, on préfere quand même quand ils arrivent même loin dans le classement

En vous souhaitant une bonne balade tout en prudence quand même ... c'est un truc que j'aimerai m'offrir un jour ... Profitez bien et ramenez plein de photos

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Bonjour, quand je vois l'état du mien après presque 15 ans au niveau attaque de la rouille sur la caisse et après avoir rencontré pas mal de court, j'ai envie de dire qu'un court sans rouille, ça n'existe pas. Pourtant j'ai réussi à en rencontrer un dans le 65 donc ça doit être possible et c'est déjà énorme ... Jeter un œil aussi sur la caisse derrière le pare-choc avant, les zones cachées sont chez moi bien perforées ... Les boules après en avoir pris soin autant. La faute à l'ile de France et les salages de guerrier L'alarme n'était pas proposée de série et même pas en option, juste en accessoire. J'ai 265 000 km et je ne pense pas encore changer les injecteurs. Cependant si ils pissent, tu peux mais est-ce que ce n'est pas les petits tuyaux de retour gasoil qui sont craquelés ? La distri c'est tous les 80 000 km dans le réseau officiel mais en vrai c'est 100 000 marqué sur l'emballage ... Après ça fait pas de mal et tu peux faire changer les courroies accessoires pour limiter les petits oiseaux 6000 euros c'est le prix de départ pour vendre le mieux malgré la corrosion, le reste est absolument nickel (j'ai refait les bas de caisse) ... C'est à négocier je pense et au maximum pour se mettre à l'abri d'un problème de pompe par la suite voir de culasse quand tu connais pas par qui et comment il a été conduit

moi j'ai des at694 Bridgestone .. C'est ma deuxième monte ... 100 000 km avec sur le premier train ... C'est un 70/30 qui se débrouille pas trop mal, pas bruyant en plus ... Je le reprendrais car je fais vraiment beaucoup de route mais vraiment pas peur avec face à l'hiver où des chemins un peu gras ...

Humour, amour et tristesse ... Respect pour cet hommage J'en ai les larmes aux yeux Avec toutes mes sincères condoléances

Nickel Euh ... Vous n'embauchez pas par hasard

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