je me demande si le répartiteur de freinage est bien utile avec toutes ces durites

 

vu que je vire mon abs et que je compte refaire la totalité du système de freinage je compte à la place mettre un répartiteur mécanique (avec une molette)

 

ou encore est-ce vraiment utile d'en mettre un

 

sur des conseils d'un gars serieux je compte partir en direct du maitre cylindre via le pont avant avaec un T pour les 2 roues et idem pour l'arrière en intercalant le répartiteur et le frein à main hydraulique

 

merci de vos avis et conseils

Sur le 160, il n'y a pas de repartiteur en fonction de la charge

 

Mais, les ressorts sont des lames, alors moins de delestage du pont arriere lors de freinages appuyés.

 

Si tu as rehaussé et assoupli, ça risque d'etre casse-gueule.

 

Mais essaye et tu nous racontera de chez toi ou de l'hopital en fonction du resultat (humour)

d'abord ton maitre-cylindre a deux pistons (c'est la loi) un pour l'AV et un pour l'AR

Ensuite tous les troll ont un dispositif de réglage de la pression sur les freins AR en fonction de la charge ou de la pression du circuit AV et avec une bille

 

Le pb c'est la route mouillée et l'AR peu chargé : un coup de frein violent = tête à queue

frein_compensateur_154.pdf

et encore sur le 160 il ne fonctionne jamais

Je comprends bien mais il est vrai que le troll meme d'origine n'est pas fameux en freinage

 

je compte donc garder un compensateur mais de ce style

sur mon trol le compensateur est bloqué en charge, je n'ai jamais eu de soucis de tête à queue, juste que un peu mieux qu'avant et l'avant bloque en premier

l'avant se boque car l'arrière se déléste surement

je vais faire normalement ce circuit avec ce montage en durite avia de bfg

 

merci gustave pour le plan