Posté(e) : 28 juin 201113 a bonjour j'ai un problème de perte de ldr sur y61 3.00, j'ai fait un test joint de culasse, la couleurs du test ne change pas donc pas de joint de culasse, peut-être le test n'est pas fiable ? Le troll y61 3,00 ne fume pas blanc, pas de mayonnaise, ne chauffe pas, sauf après 150 / 200 km EN TIRANT UN PEU DEDANS le LDR remplit le réservoir situé en dessous du vase d'expansion, et vide le radiateur, j'ai du remettre 2 litre de LDR, quand j'ouvre le bouchon du vase à froid, le LDR ne s’échappe pas sauf si j’accélère il remonte un peu mais pas de pression comme un joint de culasse est-ce que cela pourrait être le bouchon du vase le calorstat la pompe aà eau le joint de culasse le ventilo j'espère tout sauf joint de culasse, si joint de culasse, combien de temps et de sous pour le faire faut il un outillage spécial, mis a part clé dynamo etc merci à vous tous de me renseigner comme la dernière fois (changement turbo) je vous remercie à l'avance francky du 59
Posté(e) : 28 juin 201113 a Référent Mécanique je ne pense pas dans un premier temps à un joint de culasse mais au bouchon du vase d'expansion qui ne permet plus le retour du LDR dans le circuit .. Ensuite ton moteur ne doit pas chauffer même après 200 km ! Tu devrais contrôler l'intérieur de ton radiateur (et l'extérieur aussi) : demande à Sirocco il a eu son radia colmaté et ça ne chauffait qu'en tirant une caravane !
Posté(e) : 28 juin 201113 a Auteur merci pierre , est -ce normal que en tirant un peu dedans, genre doubler un véhicule, à chaud le ldr sorte de la boite à gaz, le ldr en sortant me vide le radiateur ? hier, bizarre, le ldr était au maxi du vase au-dessus et la boite à gaz vide ? comment faire pour purger le ldr, est-ce que le vase doit être plein et la boite à gaz au plus bas, j'avais acheté chez nini un calorstat, si je le change, nouvelle purge + bouchon du vase, avant je mets un additif de nettoyage, est-ce que pour toi cela va aller mieux, j'avais pensé au visco-coupleur, enfin dur dur ! après mon turbo maintenant cela francky du nord
Posté(e) : 28 juin 201113 a Auteur ok mais comment faire pour que l'eau reste dans le tuyau reliant les deux vases, comment faire la purge du circuit de refroidissement
Posté(e) : 28 juin 201113 a Tout cela est expliqué dans d'autres sujets du forum..... une petite recherche s'impose !
Posté(e) : 28 juin 201113 a Référent Mécanique déjà le vase du haut c'est le radiateur (eh oui) et le vase de dégazage c'est le vase d'expansion et entre les deux il y a un bouchon à double soupape : une pour la pression et une pour la dépression. A froid dans le vase d'expansion le LDR doit être vers le mini. Evite les nettoyant machin-chose qui risquent de provoquer des pb dans les chambres d'eau du moteur : tu déposes le radia et tu le contrôle ensuite tu utilises tes produits
Posté(e) : 4 juillet 201113 a Auteur bonjour pierre j'ai changé le bouchon à double soupape, le calorstat, le ldr, j'ai nettoyé le système, le radiateur, j'ai purgé en maintenant le bocal du radiateur en hauteur, tout parfait, laissé chauffer à sa température, laissé refroidir, fait le complément de ldr, là je viens de faire 100 km sur autoroute, avec quelques petits sur-régimes pour grimper des cotes, résultat : la durite supérieure dure comme du caillou, le bocal radiateur vide, le vase expansion plein jusque en haut et un peu de ldr est sorti du vase, j'en est marre, je ne comprends pas cette panne, peut être le visco, mais ma température ne monte pas au tableau de bord, sauf quand j'attends pour remettre du ldr dans le radiateur, là la température monte. Est-ce normal qu’après être chaud la durite est dure comme cela, est-ce que le visco, moteur arrêté et chaud, doit être libre ou pas, le mien est libre je sais je vous embarrasse avec toutes ces questions, mais j'aimerais comprendre merci à pierre pour les renseignements et aussi aux autres, francky de ch'nord
Posté(e) : 4 juillet 201113 a Référent Mécanique et tu ne vois pas des bulles ? la durite ne doit pas être dure comme du caillou et le visco à chaud doit être non pas bloqué mais très gras à tourner Il n'est pas normal que le vase soit plein et ne retourne pas en haut
Posté(e) : 4 juillet 201113 a Auteur non pas de bulles Ce matin à froid, le visco m'a paru gras, à température le visco se bloque pour faire tourner le ventilo, comment voir cela ? on entend un bruit quand il se bloque ou on a + d'air, moi je n'entends rien et ne vois pas de différence d'air, si c’était lui mes problèmes seraient ceux expliqués au-dessus
Posté(e) : 4 juillet 201113 a Référent Mécanique rien à voir avec le fait que le LDR remplisse le vase et ne retourne pas dans le radia à froid ! la petite durit radia/vase n'est pas percée des fois ce qui pourrait expliquer la chose
Posté(e) : 4 juillet 201113 a Auteur non pas percé, je vérifie ce soir merci je vous ferai le point demain francky
Posté(e) : 26 juillet 201113 a Auteur bonjour , j'ai trouvé ! maintenant il y a des bulles dans le vase (radiateur) même moteur au ralenti, pouve-vous me renseigner sur la marche à suivre pour changer le joint de culasse, avez-vous une idée du prix pour les réparations , le temps pour le démontage et remontage, merci pour vos liens et renseignements, francky
Posté(e) : 10 octobre 20213 a bonjour, je m'appel julien je suis de cote d'or et possède un patrol y61 2.8td 6 cylindres. j'ai un petit soucis avec celui-ci. il y a deux jours, je roulais tranquille quand la température est monter d'un coup dans le rouge et suite a ca le voyant moteur c'est allumer avec perte de puissance. durites du radia très dur et bouillante, fuites de ldr par la durite sur le vase. j'ai remis du ldr et la la durite de nouveau mole et température revenu a la normal. de temps a autre la température monte quasi ou voir dans le rouge et redescend aussi tôt dans la normal. pouvez-vous me dire de quoi cela peut venir. merci pour les réponse a venir.
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