bonjour

 

sur la pompe injection, j'ai le ralenti qui a du mal à revenir il reste 100 ou 200 tours au dessus de la normale !!!

 

il se trouve que l'amorto doit être un peu grippé : comment résoudre ce problème ?

 

amicalement xav

 

aussi le capteur du compte-tours : peut-on le changer ?

 

car j'ai l'aiguille qui commence à s'exciter

merci !!!

bonjour, tu n'as pas oublié une chose !!!!!! quel véhicule ? Si ton avatar était complet, il n'y aurait pas de question à ce poser

bonjour, tu n'as pas oublié une chose !!!!!! quel véhicule ? Si ton avatar était complet, il n'y aurait pas de question à ce poser

 

gr y60 voilà !!!!

bonjour

 

sur la pompe injection, j'ai le ralenti qui a du mal à revenir il reste 100 ou 200 tours au dessus de la normale !!!

 

il se trouve que l'amorto doit être un peu grippé : comment résoudre ce problème ?

 

amicalement xav

 

aussi le capteur du compte-tours : peut-on le changer ?

 

car j'ai l'aiguille qui commence à s'exciter

merci !!!

 

Peut-être le ressort de rappel qui fatigue.

ok merci je contrôle tout ça

merci

le capteur du compte-tours se change : il est derrière la poulie de la pompe d'injection

 

Tu peux tenter une réparation sur l'amorto mais il est serti et il faut lui remettre du silicone

Quelle est l'importance de cet amortisseur de ralenti ?

Quelle est l'importance de cet amortisseur de ralenti ?

 

Salut,

 

En très gros, il évite que ton moteur cale quand tu laches l'accélérateur d'un coup.

merci pour les détails

 

amicalement xav

bonjour

Voila j'ai l'amortisseur de ralenti ou anti-calage qui deconne (fatigue) comme bosch a arreté la fabrication (j'ai tel à plusieurs dieselistes) peut-on le supprimer ?

certains disent oui d'autres non ?????????

Si le ralenti est bien réglé le moteur ne devrait pas caler il me semble ?

Si c'est pour en prendre un d'occasion qui lache au bout d'un mois c'est pas le top

merci

tu peux tenter de le réparer !

Il y a eu un sujet sur cette réparation, faudrait remettre la main dessus !

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=78506&highlight=amortisseur+ralenti

Bon

J'ai tel au chef d'atelier Nissan d'Aix qui m'a dit que cela avait été installé pour une question de normes de pollution dans les années 90 mais que cela ' avait aucunes incidences sur le moteur ou la pompe mais qu'il fallait passer la 2 et la 3 au régime préconisé pour éviter de redescendre trop bas dans les tours (650/700) pour éviter que ça tape faute de tours.

Pour ceux qui en cherche bon courage …. mais j'ai peut-être une adresse ?

A plus