bonjour à tous,

je possède un 3.3d Ebro et je voudrais mettre un bloc sur le pont AR. Peut-on mettre un nez de pont de gr ou faut-il mettre un bloc de 3.3TD

merci de m'éclairer de vos lumières

et tu as quel type de pont sur ton troll, C200 ou H233B ?

C200 je pense, comment en être sur?

est-ce que en face AR il y a un carter tôle boulonné

non

alors c'est un H233B !

Ton pont doit avoir le nez pont décentré il me semble ?

oui c'est le cas

que peut-on faire docteur ?

tu peux monter une cage de différentiel à blocage mais il faudra bricoler pour fixer la commande de la fourchette (voir dans les Astuces le bloc sur pont AV) et après vérifier que les planétaires aient les mêmes cannelures que ceux d'origine ce dont je doute ..... si c'est le cas il y aura de l'usinage à prévoir pour les 1/2 arbres

 

http://www.patrol-gr.net/trucs116.php

Attention, le diff du Y60 à 33 cannelures, alors que celui du 3.3 en a 31, donc, à moins de démonter le diff pour récupérer les planétaires, le montage ne se fera pas.

merci pour vos réponses claires et précises, quelqu'un a t-il une idée moins complexe et surtout à la portée du modeste bricoleur que je suis

acheter un bloc ARB

acheter un bloc ARB

 

 

c'est un tout ptit peu + cher. ...

acheter un LOKKA, c'est un blocage de différentiel mécanique qui coute 400 500 € selon où tu le commandes. Moi je compte en poser un sur le pont avant.

Va voir sur 4WDSYSYEM et lokka

Lokka n'est pas un différentiel .. ne pas confondre ! c'est plus proche d'un axe rigide avec une sécurité d'accouplement

 

http://www.4wdsystems.com.au/index.php?id=29

c'est quoi la différence ?

sur un différentiel si une roue tourne moins vite la différence de vitesse de rotation se reporte sur l'autre ... jusqu'à l'immobilisation car si une roue = zéro l'autre tourne deux fois plus vite

 

Ces dispositifs (4WDSYSYEM et lokka) relient les deux roues avec une sorte d'embrayage à friction donc blocage toujours assuré mais passé un certain couple (supérieur à la force de la friction) la liaison s'interrompt et se reporte sur la roue la moins adhérente (mais elle en tournera pas deux fois plus vite) et l'autre n'est plus entrainée

Merci, donc si j'ai bien compris c'est entre le bloc et le glissement limite

C'est fortement déconseillé sur la route : C'est HYPER casse gueule parce que ça fonctionne a l'inverse

 

C'est bloqué en permanence et ça se débloque si il y a trop d'effort

 

Alors que le blocage manuel, tu est tout le temps libre, et tu le mets lorsque tu en as vraiment besoin.

 

D'ailleurs, ça rend le franchissement plus intéressant : on essaye d'abord sans et en dernier recours, on bloque

un lokka peut-il se poser sur un pont ar? car dans ce cas, sur route c'est moins risqué non