salut à tous

 

venant d'un Cherokee je me demandais si il y avait moyen d'avoir une direction plus précise sur mon patrol.

 

car après le Cherokee c'est assez déroutant.

 

Mes SB de lames sont neufs, mon angle de chasse est à peu près nickel. Après ma rehausse pas de jeu aux roulements.

 

mais la précision bof mais en TT.

 

donc une solution ???

 

peut-on augmenter la puissance de la pompe de DA car sur le Cherokee calé contre un mur je bougeaist le 4x4 en faisant forcer les roues contre le mur (je suis limite clair là ?)

 

enfin si vous avez des trucs je suis partant.

 

 

merci

tu veux de la précision, de la tenue de cap ou plus d'assistance ?

si possible plus de précision et plus d'assistance.

 

si possible

D'origine, la précision de la direction du 160 est très correcte

 

As-tu contrôlé les bagues du relais de direction ?

 

On n'y pense jamais, mais elles sont souvent en cause

 

Tu dis que ton angle de chasse est à peu près correct. Malheureusement, il n'y a pas de place pour l'a peu près dans la direction.

 

Comment l'as-tu contrôlé ?

Pour la précision il ne faut aucun jeu dans la timonerie et dans les pivots et des pneus bien gonflés

Pour la tenue de cap il faut un angle de chasse important 'et égal des deux cotés)

Pour l'assistance il faut monter un vérin supplémentaire et/ou diminuer l'angle chasse et/ou mettre à zéro l'angle de déport

Pour l'assistance il faut monter un vérin supplémentaire et/ou diminuer l'angle chasse et/ou mettre à zéro l'angle de déport

 

Ou mettre une pompe a plus gros debit (et pression) et, forcement, un boitier compatible avec cette nouvelle pression et nouveau debit

 

Enfin, ça parait logique, mais là, on part dans de la grosse modif

pour l'angle de chasse je dis c'est à peu près car j'ai fait en sorte que mon croisillon d'arbre avant soin bien droit.

 

Pour les bagues de relais de direction comment les contrôle t-on ?

 

Peut-on monter une poulie de courroie plus petite sur la pompe hydraulique ce qui augmentera le débit de celle-ci

 

ou encore une autre question : à quoi sert ce relais de direction et toute ces biellettes. Pas moyen de faire plus simple ?

 

 

merci

Pour ta pompe c'est plus une question de pression que de débit

La timonerie du 160 est faite pour une suspension à lames et de façon que les mouvements du ponts n'influent pas sur le volant.

Mais en fouillant sur le site tu trouveras des modifs qui s'apparentent à ce qui existe sur le Y60

la pompe a t-elle un réglage de pression ou une modif a faire pour qu'elle "pousse" plus.

sinon les pompe de cherokee ou r21 on t-elle plus de puissance.

 

pour la modif version y60 je cherche un peu dans le forum et je reviens

OK c'est de ça que tu me parlais

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=85095&postdays=0&postorder=asc&start=0

mais quels sont les risques et avantages, mes jumelles après plusieurs modif font +8cm donc peut-on monter ce système

et ma direction sera t-elle plus directe

tu as moins de rotules, renvois et bagues ! mais la direction ne sera pas plus directe sauf à modifier la longueur des leviers et dans ce cas l'assistance va peiner

ok donc il n'y a pas grand chose à faire

 

à moins de récupérer la pompe et le boitier du Cherokee et de monter ça sur mon patrol avec une barre directe sans renvoi d'angle.

 

si c'est pas trop prétentieux de ma part

Aucun propriétaire de 160 ne s'est plaint de ce problème, donc 2 solutions :

 

Soit tu as les bras et la force d'un enfant de 3 ans, mais je ne pense pas

 

Soit ton patrol a un problème

 

Donc, avant de vouloir bricoler un truc, je commencerais par essayer de localiser ce problème.

 

Vu le faible poids du Cherokee, je laisserais tomber l'idée, elle doit être moins costaud

 

Peut-être que ta pompe d'origine a un problème

 

Contrôle le jeu de chaque rotule, le relais de direction, les axes de jumelles.

 

L'idéale étant d’être 2 : 1 qui bouge le volant et l'autre qui inspecte. Et en plus, tu mets le pont avant sur chandelles

bon je laisse tomber l'idée

et je vérifie mon relais

 

il sort du CT et pas de jeu.

 

merci

Avec plus 8 sur les jumelles y des chances que ça flotte un peu surtout si si elles n'ont pas la barre du H

OK

 

 

pour le "H" mais comment faire sans les souder pour avoir assez de rigidité??