Posté(e) : 12 janvier 201213 a bonjour a tous j'ai 2 avis a vous soumettre premièrement : mes lames sont fatiguées (261000 km), surtout a l'avant j'ai entendu dire qu'il existais une lames que l'on rajouter aux lames d'origine et qui redonnais du galbe et sans rien démonter si oui, es ce vraiment efficace ? et faut il que je change avant et arrière obligatoirement ? deuxièmement : je voudrais rallonger mes jumelles , mais je voudrais les fairent moi même es ce un acier spéciale ? car je pensais les couper et les ressouder sur du gros U et enfin j'ai entendu dire que les jumelles pouvaient se retourner quand elles ce retournent , c'est uniquement vers l'avant non ? car je veut prévoir de leurs faire ce systhème d'antiretournement qui ne tente rien ne saura jamais merci pour vos réponses
Posté(e) : 13 janvier 201213 a Bonjour, pour la premiere question je pense qu'il vaudrait mieux que tu remplace ton paquet de lames meme par de l 'ocase pour limiter le prix. Qant a la lame don tu parle et que je ne connais pas j'ai quand meme un doute sur son efficacité pour pouvoir redresser 5 lames. Pour la 2eme si tu ne veux pas acheter des jumelles plus longues tu peux toujours les couper et les rallonger avec un fer a Upn de 60. mais pense surtout avant de souder de bien chanfreiner a coeur les pieces a et de les souder des 2 cotés.
Posté(e) : 13 janvier 201213 a Auteur merci paroupian 33 pour ta réponse ,pour les jumelles c'est ce que je pensais faire par contre pour les lames je suis aller voir sur un partenaire du site,ouf c'est pas donner 450 euros les 4 lames sans savoir si c'est vraiment efficace ou alors je me remonte les manches ,je demonte tout et j'emmène le tout chez un metallier pour les passer a la presse, j'ai vue un topic la dessus je sais que ça marche mais c'est long a faire et moi je me sers tout les jours du troll ,il ne faut pas ce rater a voir merci encore a+
Posté(e) : 13 janvier 201213 a Avant de vouloir poser des lames add a leaf, il faut voir l'état et le nombre de lames dans tes paquets. Faut savoir aussi que quand tu vas les démonter, il y a de fortes chances pour que tu casse les etriers de fixation de lames sur les ponts. Vaut donc mieux en commander tout de suite. Faire rebander les lames ne dure qu'un temps (pas très long d'ailleurs.) Je te conseille plutôt de te procurer des paquets de lames d'occasion en bon état, c'est encore la solution la moins chère à long terme. Dernière solution, tu laisse comme c'est, et tu intercale des ressorts de corsa ou de vectra entre les ponts et le chassis
Posté(e) : 13 janvier 201213 a Auteur merci espacetrol j'ai vue quelque topics sur la solution des ressorts a voir cette solution peut être c'est que ça commence a etre vieux les 160 faut calculer au plus juste pas la peine ne claquer des roros a tout va a+ et merci encore
Posté(e) : 13 janvier 201213 a merci espacetrolj'ai vue quelque topics sur la solution des ressorts a voir cette solution peut être c'est que ça commence a etre vieux les 160 faut calculer au plus juste pas la peine ne claquer des roros a tout va a+ et merci encore pour ma part sur mon fut regreter 3.3 j'avais passer les lames au dessus des pont cela allais bien mais je le trouvais encore ferme comme avant la rehausse d'ailleur du coup j'ai intercaller des ressort ar d'opel corsa phase 1 et rehausse de 5 cm en + et un vehicule + souple et moi rebondissant
Posté(e) : 13 janvier 201213 a merci espacetrolj'ai vue quelque topics sur la solution des ressorts a voir cette solution peut être c'est que ça commence a etre vieux les 160 faut calculer au plus juste pas la peine ne claquer des roros a tout va a+ et merci encore pour ma part sur mon fut regreter 3.3 j'avais passer les lames au dessus des pont cela allais bien mais je le trouvais encore ferme comme avant la rehausse d'ailleur du coup j'ai intercaller des ressort ar d'opel corsa phase 1 et rehausse de 5 cm en + et un vehicule + souple et moi rebondissant Passer les lames au dessus des pont n'a jamais regalber les lames. ça apportes des emmerdes tout au plus Le coup des ressorts, c'est tres bien Les Add a lift, ça recintre, mais c'est cher et chiant a monter Les lames qui se fixent sans demonter, il ne faut surtout pas utiliser cette merde, ça tord les lames en forme de S et c'est pire apres
Posté(e) : 14 janvier 201213 a Auteur salut françois je viens de lire ton message , toi tu dis que ça recintre bien les add a lift mais es ce fiable ? parce que tout démonter pour les faire recintrer c'est beaucoup de boulot pour un temps réduit et changer les lames par des neuves ,beaucoup trop cher donc 2 solutions : add a lift ou ressort je vais voir ça merci
Posté(e) : 14 janvier 201213 a Salut moi j'ai eu des add a leafts a l'avant pendant 2 ans: super je roulai tous les jours donc pas la possibilité de faire des gros travaux tres bonne solution pour dépanner je les ai toujours d'ailleur si tu les veux contacte moi par mp A+ Toff
Posté(e) : 14 janvier 201213 a merci espacetrolj'ai vue quelque topics sur la solution des ressorts a voir cette solution peut être c'est que ça commence a etre vieux les 160 faut calculer au plus juste pas la peine ne claquer des roros a tout va a+ et merci encore pour ma part sur mon fut regreter 3.3 j'avais passer les lames au dessus des pont cela allais bien mais je le trouvais encore ferme comme avant la rehausse d'ailleur du coup j'ai intercaller des ressort ar d'opel corsa phase 1 et rehausse de 5 cm en + et un vehicule + souple et moi rebondissant Passer les lames au dessus des pont n'a jamais regalber les lames. ça apportes des emmerdes tout au plus Le coup des ressorts, c'est tres bien Les Add a lift, ça recintre, mais c'est cher et chiant a monter Les lames qui se fixent sans demonter, il ne faut surtout pas utiliser cette merde, ça tord les lames en forme de S et c'est pire apres j'ai jamais dit que passer les lames au dessus des ponts regalbais les lames regarde bien se qu'il y a ecris de + le passage des lames au dessus des pont si s'est bien fait n'apporte aucune emmerdes de +
Posté(e) : 14 janvier 201213 a Auteur Salutmoi j'ai eu des add a leafts a l'avant pendant 2 ans: super je roulai tous les jours donc pas la possibilité de faire des gros travaux tres bonne solution pour dépanner je les ai toujours d'ailleur si tu les veux contacte moi par mp A+ Toff toff va voir sur ta boite de reception , je t'ai envoyer un mp
Posté(e) : 14 janvier 201213 a salut françoisje viens de lire ton message , toi tu dis que ça recintre bien les add a lift mais es ce fiable ? parce que tout démonter pour les faire recintrer c'est beaucoup de boulot pour un temps réduit et changer les lames par des neuves ,beaucoup trop cher donc 2 solutions : add a lift ou ressort je vais voir ça merci Les lames Add a lift sont des lames tres rigide et tres cintrées Donc, ça redonne du galbe aux lames, mais c'est tellement rigide que ça bride les debattement Leur usage est de permettre de mieux resister au charges tres lourdes Ajouter des ressorts rebande les lames, mais donne une grande souplesse, donc en TT, c'est génial (et en plus ça coute pas cher)
Posté(e) : 14 janvier 201213 a Ajouter des ressorts rebande les lames, mais donne une grande souplesse, donc en TT, c'est génial (et en plus ça coute pas cher) Et ça se fait rapidement, entre deux cafés. Pas vrai François???
Posté(e) : 14 janvier 201213 a Auteur salut françoisje viens de lire ton message , toi tu dis que ça recintre bien les add a lift mais es ce fiable ? parce que tout démonter pour les faire recintrer c'est beaucoup de boulot pour un temps réduit et changer les lames par des neuves ,beaucoup trop cher donc 2 solutions : add a lift ou ressort je vais voir ça merci Les lames Add a lift sont des lames tres rigide et tres cintrées Donc, ça redonne du galbe aux lames, mais c'est tellement rigide que ça bride les debattement Leur usage est de permettre de mieux resister au charges tres lourdes Ajouter des ressorts rebande les lames, mais donne une grande souplesse, donc en TT, c'est génial (et en plus ça coute pas cher) resalut françois je pense que je vais opter pour des ressorts car je suis aller voir les tarots de ces lames bien trop cher surtout qu'il faut rajouter les brides avant qui sont plus longue suite a la lame rajouter par contre j'ai vue quelque post la dessus bon pour la partie qui viens ce souder sur le pont no soussaille ,je voit ce qu'il faut faire par contre aucune photo de la partie haute (chassis) comment faire tenir le ressort ? je pense qu'il faut faire un systhème a la place du tampon non ? si tu pouvais me renseigner ce serais cool type ressort : corsa pour l'avant et l'arrière ? et sinon des amortisseurs avec ressort tout complet c'est pas possible en lieu et place des amortos d'origine ? j'attend de tes nouvelles a+
Posté(e) : 14 janvier 201213 a Effectivement, pour la partie haute, tu dévisse les plaques avec les tampons, tu vire le caoutchouc, et tu soude un morceau de tube au bon diamètre d'environ 4 cm de long qui viendra s'emmancher dans le ressort. Et tu remonte les deux plaques. Je peux essayer de te faire une photo de mon Baroud pour te donner une idée, mais ce ne sera qu'une idée, car moi, j'ai pas des ressorts de corsa . Pour les amortisseurs avec les ressorts dessus, oublie, il n'y a pas la place dans les supports sur le chassis. Faudrait déjà trouver des coil-over d'un diamètre inférieur à 72 mm. Moi, j'ai des amortos qui font 70 mm de diamètre, et ça passe tout juste.
Posté(e) : 15 janvier 201213 a Auteur salut espacetrol merci pour ta réponse donc c'est bien ce que je pensais je ne suis pas trop c.. ensuite je peut rallonger mes jumelles ça ne gêne en rien ? ok, donc je laisse tomber pour les amortos complet avec ressort et je laisse tomber aussi les leaf ,ça revient beaucoup trop cher pour les photos je veut bien ça ne mange pas de pain ps : pour le controle technique il n'y a pas soucis ?? je vais chercher des ressorts a la casse cette semaine pour pouvoir faire ça ce week merci a toi et j'attend les photos a+ tard
Posté(e) : 15 janvier 201213 a Ajouter des ressorts rebande les lames, mais donne une grande souplesse, donc en TT, c'est génial (et en plus ça coute pas cher) Et ça se fait rapidement, entre deux cafés. Pas vrai François??? Je pense meme que les 2 cafés et les discutions pour refaire le monde ont prit plus de temps
Posté(e) : 15 janvier 201213 a Ajouter des ressorts rebande les lames, mais donne une grande souplesse, donc en TT, c'est génial (et en plus ça coute pas cher) Et ça se fait rapidement, entre deux cafés. Pas vrai François??? Je pense meme que les 2 cafés et les discutions pour refaire le monde ont prit plus de temps Et bein les gars vous devez pas en boire beaucoup des cafés, parce que fabriquer des suports de ressorts (8....) les souder sur les ponts et le chassi+peinture et je parle pas du matos La, les gars, vous m'épatez
Posté(e) : 15 janvier 201213 a [quote name="Toff" La, les gars, vous m'épatez Tu serais encore plus épaté de voir le matos dont on dispose Par exemple, là où tu mets une éternité pour découper un arrondi dans une tôle de 6, moi, je mets moins de 3 minutes, pour découper un fer plein de 50 mm, il me faut moins de 30 secondes Il m'a fallu moins de 25 minutes pour fabriquer ce support de ressort en incluant le traçage les découpes et la soudure :
Posté(e) : 15 janvier 201213 a Ressorts + lames de ressort ça fait 2 fois plus de poussée, si on n'a pas au moins une fois et demi de poids en plus, comme toi, en franchissement je doute que la roue comprimée rentre dans l'aile comme moi Sinon c'est TOP un plasma (j'y ai accès aussi)
Posté(e) : 15 janvier 201213 a Auteur merci espatroll pour la photo peut tu me mettre celle du chassis stp et surtout les photos de l'avant car ça a l'air plus chiant a faire je sais je suis pénible mais je n'ai jamais fais ça mais rien ne me fais peur du moment que je sais ou je vais merci pour la peine je t'offre une mousse
Posté(e) : 15 janvier 201213 a merci espatroll pour la photo peut tu me mettre celle du chassis stp et surtout les photos de l'avant car ça a l'air plus chiant a faire je sais je suis pénible mais je n'ai jamais fais ça mais rien ne me fais peur du moment que je sais ou je vais merci pour la peine je t'offre une mousse Non non, pour didier c'est pas la peine On te l'a dit plus haut : 1 café, ça sera tres bien
Posté(e) : 15 janvier 201213 a Auteur merci espatroll pour la photo peut tu me mettre celle du chassis stp et surtout les photos de l'avant car ça a l'air plus chiant a faire je sais je suis pénible mais je n'ai jamais fais ça mais rien ne me fais peur du moment que je sais ou je vais merci pour la peine je t'offre une mousse Non non, pour didier c'est pas la peine On te l'a dit plus haut : 1 café, ça sera tres bien ok pas de soussaille kawa pour lui et pour toi mousse
Posté(e) : 15 janvier 201213 a Ressorts + lames de ressort ça fait 2 fois plus de poussé, si on a pas au moin une fois et demi de pois en plus, comme toi, en franchissement je doute que la roue comprimé rentre dans l'aile comme moiSinon c'est TOP un plasma (j'y ai acces aussi) Moi, c'est des ressorts de Gr que j'ai mis, et je confirme, faut 500 kg de charge pour que ça ne soit PLUS DESAGREABLE à conduire. Et depuis que j'ai ce montage, quelle que soit la charge, j'ai JAMAIS eu une roue qui rentre dans l'aile. Ce qui n'empêche pas le Baroud d'être redoutable en franchissement. Sinon, le plasma, le tour, le poste mig, la perceuse à colonne, la fraiseuse, le pont élévateur et autres bricoles font partie de ma panoplie de préparateur fou. (suffit de regarder mon véhicule dans la galerie) Mon dernier délire, c'est de passer le Baroud en BVA, et 4x4 permanent Jean-Marie, je te fais les photos de l'avant demain quand je serai au dépôt.
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