bonsoir,

y a t il un schéma pour que je mette ma culasse fendue à nue sans faire de bêtises

merci

je n'arrive pas à desserrer les vis qui tiennent les paliers de l'arbre à cames sur ma culasse, y a t il une astuces et si on peut bien sur

quelle question ... en les dévissant

et ce sont des écrous pas des vis ....

non les grandes vis qui sont prises dans la culasse je me suis trompé j'ai mis une photo dans moteur et optimisation

la

Non non, pas d'astuces.

 

Mais elles sont bien bloquées, alors, il faut forcer un peu (d’où l’intérêt de douilles 6 pans et non 12 )

je parle des tiges qui sont vissées dans la culasse

je parle des tiges qui sont vissées dans la culasse

 

 

Ecrou/contre-écrou ...

si je l'ai pas sur l'autre c'est pas gênant, si

 

tu n'as pas quoi ?

 

le gicleur la première photo

 

 

J'espère que tu as l'intention de solutionner ça , sinon ... :2 (25):

c'est bon en fait ça y est sur l'autre, on voit mal sur la tof

en démontant les bougies 1.2.3 impec, en forçant 4 cassée à ras, la 5eme à moitié fondue, la 6ème cassée à ras ! ça me gonfle cette culasse pourrie

tu parles de la culasse fissurée je suppose ?

Reste loin de la masse ou du gros marteau, CHASSEUR24, on te sent prêt à faire un malheur !

MOI aussi ça y est, bougie de préchauffe cassée à raz

déculassage en cours ptin de japs ! interco cache culbu, j'attaque les injecteurs,

Qui a un tuyau pour ces vis du collecteur impossible à atteindre et j'ai les bouts gelés

MOI aussi ça y est, bougie de préchauffe cassée à raz

déculassage en cours ptin de japs ! interco cache culbu, j'attaque les injecteurs,

Qui a un tuyau pour ces vis du collecteur impossible à atteindre et j'ai les bouts gelés

 

C'est clairement la partie pénible du déculassage ...

Avoir des douilles 6 pans est un plus.

aujourd’hui c'est le cache collecteur d'échappement il a de la chance, la disqueuse ne passe pas, trop étroit

maudits japonais, y a de la place pour mettre 2 moteurs sous le capot et on ne passe pas une clé plate ! -15° ce matin la clé reste collée aux doigts sauf quand elle ripe !

oui ça a cassé dans l'ancienne culasse heureusement mais faut pas trop que ça me gonfle parce que j'ai le briquet facile

je remonte la nouvelle culasse ce soir, je rode les soupapes

j'ai des douilles 6 pans mais il n'y a pas la place du cliquet, y a un truc ou une photo du passage à prendre svp

mets une rallonge longue ça devrait aller mieux, moi aussi je me suis pris la tête avec ça après j'ai compris avec la rallonge ça marche

merci, j'essaie demain

ça y est j'ai trouvé un tourneur fraiseur il va fraiser la culasse pour mettre le gicleur d'huile

moi, recti 38 avec 60% de réussite

t'as réussi à défaire ton cache

POURTANT C'EST MOI LE PATRON ! mais des fois c'est le client qui commande !