Bonsoir,

 

Je viens de poser un préfiltre GO sur mon Patrol Y61 TD6 pour le Maroc, le 15/09. Est-ce une coïncidence, mais lors d'une balade pour essai, le moteur conserve (à chaud) un ralenti trop haut (800/900 tours) et ceci même au démarrage (moteur froid).

 

Sur la route, à allure modérée (70/90KM/H) au changement de vitesse le moteur conservait 1100 tours.

 

Est-ce la pompe d'injection qui est déréglée ?

 

Quel est le ralenti sur le Y61 ?

salut,le ralenti c est 775 +ou- 25 tours.

et si tu as la clim en fonctionnement c'est plus ....

Salut, par hasard tu ne disposerais pas du système "Heath" comme sur le nissan Pathfinder

C'est un bouton qui quand tu appuies dessus ton régime moteur s’accélère légèrement ?

ce dispositif qui existe sur le Y61 aussi se coupe dès que l'on roule

et dès que le moteur est à température

Conditions pour sa mise en fonction :

- vitesse moins de 4 km/h

- ldr moins de 70°

- point mort (ou P ou N)

- pédale accélérateur relâchée

Oui comme sur le Pathfinder mais si le système déconne ça pourrait venir de là aussi ! après de toute manière sur ce modèle c'est le calculateur qui gère l'injection ?

C'est du common rail ?

et si tu as la clim en fonctionnement c'est plus ....

 

Je viens de faire un nouvel essai sur 10 km, j'ai remarqué qu'à l'arrêt (feu rouge par ex), si une vitesse est enclenchée et pied sur l'embrayage, les tours restent élevés (1100/1200). Si je passe au PM et embrayage relâché, l'aiguille redescend à 800 tours.

 

N'y aurait-il pas un blême avec un capteur sur la BV ?

je m'interroge, car c'est la 1ère fois qu'il a ce symptôme.