salut,

en parcourant plusieurs sites sur le net et en parlant avec quelques professionnels j'ai maintenant la certitude qu'il faut changer les injecteurs des 3l tous les 100000 kms voire 150000 kms.

Jusque là pas de problème, ors sur celui que je viens d’acquérir je ne sais pas où ils en sont et vu le prix que ça coûte je me demandais si c'était possible de ne pas les changer tous en même temps, par exemple un tous les mois ? car depuis peu j'ai remarqué une perte de puissance de mon troll : quand j’accélère à fond il a du mal à partir. Par contre si j’accélère à moitié de pédale il part bien plus franchement, je pence donc que mes injecteurs commencent à rendre l’âme. Par contre il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge. C'est pour ça je pensais au deuxième étage de mes injecteurs

Regarde chez euros 4x4 en plus tu as une remise de 10 % et tes vieux injecteurs sont consignés 70 €

 

Nissan Patrol-GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (ZD30DD) diesel 2000->2010

 

Injecteur diesel#IDZ1022 154,00 €

[2 sem. · ajouter]1/2000-7/2004 · injecteur complet neuf - consigné, carcasse à nous retourner - prix unitaire

 

je n'avais pas vu qu'il remboursait la caution de 70e par injecteur ce qui devient très inintéressant en terme de prix

à mon avis il vaut mieux changer les 4 en même temps comme ça tu verras que ta panne ne vient pas de là je pense....

achète les un par un si tu veux mais perso je les changerais une fois que je les aurais tous.

Par contre c'est très bien de les changer quand même

Regarde chez euros 4x4 en plus tu as une remise de 10 % et tes vieux injecteur sont consigné 70 €

 

Nissan Patrol-GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (ZD30DD) diesel 2000->2010

 

Injecteur diesel#IDZ1022 154,00 €

[2 sem. · ajouter]1/2000-7/2004 · injecteur complet neuf - consigné, carcasse à nous retourner - prix unitaire

 

 

heu ...

 

154€ c'est ttc la pièce après consigne?

ou c'est 84 € après consigne , pour l'injecteur ?

 

IDZ1022

0.8 kg Injecteur diesel (remise partenaire -10%)

Nissan Patrol-GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (ZD30DD) diesel 2000->2010 · caution 70,00 EUR/pc. qté. 4

+–

 

2 sem. 616,00 €

remise partenaire PATROL GR -61,60 €

caution (tenue contre réception de vieille matière) 280,00 €

3.2 kg [cliquez ici pour le port] 0,00 €

total (TVA de 19.60% comprise : 90,85 EUR) 554,40 €

 

Membre de PATROL GR, vous bénéficiez d'une remise de 15 % sur l'ensemble de notre catalogue à l'exception de quelques articles où la marge dégagée ne permet pas son application. Le calcul de votre panier en tient compte.

 

 

Tiens voila la simulation que j'ai faite, après tu les appelles ils t'en diront plus que moi

vu le travail pour les changer tu fais d'un coup les 4 injecteurs et les bougies de préchauffe ....

 

Ton impression de manque de puissance vient plus du turbo et de sa géométrie variable

bas pour mon turbo je ne pense pas car il est neuf il n'a que 6 mois ...

Perso 100 000 km !!!! j'ai cassé à 146 000 km .....

mieux vaut prévenir que guérir ! enfin c'est mon point de vue !

je n'avais pas vu qu'il remboursait la caution de 70e par injecteur ce qui devient très inintéressant en terme de prix

 

SALUT ,

j'ai appelé Europart 4x4 : TRES BON ACCEUIL ! j'ai commandé 4 injecteurs pour mon y61 3l avec reduc "patrol gr.net" et consigne des anciennes pièces : 556 euros !

entre eux et Seb : ON EST BIEN ENTOURE !!!!

prévoir un délai de 20jours !

par contre, pensez-vous qu'il m'est nécessaire de changer les bougies de prechauffage ?

Et qu'appelez-vous le deuxième étage dont vous parlez plus haut ?

les bougies tiennent tout juste 100 000 km mais on ne s'aperçoit quand qu'une ou deux sont HS ... alors tu les contrôles et comme c'est démonté aux alentours c'est facile à faire

 

Le 2ème étage c'est en fait un injecteur qui a 2 ressorts pour le levé de l'aiguille le premier ouvre à 200 bars et le 2ème à 400

merci PIERRE !!!! toujours précis et compétent !

Bon ça y est les 4 injecteurs reçus et changés ! Je ne reconnais plus mon moteur il accélère franchement et consomme beaucoup moins je suis trop content. Par contre j'ai un nouveau problème. Je sens une vibration quand le dernier rapport se passe je vais aller faire un tour dans le forum voir si quelqu'un a déjà eu ce problème

c'est une BVA, si oui presque normal si tu as plus de couple, cela a tendance à vibrer .........

oui c'est une BVA, enfin c'est bizarre comme sensation on dirait que l'arbre de transmission vibre quand le dernier rapport se met et après en roulant ça ne vibre plus

oui c'est ça, après une vidange c'est légèrement mieux:2 (21): mais cela revient mais j'ai beaucoup + de couple:2 (15):

pour y pallier il faut enfoncer un peu plus l'accélérateur pour un passage dans les tours ou lever le pied qu'en tu sens que la vitesse va passer

en fait ce n'est pas une vitesse qui passe mais le lock-up du convertisseur qui se met en action. Un dash-pot (Définition dash-pot | Dictionnaire définition français | Reverso) freine la pression appliquée sur cet embrayage de façon à diminuer l'à-coup lors de son engagement et lorsque l'on est limite sur la vitesse ça vibre !

Il faut lever un peu le pied et ça s'arrête.

Avec mon inter de commande du lock-up on élimine ce pb

j'avais aussi ce problème de vibration lorsque je l'ai acheté il y a 4ans.j'ai fait une vidange desuite et ça a disparu! et j'ai rapproché la fréquence des vidanges (environ 40000km) et ça n'a pas réapparu

en fait si je fais une vidange de boite + la crépine je diminuerai ce problème si je comprends bien ? et juste pour info c'est quoi un inter de commande du lock-up ?

pourquoi en plus la crépine ?

Attention ne remettre dans la boite que ce qui a coulé ... soit un peu moins de 4 l

 

L'inter c'est une commande manuelle qui permet d'imposer cet embrayage à volonté (dans les descentes par exemple pour le frein moteur)

 

[ATTACH=CONFIG]81011[/ATTACH]

bas la crépine histoire de faire les choses bien, enfin je dis ça mais je ne sais pas c'est ma première boite automatique.

tu connais la réplique : "touche pas à ça petit c..."

Comme on dit chez nous :

 

"objet inconnu, touche à ton C.."

Bonjour à tous, après tous vos conseils de prudence et mûre réflexion je viens de commander mes injecteurs et bougies de préchauffage et joints chez euro 4/4-. Livraison dans 20 jours environ. Prix 704 euros en tout sans la caution- J'espère que je saurai les changer tout seul !

J'ai eu quelques sueurs froides car mon 4/4 était marqué sur la carte grise de fin 2004 - Je suis allé donc chez Nissan pour savoir le mois de fabrication et l'on m'a répondu qu'il était de janvier 2004 - Ouf ! donc anciens injecteurs (1022) à 154 euros chez euro 4/4 contre 465 chez Nissan - (Sont complètement dingues devis de près de 2500 euros avec les bougies de préchauffage) (soit le tiers du prix du véhicule !) -

Je n'ai pas de problèmes particuliers au niveau de l'échappement, ni de la puissance moteur, mais par contre je trouve que les gaz d'échappement sentent mauvais depuis quelque temps comme si la combustion n'était pas bonne, alors peut-être un indice pour les changer -

Je ferai des photos au démontage pour voir les injecteurs à 218 000 km - les bougies de préchauffage sont aussi d'origine -