Bonjour,

Je suis propriétaire d'un 2,8l TD6 Y61.

Depuis quelques temps mon patrol plafonnait à 3000tr et a toujours eu des difficultés de démarrage à froid. je m'en accommodais.

Il y a 4 jours en revenant de Marseille il s'est mis à plafonner à 2500 tr, puis à 2000 tr et moins ensuite, jusqu'à couper carrément en roulant. J'ai mis un temps fou à rentrer, parfois à quelques km/h et surtout en n'accélérant que d'un filet. Le lendemain je me suis décidé à supprimer la vanne EGR avec plaque en inox et j'ai supprimé aussi le papillon près de l'intercooler, dans la durite. J'ai nettoyé le collecteur qui n'était pas trop encrassé. Je suis parvenu à le faire redémarrer, avec toujours autant de difficulté à froid. Il roule bien jusqu'à 2000 tr/mn mais tousse toujours au-delà. Si j'insiste à l'accélération c'est pire.

Avant de me résoudre à penser que c'est la pompe d'injection ou les injecteurs, que faire d'autre ?

Merci pour vos contributions.

bonjour je vois que tu est inscrit depuis 2008 sans avoir déposer un seule post ni d'être présenter au BISTROT

Quelle drôle d'idée de se contenter de quelques chose qui ne fonctionne pas bien.

 

Tu pensais qu'il allait guérir tout seul

 

Si il avait un probleme le faisant plafonner a 3000 trs, le probleme a du s’aggraver jusqu’à te rendre complétement en panne

 

Et ce qui aurait pu être dépanné pour pas trop cher risque de te coûter un bras maintenant

c'est assez rare sur le TD6 mais je contrôlerais le débitmètre même si ce ne sont pas tout à fait les mêmes symtômes

Bonjour Motorvic

Pour le démarrage a froid, tu vérifies ton relais de préchauffage.

Pour le plafonnement a 2000t/mn> Tu dois contrôler tout le circuit Go, procéder au changement des filtre ( Go, air et Huile).

Si le problème n'est pas résolu, il faut tester ton debimetre

Si le problème persiste , voir la pompe a injection :2 (25):

Merci a tous

Nikous