silversurfer Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 quel taille de jante faut il pour mettre des pneus 235/85/16 8x16 je suppose ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
breizheau Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 7*16 max il me semble.. Je suis sur la même chose en ce moment !!! Mais pas au pays avec mon troll donc dur de bricoler..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gr-55 Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 Voir le lien: http://www.4rouesmotrices.com dossier "pneumatiques"... 235 x 85 % = 199,75 cm 199,75 / 25.4 = 7.86 pouces Donc les jantes sont en 7.5 ou 8 pouces... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
silversurfer Posté(e) : 5 août 2004 Auteur Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 Voir le lien: http://www.4rouesmotrices.com dossier "pneumatiques"... 235 x 85 % = 199,75 cm 199,75 / 25.4 = 7.86 pouces Donc les jantes sont en 7.5 ou 8 pouces... là ce que tu calcules c'est la hauteur du flanc en pouce....je vois pas le rapport avec la largueur de la jante Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
oliver twist again Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 tout a fait exact silversurfer , gr55 est à coté de ses jantes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
breizheau Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 J'en ai parlé avec des gars de mon coin (là bas, aux EAU...) et ils m'ont conseillé les 6*16. Les 7*16 sont bien aussi mais tu élargis ton pneu, ton flan s'écrase et tu perds un peu du bénéfice de cette monte. N'est-ce pô Laurent ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gr-55 Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 C'est vrai! C'est peut être de parler de jantes qui m'a fait ... déjanter Non, en fait, c'était juste pour voir ceux qui suivaient... Merci, et mille excuses pour ma gourrance... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
breizheau Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 T'abuse pas un pneu là.... j'ai honte sur ce coup-ci..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PACHY54 Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 Bonjour La norme constructeur homologuée est de 6 à 7 x 16, l'optimum étant le milieu soit 6,5 x 16 donc pas courant sur le marché ou alors à quel prix ? Les 6x16 sont au poil carelles reserrent les lèvres des flancs sur la jante et dans le sable c'est mieux cela évite de déjanter puisque le pneu se déplace moins en latéral donc plus sécurisant. Si tu recherches des jantes d'origine Nissan Patrol et pas matraquées, j'en aurai 4 disponibles fin septembre, après ma troisième virée en Sardaigne cette année. Si tu veux les voir ainsi que le BB, tu n'es pas loin wp N 48 40 19 8 E 6 12 12 O Cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
breizheau Posté(e) : 5 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 5 août 2004 Ben vala ce qu'on voulait savoir !!!! Du 6.5*16 ..... Ca va pô être facile à trouver chez moi, ça..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
silversurfer Posté(e) : 6 août 2004 Auteur Partager ce message Posté(e) : 6 août 2004 merci pour ta proposition Gilbert mais je vais vraissemblablement rester sur du 15 pouces (les jantes que j'ai actuellement). Mettre 4 suspenssions (genre du koni reglable) et let's go to marocco... Moins bien que 16 pouces et kit réhausse mais suffisant je pense dans un premier temps. Moins chère aussi !!! Quelqu'un est il d'un avis contraire ? Quelqu'un est il du même avis ? Quelqu'un est il sans avis ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gr-55 Posté(e) : 6 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 6 août 2004 Moi je suis sans avis, ça m'évitera de dire une co..erie de + Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
breizheau Posté(e) : 6 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 6 août 2004 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bad Bull Posté(e) : 6 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 6 août 2004 à ce sujet, Nissan Italia préconise: 235/85 R16*6 265/70 R16*8 (meme si les jantes originales arrive presque à 9) en ce qui me concerne j'ai opté pour deux trains: route: 265/70 R16*8 - Yokohma Geolandar AT TT : 235/85 R16*6 - Lerma Super Trial (modèle en rechapper des plus fameux Simex Jungle Treccker impossible a trouver en originale du moins en Italie) Saluti dalla Sicilia! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
oliver twist again Posté(e) : 6 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 6 août 2004 Moi je suis sans avis, ça m'évitera de dire une co..erie de + Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PACHY54 Posté(e) : 6 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 6 août 2004 Salut Bad Bull Bienvenue sur le site. Je vois que tu traînes ton Y 61 sur Trapani et là tu m'intéresses pour une recherche de parcours pour un Giro Sicilien. Je t'envoie sur ta MP le but de ma recherche pour 2005. Cordialement Gilbert Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PACHY54 Posté(e) : 7 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 7 août 2004 Réponse à SILVERSURF Les jantes en 6x16 ok c'est tout bon mais des Triangular ne valent pas des NISSAN ou des MICHELIN d'origine. (prends un pied à coulisse et regardes les indices de poids) Par contre, pour les raids, ne pas prendre du pneu réchapé et à fortiori du Mud. 1 - la chaleur et le roulage par temps très chaud peuvent faire monter très vite la température : imagines 40 ou 45° à l'ombre alors en plein cagnard sur les pistes, je te laisse entrevoir comment travaille le pneu et la gomme rapportée sur l'enveloppe même vulcanisée à chaud (!) 2 - tous les pratiquants (va voir sur Sahariens ou Forum 4x4 ou Explo 4x4) te confirmeront d'avoir des enveloppes neuves ou achetées neuves si plusieurs voyages à leur actif. 3 - les pneus BF AT 50/50 font l'unanimité des raideurs, et en 10 plis !!! Pour ma part, je n'y suis venu qu'en décembre 2003 et je dois reconnaître que les utilisateurs de ce type de pneu sur le raid de Tunisie n'ont connu aucune crevaison.Par contre, ce n'était pas le cas pour tout le monde... J'avoue que maintenant je suis vraiment convaincu même si le prix n'est pas franchement donné (les autres non plus) mais la qualité et la résistance sont au RDV. Je ne peux pas en dire autant des GT même en Mud au niveau des flancs plus fragiles bien qu'équivalents en boue. Autre point non négligeable sur 4 600 km AR entre le 57 et Algéciras avec des BS ou similaire ou MUD sur l'autoroute, tu te croiras en avion style PIPER et son beau bruit mais pendant 50 ou 60 heures de volant. Réfléchis-bien avant d'engager ta belle dépense. Cordialement Gilbert Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
oliver twist again Posté(e) : 8 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 8 août 2004 bonjour gilbert , je me souviens d'un des premiers articles d'action 4X4 , ou s'agissant de la préparation d'un y61 court sport , le propriétaire s'était équipé de pneus en 235 au lieu de 265 ( du meme type ) pretextant qu'avec les 265 en raid il crevait 4 X plus . As tu une expliquation Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PACHY54 Posté(e) : 9 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 9 août 2004 Bonjour à Tous Concernant le nombre de crevaison, je peux éventuellement avancer que le nombre de plis a peut-être son importance. BFG AT KO en 235/85.16 est en E américain soit un 10 Plis en France alors que le 265/75.16 est un D américain soit un 8 plis dans l'Hexagone. Là dessus, avec un peu de scoumoune ou un chauffeur maladroit, il est possible que cela augmente le risque de crevaison. Par contre, un 265 sera plus confort qu'un 235 qui lui sera plus apte à encaisser les basses pressions dans le sable et avec un risque de déjantage moindre du fait de la meilleure tenue latérale lors du ballonnement et tout cela en fonction du chargement transporté...... par contre l'empreinte du chameau en 265 est bien supérieure au 235, dans le sable mais il est plus lourd. Cela fait beaucoup de paramètres à prendre en considération avec le coefficient pied droit lourd ou pas............ A chacun sa religion de par son expérience. cordialement P.S. Pour ma part, j'ai envie de passer sur des 265 après avoir usé et abusé des 7.5/16, puis des 235/85.16 en GT Mud et en BF mixte (12 000 kms à fin septembre et à vendre éventuellement). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bad Bull Posté(e) : 9 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 9 août 2004 ok Gilbert, le tps d'aller lire ton message sur la MP et te tiens au courrant en esperant de pouvoir t'etre utile, ce qui est hors de doute d'ailleurs... à plus tard Un Saluto da Patrolandia!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
breizheau Posté(e) : 12 août 2004 Partager ce message Posté(e) : 12 août 2004 Sur un Land Mag' ( faut pô être "raciste".... ), il y a un article sur les 235/85/16. Les jantes conseillées sont bien du 6.5/16.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le site de référence consacré aux Troll's
Le site de référence consacré aux Troll's
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant