bonjour à tous je vous savoir comment activer/désactiver le bloc diff et savoir comment voir si il fonctionne bien ?

merci

Si...les taupes

selon que tu auras modifié tes suspensions les pneus frotteront dans les passages de roue ou les amortisseurs seront en extension maxi si les tampons-butées ne sont plus là

on utilise un blocage de différentiel de cette manière

- 1) A l'Arrêt complet et on embraye doucement afin que les crabots s'engagent dans les logement du planétaire droit

- 2) Avant la difficulté lorsque l'on pense qu'une roue AR va perdre de l'adhérence par rapport à l'autre

- 3) On roule en ligne droite au maxi du possible sauf sur du terrain très très glissant

- 4) on désengage le bloc dès la difficulté passée

- 5) Au besoin on fait une petite marche AR pour faciliter le décrochage des crabots

 

Au début je me demandais comment l'utiliser, et j'avais tendance à le mettre trop "en préventif".... En dehors d'une section très grasse/boueuse ou un passage de gué où il vaut mieux l'enclencher avant, le mieux c'est de ne pas le mettre car en fait il est quand même assez rare de rester bloqué avec le patrol ...

Si tu vois que tu n'arrives pas à franchir, tu reviens en arrière tu l’enclenches comme l'a indiqué Pierre et tu recommences tranquillou

oui si tu peux encore reculer

Evidemment

et surtout ne jamais bloquer en devers ..... ça t'entraine vers le bas de la pente !!

avec le blocage différentiel mieux vaut être en 4 grande ou 4 petite ?

En petite à mon avis Juju

grandes ou petites, mais si tu as besoin du bloc, le terrain doit être accidenté ... donc tu es surement en courtes

et le bloc se dégage si tu dépasses une vitesse de 7 km/h, ou ne s'engage pas !

Au delà de 7 km/heure le blocage reste engagé. c'est juste qu'il y a un"dong" de signal au tableau de bord ! (enfin sur le mien qui est stock)

Par contre au préalable il faut être en mode 4x4 long ou court.

Autre chose l'ABS se met en défaut et clignote.

Au delà de 7 km/heure le blocage reste engagé .c'est juste qu'il y a un"dong" de signal au tableau de bord !(enfin sur le mien qui est stock)

Par contre au préalable il faut être en mode 4x4 long ou court.

Autre chose l'ABS se met en defaut et clignote.

 

 

 

Sur mon 60 je n'ai pas de souci d bas ou autre c'est l'avantage

Au delà de 7 km/heure le blocage reste engagé. c'est juste qu'il y a un"dong" de signal au tableau de bord ! (enfin sur le mien qui est stock)

Par contre au préalable il faut être en mode 4x4 long ou court.

Autre chose l'ABS se met en défaut et clignote.

le courant sur l'électrovanne est coupé donc le crabot plus maintenu mais il n'est pas mis sur l'autre électrovanne celle du débrayage

Ce qui est sûr c'est que le témoin "bloc diff" reste allumé et celui de l'ABS clignote (test jusqu'à 40 km/ dans un pare-feu en mode 4x4 long)

oui et ça restera comme ça tant que l'inter restera sur ON. Le but premier est de ne pas pouvoir l'engager à partir de 7 km/h