hello

 

le pont avant de mon Y61 3.0 est équipé d'un glissement de Terrano 2 mais j'ai un doute sur son état, car je ne ressens pas trop son efficacité ! j'ai fait deux trois tests à l'arrêt il a l'air normal, mais je me demande si en charge, les disques ne sont pas un peu rincés ?

Je pense dans un premier temps remplacer l'huile, pour l'instant il s'agit de celle que l'ancien propriétaire m'avait donné quand je l'ai acheté car elle était pratiquement neuve et bien sur certifiée LSD (d’ailleurs si vous avez une marque est une référence à me préconiser, je suis preneur), car mes recherches sur le net me laissent penser que certaines donnent de meilleurs résultats entre autre, bien que je trouve la viscosité bizarre je retrouve souvent cette référence

CASTROL SYNTAX LIMITED SLIP REMPLACESAF 75 W 140

 

dans un deuxième temps j'aimerais bien faire une autopsie du DGL mais avant cela savez-vous si on peut en trouver les pièces détachées ? entre autres les disques qui le composent

Nini vend les pièces détachées si les disques sont HS (plus d'antifriction dessus) mais tu peux aussi retendre/raidir l'ensemble en interposant des rondelles

intéressant ce que tu dis pierre, aurais-tu dans tes docs une vue éclatée à tout hasard et au risque de t'ennuyer tu pourrais en dire plus sur ces rondelles s'agit-il de rondelles spéciales ?

tu connais le type précis du pont donneur ?

tout ce que je sais, suivant les dires du gars qui me la refilé, c'est qu'il s'agit d'un glissement arrière de Terrano 2 j

e ne sais pas si il s'agit d'un 2.7 l ou 3.0l mais il me semblait que c’était tous les même, tu penses qu'il y a plusieurs modèles ? ce serait ennuyeux ça

 

de toutes façons je pense le re-démonter il y a peut-être des références inscrites dessus ou peut-être une particularité permettant de l'identifier, à ton avis ?

c'est le glissement limité à 4 satellites Mais pas possible de te mettre toute la doc. Par contre elle est dans ce qui est à dispo pour les Premium

ok merci pierre je vais déjà voir chez nini ce que ça dit

chez Nini ou les partenaires du site ...!

oui effectivement

Pas certain de trouver des pièces adaptables pour ce genre de dispositif

 

l'éclaté : http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/er_y61/2002_1/type_9/power_train/rear_final_drive/illustration_1/

super pierre, je vais voir ce que je peux tirer de ça

Bonjour pierre, voila les infos que j'ai pu avoir chez nini, possibilité d'obtenir les pièces de remplacement

j'ai quelques références et nombre de pièces, mais il n'y a pas de correspondance avec ta vu éclatée, en entête de ton document je vois marqué y61 et non Terrano 2 peut-être y a t-il eu confusion pour toi ?

 

Si tu pouvais jeter un œil ce serait sympa car sur le coup il me propose deux références pour les disques de friction

pour info je viens de trouver ça sur le net en tapant une des références des disques de friction que le magasinier m'a données, chose intéressante il y a en plus un lien permettant de voir la compatibilité des pièces et on voit que nini a monté ces disques de frictions sur tout un tas de modèle voir même sur des modèles récents comme le Patfinder

 

Nissan 38433C6002 Genuine Factory Original Clutch Disc | eBay

Tous les constructeurs pratiquent ces économies d'échelle. Dès l'instant où le pont est le même et le couple à transmettre dans les mêmes eaux pourquoi les disques seraient différents ?

Mais tu penses que tes disques sont usés ?

en fait c'est le pilote qui montre des traces d'usure progressive :2 (15):

Tous les constructeurs pratiquent ces économies d'échelle. Dès l'instant où le pont est le même et le couple à transmettre dans les mêmes eaux pourquoi les disques seraient différents ?

Mais tu penses que tes disques sont usés ?

 

ben en fait j'ai un doute, avec tout ce que j'avais lu sur la pose d'un dgl sur un pont avant je m'attendais à plus de performance, je ne peux pas dire aujourd’hui que je sens une grosse différence voire même une petite sachant que les glissements limités de Terrano 2 que l'on récupère sont évidement tous d’occasion et que l'on ne connait pas l'historique de leurs utilisations on peut se poser des questions. Ceci c'est peut-être moi qui psychote

 

de sur le pont sur cales, si je tourne une roue à la main l'autre tourne bien dans le même sens, jusque là ça va, ensuite et tenant une roue fortement avec les mains impossible de faire tourner l'autre mais qu'en est-il exactement en TT en "pleine charge" de toute façons je dois démonter mes nez de pont (pour autre chose), je vais donc voir si je peux ouvrir le dgl voir à quoi ça ressemble dedans !

Et si par hasard PIERRE, tu avais les cotes d’épaisseur des disques dans tes docs je pourrais les contrôler au moins je serais fixé

Plus tu mets de cale plus tu raidis ton glissement ... le tout étant de trouver le bon compromis de façon à pouvoir prendre des virages

Il faut aussi savoir qu'un glissement à ses limites : il agit pour aider dans un passage difficile amis il ne faut pas lui demander de faire le travail d'un bloc car passé sa force d'embrayage là il se met à patiner et souffre beaucoup ! En clair si on patine avec ce type de différentiel il faut de suite s'arrêter et faire marche AR

 

Pour l'épaisseur il y en a plusieurs et c'est dans la doc qui est sur le site (pas mal de page !) mais c'est entre 1,48 à 1,62 mm

 

La raideur maxi est de 11 à 14 daN/m (résistance à l'entrainement d'une roue lorsque l'autre est immobilisé)

tu me confirmes ce que je pensais c'est le même principe qu'un embrayage, dès que tu le fais patiner les disques s'usent et adieu l'efficacité, tu me parles de cales s'agit il des plateaux interposés entre les disques de frictions ? repère 6 de ta vue éclatée ?

Plutôt 13

c’est noté merci, je vais voir quand je le démonterai

bonjour, problème de pont avant Datsun tr160 : il ne s'engage pas en 4 roues moyeux automatiques

ça vient de tes moyeux .... à démonter pour examen voire les changer !