Actuellement 33/12.5x15 Mud > passage en pneus TT 15" ou 16" ??

[ulster]

Bonjour à Tous,

 

mon Trol (adoré..) est actuellement équipé en 33/12.5x15 Mud sur jantes de 10x15....et mon "rêve" est d'avoir à côté un jeu de roues TT type Insa spécial track ou Black star à gros gros crampons.

 

que me conseillez-vous : jantes en 15" ou jantes en 16" ?? quelles dimensions de pneus pour que ça ne fasse pas ridicule par rapport à ce que j'ai aujourd'hui ?? mais que l'efficacité soit présente en "passage hard", donc peut-être pas trop large ???

 

j'en fais donc appel aux spécialistes du franchissement, de la boue, du gras (pas de cochon..) pour m'aiguiller dans mon choix.....

 

merci d'avance les amis !!!

[ulster]

Personne pour m'aider ??????

 

je suis déçu.....:2 (8):

[stebri01]

Hello j'avait sur mon précédent 4x4 des Black Star mud max en 31x10,5x15

Et j'ai sur le troll des 33x12,5x15 en BFG km2 mais je repasserai plus tard certainement avec du Guyane

[Codie73]

perso je resterais en 15. car les flanc de pneu sont plus haut donc plus de travail du pneu que sur du 16.

 

Apres tu peux essayer les 35. Certains diront que c'est trop gros et que tu tires trop long. D'autres que ça va. Pour ma part je suis en 35/12.5/15 avec un réglage de LDA et pression du turbo a 0.9 et j'aime bien

[ulster]

perso je resterais en 15. car les flanc de pneu sont plus haut donc plus de travail du pneu que sur du 16.

 

Après tu peux essayer les 35. Certains diront que c'est trop gros et que tu tires trop long. D'autres que ça va. Pour ma part je suis en 35/12.5/15 avec un réglage de LDA et pression du turbo a 0.9 et j'aime bien

 

Merci.....mais c'est quoi LDA ???

 

j'ai peur que "trop gros" ou "trop large" ne serve à rien en TT ????

[Pierre Grosjean]

La LDA est un dispositif d'enrichissement du débit de gasole, qui est sur la pompe d'injection, et où arrive une durit qui apporte la pression délivrée par le turbo. On peut régler cet enrichissement voir le topic sur le sujet qui est dans l'Atelier du Patrol

[Codie73]

Salut,

 

Pour la largeur, le 35/12.5 ou le 33/12.5 font la meme largeur. (12.5 Pouces de large)

Il y a juste la hauteur qui change (de 1 pouces soit 2.54 Cm). Apres des roues de gros diamètre permettent de mieux passer les marches. Exemple simple monte un trottoir avec une plate puis avec ton patrol et ses pneus 33.

[dave02]

je sais pas si tu a choisi,mais je suis branché dimensions raisonnables alors ,pour info le 31 10.15 avec ce profil ne te laissera pas sur le carreau comme ça,sur mon 260 avant ca faisait pas un petit pneu,certes il y avait juste un body,si non si tu veux un peu plus grand en diametre je prendrai en Silverstone le 33/10.5/15,c est pas du rechapé,donc gain de poids et passe terrible,les crans sont un peu plus espacés encore ou profil un chouille plus agressif,le poids pour les memes jantes ils sont plus légers que les 31 rechapés!de 4kg!les dimensions sont assez genereuses,ils font environ 85cm de haut,apres le rechapé n a pas que des inconvénients,le blackstar fait bosser les Français,et un rechapé est robuste resistant encore plus aux coupures,aux baniveaux(pointes d arbres coupés)etc.....

[nic@las]

salut perso je suis en 33x12,5x15 en jante 10 de large avec des cooper stt et en TT ou franchissement je dégonflé a 1 bar 1 bar 5 et sa passe nickel jamais essayé plus bas peur de déjanté

[zmarco]

perso je resterais en 15. car les flanc de pneu sont plus haut donc plus de travail du pneu que sur du 16.

 

Apres tu peux essayer les 35. Certains diront que c'est trop gros et que tu tires trop long. D'autres que ça va. Pour ma part je suis en 35/12.5/15 avec un réglage de LDA et pression du turbo a 0.9 et j'aime bien

 

Salut tes 35 sont montés sur des jantes à déports?

Et qu'est que tu a du mettre comme rehausse ou faire comme modifs pour qu'ils passes dans les ailes?

[Codie73]

Salut,

 

Les 35 sont montés sur des jantes 8*16 avec un déport de - 25. En plus j'ai des élargisseur de voies de 5 CM. Roues tournées au maximum sa passe fin mais sa passe.

Pour la rehausse j'ai un kit Trailmaster en + 6 Cm avec des jumelles rallongées de 4Cm. Soit une réhausse total de 10 Cm. En plus un bodylift de 5 Cm.

 

J'ai fait le premier test TT le week end dernier et les pneus frottent dans les ailes (devant et derrière). Je vais sortir la meuleuse.

 

Je précise que mon 260 ne fait plus que du TT et que je le transporte sur remorque

[zmarco]

Ah OK c'est sur un 260. Sur 1 GR çà sera peut être pareil

[alexx]

salut à toi, voila moi j'avais des 31/10.5/15 et ne faisant QUE du TT avec, 1900 km en 4 ans, donc j'en avais marre que ça mouline trop ! démarrage en 2 petite ça mouline, passage en 3 idem puis 4 là ça commençait à s'assoir. (big montée dans du sable)

Réglage moteur, LDA réglé, 1/2 tour de débit + roue denté + légère avance, gros intercooler, turbo à 950 gr, échappement maison.

Lames trailmaster +5 sur les ponts.

 

Donc j'ai acheté des 35/12.5/15 en Cooper discovery stt.

ça passe nickel

 

 

avant 35

arrière 31 pour la comparaison

[hapki73]

y a pas photo