Bonjour tout le monde ,

 

dans les semaines qui viennent je change mon embrayage (complet)

 

J'ai regardé et cherché mais je ne trouve pas sur le forum les couples de serrage pour :

 

le volant moteur (bi-masse), le mécanisme, l'accouplement de boite et tout le reste.

Alors si il y avait une bonne Âme pour me les communiquer, je trouverais ça très sympa.

 

Merci d'avance.

 

Joël

tu as tout ça dans la Bible de PGR .... http://www.patrol-gr.net/y61-3-0-l.html

 

le volant moteur c'est de 17 à 19 daN/m

les vis sur le carter d'huile de 3 à 4

les vis sur le bloc moteur de 8,5 à 11,5

le mécanisme de 1 à 2 pour le premier serrage et de 2,2 à 3 pour le dernier

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@ Fafalastuce

 

Si tu regardes je suis inscrit mais mon problème je n'ai qu'une moitié sur la longueur et quand je veux l'imprimer c'est pareil je n'ai que la moitié

donc pas toutes les données

 

Merci PIERRE pour ta réponse

 

 

 

Joël

tu mets la main sur les données et tu cliques et restes appuyé dessus et tu vas de haut en bas pour lire toute la page:2 (26):

et puis le lire avec Adobe Acrobat, pas avec les programmes imposés par les navigateurs ....

merci pour vos réponses mais rien à faire j'ai beau essayer mais toujours le même résultat :2 (10)::2 (10):

Ah !!!! j'oubliais, t'en que j'y serai je change aussi le joint qui est en sortie du vilebrequin mais je ne regarde peut-être pas encore au bon endroit :2 (20):pour trouver le bon couple de serrage .

 

Merci d'avance.

 

Joël

L'écrou c'est de 38 à 41 daN/m, page EM 1042

Merci Pierre

 

Au risque de passer pour un gros nul même avec tes indications je n'ai toujours pas trouvé.

 

Joël.

Modifié 30 août 201410 a par JOEL

Salut

 

Joël tu as trouvé, quand penses-tu faire l'embrayage ? si tu peux faire un reportage photos comme tu sais bien les faire 'voyage'

 

 

marc-michel

c'est promis je le ferai. et par la même occasion je finirai de monter ma ligne inox.

 

Joël

Bonjour à tous,

 

Alors pour mon embrayage voila les résultats ;

 

J'ai essayé mais comme je me révèle un piètre mécano avec mon pote nous n'y sommes pas arrivés et plutôt que de risquer de prendre la boite sur le coin de la G.....E (et pour cause de ne pas avoir vraiment le matériel adéquat aussi) j'ai préféré confier le travail à un vrai pro

 

 

Donc me voila parti au garage PERE un de nos partenaires (ça tombe bien nous ne sommes pas partis en vacances cette année donc une petite sortie ne nous fera pas de mal)

 

 

Après avoir déshabillé l’intérieur et enlevé les leviers de vitesses

 

 

 

On monte le Bébé à l'étage et avec un pont Hummmmm c'est que du bonheur (tous les fils que l'on voit à coté c'est encore du travail à Joël )

 

 

 

 

 

La boite en cours de désaccouplement, on ne la voit pas sur la photo mais une chandelle de fosse est là pour la soutenir

 

 

 

elle est pratiquement sortie

 

 

 

 

ça y est la voila complétement désolidarisée du reste du Troll

 

 

 

 

 

 

et pendant ce temps là mon toutou fait la GUEULE

 

 

 

Au passage je salue SEB et John son mécano ainsi que toute son équipe qui a su me guider pour mes achats

 

 

 

et l'on arrive à l'embrayage

 

 

 

 

de ce coté la cloche avec sa butée

 

 

 

 

tant que l'on y est on change aussi le joint du vilebrequin ça tombe bien il fuyait légèrement

 

 

nettoyage de l'entretoise et de la tôle de séparation, désolé je ne connais pas son vrai nom "

 

 

 

 

 

En fait le disque n'était pas trop abimé mais le bi-masse lui a pris pas mal de jeu, maintenant tout est neuf, Seb et John lui ont fait la totale. Le tout dans une super ambiance, merci à toute l'équipe, non seulement pour le bon travail mais aussi pour tous les petits conseils qu'ils nous donnent en passant.

 

Joël

voila les photos de l'intérieur de la cloche avec un volant moteur encore en état et une avec volant moteur HS ...

 

 

 

en état:2 (3):

 

et là HS le trol roulait encore mais le ralenti

Modifié 28 septembre 201410 a par black

on dirait plus de l'huile moteur que du silicone du bi-masse ...

Bonjour tout le monde,

 

@ black

 

je suis content que tu trouves que mon volant moteur soit encore en état. Mais une fois déposé je te garantis qu'il avait un jeu comme ce n'est pas possible et plutôt que d'aller jusqu'à la panne, j'ai préféré tout faire changer, pour la simple raison que n’étant ni mécano, ni équipé pour ce genre de travail c'est pour cette raison que j'ai préféré confier le travail à des pros.

 

Mon but n'est pas d'aller au bout du bout, ni de bousiller de la mécanique, mais plutôt d'emmener mon véhicule le plus loin possible et dans les meilleurs conditions. J'ai bien fait car le joint du vilebrequin commençait à fuir.

 

Joël

Bonjour tout le monde,

 

@ black

 

je suis content que tu trouves que mon volant moteur soit encore en état. Mais une fois déposé je te garantis qu'il avait un jeu comme ce n'est pas possible et plutôt que d'aller jusqu'à la panne, j'ai préféré tout faire changer, pour la simple raison que n’étant ni mécano, ni équipé pour ce genre de travail c'est pour cette raison que j'ai préféré confier le travail à des pros.

Mon but n'est pas d'aller au bout du bout, ni de bousiller de la mécanique, mais plutôt d'emmener mon véhicule le plus loin possible et dans les meilleurs conditions. J'ai bien fait car le joint du vilebrequin commençait à fuir.

 

A+

 

Joël

 

là tu as eu raison

 

je suis complètement d’accord avec toi

 

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

 

on dirait plus de l'huile moteur que du silicone du bi-masse ...

 

 

et pourtant pas de fuite coté vilo ni coté boite c'était bien le bi-masse

pourtant tu as écrit qu'il fuyait légèrement ...

oui le joint fuyait légèrement lors du désaccouplage il y a eu pas mal d'huile à couler entre l'entretoise et le bloc. d'une façon comme d'une autre je voulais le faire changer tant que c’était ouvert :2 (15): de manière à repartir sur de bonnes bases.

 

Joël