Bonjour

j'ai attaqué la dépose de ma culasse sur mon 3.0 l de 2001, j'ai deja demonté une poubelle de tuyau

plastique ... et je suis au calage : quelqu'un pourrait m'expliquer si il y a des piges à mettre ou des pignons à bloquer et quel repère aligner car c'est la premier fois que je fais une distri par chaine, j ai vu dans les astuces qu il fallait bloquer le pignon de pompe aà injection, mais faut-il le faire aussi pour démonter la culasse:2 (21):

merci de votre aide car j'aimerais pouvoir la caler demain pour sortir ma culasse

je vais suivre ça m'intéresse

Tu comptes démonter la tienne

possible oui ,,,,, et je commence a chercher des infos pour le démontage, car je fais un peu de mécanique, mais les entrailles du moulin, c'est pas ma tasse de thé,, alors je me tâte

il faut bloquer le pignon

 

 

mais il faut aussi aligner les repères

C'est le pignon de pompe à injection qu'il faut bloquer

regarde bien la première photo c'est la vis de 6 (clef de 10) qui dépasse du carter et c'est le pignon ciseau intermédiaire:2 (26):

après tu peux t’abonner au compte premium:2 (12):Tags - Compte Premium

là tu auras tous les couples de serrage, sens de montage ...

Je ne peux pas ouvrir les photos

mais si tu ne déposes que la culasse tu n'as pas à toucher la pompe et son entrainement par cascade de pignon : juste la chaine

Oui je ne dépose que la culasse donc je n'ai que les repères à aligner pas de vis à mettre pour la pompe

pas utile et tu devras te concentrer sur le calage de la chaine et des pignons des 2 ACT

 

Mais ne te lance pas sans la doc nini !

Je suis en train de caler ma chaine et je m'e*merde je n'arrive pas à mettre les repères des arbres à cames en face

des repères de l'autre pignon le repère A.A ! personne n'a la méthode:2 (18):

Quand j'aligne mon repère C de pompe à injection avec le repère C.C du pignon, je ne tombe plus en face

avec mon repère B d'arbre à cames et B.B du pignon et vice versa si en haut les repères sont en face

en bas ils ne le sont plus ou alors peut-être qu il faut tourner le vilebrequin 100 fois pour être bon en haut et en bas ?

Et si je fais mes repères sans me fier à ceux d'origine, je le faisais sur les courroies et ça marchait

les maillons de la chaine ont un sens de pose ...

sans la doc tu ne fais rien de bon

J'ai trouvé une doc sur internet, il faut mettre le maillon jaune sur le repère de la pompe injection

et les maillons bleus sur le repère d'arbre à cames mais je n'ai pas de maillon bleu

Bleu c'est plus couleur proche des autres

Je n'ai pas bien compris

Je crois qu'il veut dire que c'est dur à voir, regarde bien:2 (15):

J'ai un TD6, je ne peux pas t'aider dsl:2 (20):

le plus simple c'est de t’abonner au compte premium:2 (12):Tags - Compte Premium

une photo où l'on voit bien les maillons

 

Merci, j'ai vu la différence j'ai réussi à caler tous mes repères de pignons sauf ceux de la chaine j'ai fait des repères

à la peinture, par contre quelle douille il me faut pour les boulons de culasse je n'arrive pas à les trouver

14 mm en 12 pans

T'as pas une référence, là où je me sers il n'arrive pas à trouver

l'empreinte c'est du Torx ou autre chose

c'est une plaisanterie ?