Bonjour à tous !

 

Je me présente rapidement, je m'appelle Maxime, j'ai 22ans, je suis Alsacien (ja ja !). Je souhaite acquérir un 4x4 pour la chasse en montagne (Vosges et Jura).

 

Concernant ma demande maintenant... J'hésite à acheter un Toyota KDJ90 ou 120 en 3.0 D4D ou un Patrol Gr.

 

En faisant des recherches je suis tombé sur une annonce d'un Patrol Gr Court 3.0 Di Luxe de 2001. Au niveau des km il est affiché à 127000km mais j'ai eu le vendeur au téléphone et il me dit que, factures à l'appuie, le moteur a été intégralement changé par Nissan suite à une casse moteur par l'ancien propriétaire (faisait-il parti des modèles rappelés??). Il paraît en excellent état tant à l'intérieur qu'à l'extérieur...

 

Voici le texte de l'annonce "NISSAN PATROL GR COURT 3.0 DI LUXE 12 CV DU 10/2001 TRES BON ETAT MOTEUR NEUF EMBRAYAGE NEUF TURBO NEUF AMORTISSEUR NEUF LE TOUT AVEC FACTURES CONTACT UNIQUEMENT PAR TELEPHONE"

 

Ma question : est-ce qu'il est trop beau pour être vrai à ce prix-là (9500€) ? Est-ce une bonne machine pour mon usage (à savoir que je compte faire du franchissement puisque dans les Vosges ça grimpe bien !)

 

Merci d'avance à vous

 

Ok, merci Pierre.

 

Je vais probablement le prendre début de semaine prochaine, en tout cas j'ai hâte !!

 

Par contre je pense prendre les devants en changeant tout de suite les injecteurs, ils vont bientôt avoir 150 000 km, c'est une bonne idée qui peut prévenir de cette casse ?

 

Et puis en parcourant le forum, j'ai vu que des modifs étaient préconisées : supprimer la vanne EGR, mettre un décanteur ... Ca vaut le coup d'être fait ?

 

Et est-ce que je peux aussi faire quelque chose d'autre pour le moteur pour s'assurer un bon entretien après le changement de proprio ? (additif pour décrasser le tout, pour lubrifier la pompe à injection, mettre un peu d'huile avec un plein ...) ??

 

Merci

d'avant 2005 tu peux supprimer la vanne EGR (enfin mettre un joint plein) mais certainement il faudra reprendre la commande des aubes du turbo

Tu peux ou changer les injecteurs ou les faire contrôler dans une station équipée pour ce type à 2 étages

 

L'huile 2 temps ok aussi une fois l'an et surtout un préfiltre décanteur d(eau

D'ac, c'est-à-dire reprendre la commande des aubes du Turbo ?

 

Pour le décanteur, j'ai vu les décanteur DSC1, c'est bien ça ? Sinon, tu me conseilles lequel ?

Concernant la vanne EGR et le turbo, tu as tout ici :

 

Merci oula par contre, je n'ai pas le matos pour faire la plaque... vais voir si quelqu'un pourra me filer un coup de main.

Si tu prenais une version boite auto tu t’éviterais 2 problèmes potentiels que sont le changement du volant bi-masse et la rupture du pignon de 5° (numéro de série inférieur à 100.000)

exact, c'est ce que j'ai fait !! que du bonheur mais par contre, j'ai changé les injecteurs en échange standard chez Euro4x4 : 16600vg100- Injecteur diesel (Injecteur diesel complet (porte injecteur équipé)) - 16600vg22616600vg225 - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010

la volant moteur a déjà été changé (j'ai eu le propriétaire précédent au tél)

la volant moteur a déjà été changé (j'ai eu le propriétaire précédent au tél)

 

Et la cinquième....?

La boîte auto fait des merveilles en TT

non je ne crois que ca ait été fait la 5ème...

Oui c'est vrai, on me l'a souvent dit, bon en l’occurrence, c'est une boite manuelle, moi ça me va aussi et puis je pense qu'une auto serait plus chère ..

Plus cher ? Vas voir l'annonce de Stéphane sur le site ou sur LBC ....

 

Le pignon de cinq qui lâche, c'est pas le prix des pièces mais la main-d'œuvre ....

oui je viens de voir, bon le kilométrage n'est pas le même non plus

Et le prix non plus ! Dur de trouver moins cher...

 

A ce prix et en si bon état dommage qu'il soit si loin !

Modifié 17 février 201510 a par durotrol

oui ça c'est sûr...

question peut-être bête, si la 5ème casse, on peut toujours rouler jusqu'en 4ème non ? Le kit de réfection + main-d’œuvre coute combien ?

Prix du kit 300€ de pièces minimum (arbre + pignon de 5)

Si tu roules en 4° pour rentrer tu bousilles tous les roulements avec les copeaux des cannelures qui viennent de lâcher...et la douloureuse d'augmenter d'autant !

Pour la main-d'œuvre : si toi-même c'est gratos (prévoir de l'aide ... les boites sont lourdes).

Dans un garage : échange standard de boites, ils ne voudront pas la refaire.

 

Si le numéro de série est inf à 100.000 c'est pas "Si" la 5° va lâcher mais "Quand"....

 

Autre solution : tu ne passes jamais la 5 (en montagne ça va)

Modifié 18 février 201510 a par durotrol

Merci !

Je vais rouler en 4ème je le sens !

 

Le numéro de série on peut le voir sur la carte grise ?

oui et sur la plaque dans le compartiment moteur

La 5 pour l'économiser ; il ne faut pas la conserver dans les reprises à bas régime cad conduire un peu façon GTI

A vérifier si nissan ne l'a pas déjà fait pendant la garantie ? Les proprios les plus brutaux ont pété la cinq dès les premiers milliers de kms ( j'en connaît un ....)

Jamais nini n'a reconnu cette faiblesse et donc ne l'a pas fait reprendre, en douce, pendant la garantie ...

et en principe ça cassait avant les 100 000 bornes

D'accord donc j'imagine que si ce 4x4 était concerné ça serait déjà arrivé ;-)

ou les conducteurs ont suivi mes conseils

Dans le cas de ma connaissance la cinq a lâchée vers 20.000 kms et tout a été pris en charge par nini vu que le véhicule était encore garanti.

Je pense que dans les fichiers clients ils doivent savoir quels trol en ont bénéficié ?

Modifié 19 février 201510 a par durotrol

Absolument l'historique est sur le serveur nini