bonjour a tous

 

mon gr y60 chauffait

 

j'ai déculassé ce matin

 

apparament pas de fissure sur la culasse je verrai mieux une fois nettoyée

 

par contre sur le dessus du piston numéro 3 il y a comme un dépot de couleur blanche que l'on retrouve sur une des soupapes

 

ma question est simple c'est quoi

 

deuxieme question c'est quoi un joint de culasse trois trous

Le nombre de trous définissent l'épaisseur de ton joint.

Ensuite pour ton dépôt blanc, des photos serraient bienvenues pour que les connaisseurs te répondent car moi je sais pas:2 (26):

donc trois epaisseur correspond a un joint trois trous?

 

en se qui concerne les traces blanche sur le piston je pense que cela est des traces d'eau mais j'aurais aimé avoir confirmation

 

après nettoyage de la culasse je ne vois rien de spécial

 

une culasse peut elle etre défectueuse meme si on ne voit rien a l oeil nu ?

Absolument

et trois crans correspondent à une épaisseur du joint de culasse de 1,58 +/- 0,05

 

Pour le dépôt en principe et surtout sur un moteur "essence" c'est signe d'une surchauffe localisée

Trois trous correspondent a une épaisseur,deux trous a une autre ect.....Il y a des controles a faire avant de déposer une culasse pour un probléme de chauffe.Maintenant qu'elle est déposée il faut la faire controler : épreuve et controle planeité.

Trois trous correspondent a une épaisseur,deux trous a une autre ect.....Il y a des controles a faire avant de déposer une culasse pour un probléme de chauffe.Maintenant qu'elle est déposée il faut la faire controler : épreuve et controle planeité.

 

 

je n'ai aucun doute sur le fait qu'il y a un probleme soit joint soit culasse

 

remontée du ldr dans le vase d'expansion demarrage a froid le matin grosse bulles d'air dans le radiateur

 

en ce qui concerne la surchauffe localisée le joint de culasse n'est pas grillé

une surchauffe localisée peut venir de plusieurs causes sans impacter le joint de culasse

ok pierre

 

j ai vu un copain mecano qui me dit que se sont des traces d'eau

le mieux pour savoir si ta culasse et ou pas défectueuse et de la faire controlé par un pro

ils vont la mettre sous pression a l'air comprimé et lui faire trempette et si ya des bulles c'est qu'elle a un souci

pour le JdC 1 trou =joint d'origine 2 trou =1 rectification 3 trou = 2 rectification et apres férrailleur

ouais c'est prevu de la passer au bain

 

le joint est un trois trous donc si j'ai bien compris il a deja etait refait

 

et la je remonte quoi comme joint? un trois trous forcement!!!!!!!

le mieux pour savoir si ta culasse et ou pas défectueuse et de la faire controlé par un pro

ils vont la mettre sous pression a l'air comprimé et lui faire trempette et si ya des bulles c'est qu'elle a un souci

pour le JdC 1 trou =joint d'origine 2 trou =1 rectification 3 trou = 2 rectification et apres férrailleur

 

non!!! s'a rien a voir! 1/2/3 tous, dépend UNIQUEMENT du dépassement des pistons par rapport au bloc, ce qui n'est vrai pour un moteur essence car LA sa dépend de l’épaisseur de culasse après rectification.

 

si tu as un 3 trous tu remets le meme ou tu refait le dépassement de tes pistons pour être sûr que ton moteur n'a pas été bricolé

comment ca refaire le dépassement des pistons

tu mets tes pistons au point mort haut, donc tu commence par le 1 et le 6, tu mesure leur dépassement, tu note la cote, puis tu mets tes pistons 2 et 5 au point mort haut, tu mesure leur dépassement, tu note la cote et après la même chose 3 et le 4 tu fait une moyenne de toutes tes cotes, tu détermine ainsi l’épaisseur de ton joint:2 (26):

ok merci

mais tout ca dépasse mes compétences en mécanique je vais remonté le meme joint que celui qui était en place (neuf biensur)

une chose à ne pas oublier : contrôler la planéité du plan de joint du bloc moteur

et il influe sur le dépassement des pistons

merci du conseil pierre mais ca il faut le faire par un pro ??

 

ca arrive souvent que les blocs moteur prennent un coup??

par un pro pas forcément si tu as une bonne règle d'ajusteur et un bon jeu de cale...

souvent le bloc se déforme sur l’arrière

ca y est la culasse est partie prendre son bain ce matin

 

resultat des operations mercredi

 

je croise les doigts

Profites-en pour t'occuper du bloc

mauvaise nouvelle culasse hs

 

du coup je ne répare pas trop cher une culasse neuve

tu as demandé un prix à notre partenaire euro4x4 ?

un Y60 sans culasse ne vaut plus grand chose en occase sauf à le démonter et le vendre pièce par pièce à la brocante

j'ai décidé de mettre celui la a la pièce

car j'en ai un autre a retaper avec les deux je vais faire un propre

 

merci a tous pour les conseils