bonjour,

voila j'ai un petit souci : j'ai acheté un patrol 3l long 2001 y a 2 mois avec des moyeux auto hs ! Je les ai donc changés par des manuels. Quand je passe en 4l ou 4H avec les moyeux enclenchés j'ai le patrol qui force on dirait comme si il freinait tout seul mème les roues arrière patinent en peu tellement que ça force et je ne peux pas rouler à plus de 40 km/h ça vibre grave avec un bruit sourd

vous avez une idée ?

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ok merci

Bonjour, j'ai toujours pas résolu mon problème, je me demande si c'est pas la boite de transfert quels sont les symptômes d'une boite défectueuse ?

si tu démontes l'arbre de transmission avant tu sauras si c'est le pont ou la bt en faisant tourner les roues avant.

merci, ce week-end je regarde

j'ai réussi à contacter l'ancien proprio, le pont av a été changé ! bizarre c'est possible qu'il y ait des différences de pont ?

Oui les ponts de 4.8 essence ont des rapports différents des 3.0l et quid des 3.0l boite méca et boite auto.

surtout avant ou après 2005

ok je suis obligé de changer le pont ou juste les rapports ?

A priori juste le couple conique

mais si tu trouves un pont avec le bon rapport de couple et pas trop cher c'est plus facile

Comment je fais pour savoir les bos rapports sur un pont et quel est le bon rapport sur mon patrol 3l de 2001

si boite manuelle tu dois avoir un rapport de 4,375 soit 35 dents sur la couronne et 8 sur le pignon

Ca veut dire que pour que la roue fasse un tour (les deux ensemble comme avec le diff bloqué) l'arbre de transmission en fera 4,375

merci beaucoup

j'ai levé le patrol aujourd'hui : la transmission av tourne 2 tours 3/8 sur un tour de roue et ar 2 tours 1/8 ou 2/8 je me rappelle plus ! je n'ai pas 4 tours j'ai aussi vu que la transmission av etait décalée

Modifié 7 mars 20178 a par nadim

tu n'as pas levé le pont complet et donc il faut que ta roue fasse 2 tours pour correspondre à mes chiffres

pourtant les 4 roues en l'air

peut-être mais l'autre roue tournait aussi et dans le même sens ?