Alors voilà enfin mon troll qui je l’espère sera de plus en plus beau après toutes les petites modifs que j’ai bien prévues , et tout cela grâce aux différentes idées reçues qui se trouvent sur le forum, donc un grand merci à tous ceux qui s’embêtent à nous trouver de nouvelles idées pour améliorer un si beau joujou qui est déjà magnifique.

Donc voilà je vous présente mon joujou avec lequel j’ai déjà eu quelques soucis .

 

 

 

 

Le vendeur m’avait assuré qu’il était dans un état impeccable en dehors du siège conducteur dans lequel il y avait un ''léger'' trou (lool le trou fait juste la taille de ma main ), et résultat des courses tous les sièges en cuir avaient grillés et sont littéralement irrécupérables, la carrosserie était poquée de partout, les pare-chocs avant et arrière avec des grosses marques de griffures et j’ai gardé le meilleur pour la fin mais je ne suis pas sûr qu’il était au courant c’est que sur la route du retour de Toulouse à Chantilly donc à peu près 4 heures de route j’ai commencé à avoir un drôle de bruit au niveau de la boite, c’était la butée d’embrayage qui était HS. (ah oui et aussi il roulait avec la connectique du débitmètre non branchée)

Enfin bon bref donc je me suis collé à ma butée d’embrayage (d’un autre coté pas trop le choix, le remplacement de la butée été à 1200 euros en garage lool encore une chance que c’était EN PROMO parce que je n’ose même pas imaginer le prix si cela ne l'avait pas été XD)

 

Chose que je prévois de faire :

- Installation barre led de 300 Watts

- Installation de phares longue-portées (light force 170 mm)

- Création d’un moule pour mon tableau de bord pour déplacer mon autoradio

- Kit de rehausse de plus 5 cm

- Changement des pneus avec les jantes

- Installation des déflecteurs

- Fabrication d’un kit d’isolation des fenêtres (je suis pas sûr encore mais pourquoi pas lool)

- Récupération d’une galerie et adaptation pour mon troll

- Installation de deux spots arrière et deux spots sur les cotés

- Installation d’une CB

- Installation d’un coupleur de batterie avec recharge par panneau solaire (et oui dans l’Oise il y a des fois du soleil lool)

- Et si, il me reste de l’argent, je voudrais bien faire l’installation d’un boitier Adonis

- Remonté très légèrement ma banquette arrière pour les passagers du 6^ème et 7^ème sièges

- Refaire ma carrosserie avec du covering

- Installation d’un système bird view.

- Remplacement des garnitures de porte qui étaient trop vieilles

- Replacement des enceintes, d’un autre côté les anciennes étaient complètement mortes (j’en ai déjà fait plus de la moitié mais les photos arrivent XD)

- Remplacement des cuirs, mais malheureusement je n’ai pas encore trouvé de sellier pour me les refaire

Chose que j’ai faite :

- Installation d’un autoradio double din (PARROT Asteroid Smart)

- Installation d’un pare-buffle (car ça a déjà plus la classe avec que sans XD)

- Installation d’un snorkel (et non ce n’est pas un Safari mais une marque quelconque)

- Vidange moteur, du pont avant et arrière, boite de transfert et de vitesses (pas trop le choix après l’avoir posé pour ma butée c’était quand même plus simple sans l’huile dedans lool)

Donc voila quelque photos du changement de mon embrayage dans mon garage avec l’aide de mon meilleur ami (enfin il m'a surtout aidé à me donner les bons outils car je n’avais pas beaucoup de place )

 

 

 

La suite dans de nouveaux messages

.

Je viens de le changer

osc@ro 22.42€ les 2 filtre (oui il y en a 2 )

Euro 4x4 22.20€ et on a 10%

 

Pour les changer

Il faut enlever la boite a gant

Et les 2 filtres sont juste derrière

Modifié 30 juillet 20169 a par Aurelien.c

Merci bien

C'est dommage il sont à 22,20€ (pour mon TD6 en tout cas) sur EURO4X4 et tu as en plus 10%, prend l'habitude de consulter leur prix, souvent, ça vaut le coup

Et encore plus quand tu veux faire une rehausse car les 10% tu les ressens bien .

 

Alors je viens vous donner un peu des nouvelles du gros bébé.

Vu que j'ai l'intention de monter mon treuil pour cela je dois déjà retirer tout ce qui me gêne (c'est l'heure de la ribambelle de photos)

 

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Alors là je vous le dis tout de suite ce n'est pas parce que c'est petit que c'est facile surtout que rouillé comme ça il faut vraiment avoir la foi et pas taper trop fort et aussi et surtout un très bon dégrippant.

 

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Enfin réussi (j'ai presque perdu 1 heure pour les retirer tous les deux)

 

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Et voilà la fameuse tige pour les clignotants qui te refait perdre du temps .

 

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J'ai pas eu trop le choix pour retirer le pare-choc que de retirer mes optiques car il y a une grosse vis de 17 qui permet de retenir mon pare-choc qui se trouve juste en-dessous d'eux.

 

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Je crois qu'elle me fait de l’œil .

 

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Et après avoir retiré les quelques vis qui se trouvaient en-dessous du pare-choc et sur ces côtés j'ai enfin pu le retirer.

 

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Et j'ai enfin accès à ma fixation pour ma future platine.

 

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Compter au moins 2 heures de démontage pour faire cela vite et propre, même si moi j'en ai pris au moins 4 heures à cause des petits problèmes par-ci et par-là .

 

Et j'en ai aussi profité pour retirer ma bonbonne sous vide (pour pour voir poser ma deuxième batterie avec mon coupleur).

 

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Et j'ai eu une idée (depuis le temps que je voulais utiliser ce smiley ), je me suis dis que ce n'était qu'un réservoir sous vide et je ne vois pas pourquoi il faut un truc aussi gros juste pour du vide donc je l'ai bouché pour voir ce que cela ferait et par tout attend cela n'a strictement rien changé mon véhicule a la pédale d'embrayage toujours aussi souple et j'ai fait deux ou trois tests de freinage sans aucune difficulté voir même je trouve qu'elle réagirait peut-être mieux qu'avant.

J'aimerais avoir quand même vôtre avis peut-être qu'il y a quelque chose que je ne sais pas et que cela entraîne des dégâts irréversible ?

 

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:2 (15):BON DIMANCHE A TOUS:2 (15):

la réserve de vide sert à avoir de l'assistance moteur arrêté, au moins 5 appuis !

Heureusement que tu as demandé avant si il a une utilité .

Tu ne roules pas avec le troll la semaine ?

Oui mais si j'ai bouché le tuyau qui y a quand même du vide cela ne devrait pas poser de problème et non heureusement parce que je n'ai rien remis sur le devant de la voiture lool.

Sinon si en règle générale je roule avec, mais cette semaine je vais rouler avec un autre véhicule pour avoir bien le temps de faire passer tous mes fils.

En fait je vois pas où est la différence entre créer du vide de même pression dans un tuyau au lieu de le créer dans un réservoir qui prend de la place pour rien et qui rajoute 2 kilos au véhicule ?

 

J'ai fait ma platine pour ma deuxième batterie .

 

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Pour corriger pour que ma platine soit droite j'ai du m'y prendre d'une manière un peu particulière .

 

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Petit trou pour évacuer l'eau .

 

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Et enfin le résultat finale.

 

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Si tu enlèves la réserve de dépression tu n'auras plus d'assistance moteur coupé

En gros si tu cales en descente il n'y aura pas d'assistance

 

Et le matin quand tu monteras dans la voiture

Tu trouveras embrayage et freins durs jusqu'à la mise en route du moteur

 

Regarde sur le 3.0l c'est des bombonnes qui sont plus petites

 

Si tu passe à Bresles en semaine dis-le moi je te montrerai le miens

si en roulant ton moteur se coupe tu vas très vite voir la différence ..... tu freineras une bonne fois mais guère plus et après ta pédale sera un bout de bois

Fais le test !

 

Ma platine

 

Ah OK mais même si j'ai bouché là durite et donc que le vide c'est à nouveau recréer de dans? En fait c'est ça que je n'arrive pas à comprendre il faut qu'il y ai du vide dans la durite le le réservoir de vide était en quelque sorte la pour boucher le tuyau mais si je bouche le tuyau en pinçant la durite cela devrait avoir le même effet en plus j'ai essayé hier en bouchant la durite et en effet mes pédale était dur mais après le démarrage plus de problème par contre c'est vrai que je n'ai pas réessayer après l'arrêt du moteur de voir si j'arrivai à aussi bien freiné?

Bon bah j'ai fait des tests et je n'ai aucune différence avec la durite bouchée, je lance le moteur je prends un peu de vitesse et puis je le coupe et je n'ai aucune rigidité dans la pédale de frein et dans la pédale d'embrayage et je peux toujours freiner après 4 ou 5 coups de freins.

Mais c'est vrai que j'aimerais vraiment avoir l'avis d'un expert et qu'il me rassure sûr ma théorie car j'ai l'impression que tout le monde pense que j'ai retiré le réservoir sans avoir bouché la durite alors que si, ce qui fait que j'ai toujours du vide dans ma durite, mais j'ai moins de volume puisque je n'ai du vide que dans la durite au lieu dans avoir et dans la durite et dans le réservoir ?

 

<center>:2 (18):HELP ME:2 (18):</center>

Comme on t'a dit

Ca ne va rien changer moteur tournant

 

La bombonne c'est une petite réserve de vide pour que tu aies encore une assistance (quelques freinages) sans moteur

 

Si tu as enlevé cette bombonne et bouché la durite ce n'est pas grave

 

Mais tu as juste perdu 2 ou 3 coup de freins moteur éteint

 

Si un jour ta voiture dévale une pente sans moteur tu auras moins de chance de t’arrêter c'est tout

Mais en roulant normalement comme tous les jours tu ne verras pas la différence

 

 

Ha si cette reserve de depression sers aussi a avoir une petite reserve si tu as une fuite

ah ok d'accord, bon bah je vais voir pour pouvoir l'installer quelque part comme dans le pare-choc, tout en espérant que le treuil ne lui ait pas déjà pris toute la place .

Merci.

dans le réservoir il y a un clapet à l'entrée et lorsque la pompe d'assistance est à l'arrêt (moteur coupé) le vide ne peut pas aller vers la pompe Par contre vers la sortie c'est libre

Ah ok je commence à bien comprendre sont utilité et aussi à quel point elle est importante donc je vais devoir me démerder pour la caser dans mon pare-choc parce que je ne vois pas où est-ce que je peux la mettre d'autre .

 

Un grand merci à vous deux.

petite question bête

lorsqu'on la débranche on entend l'air partir ... normal:2 (21): et lorsqu'on la rebranche faut-il faire quelque chose pour le freinage ?

CAR JE CHERCHE TOUJOURS MON PROBLEME DE FREINAGE

Bah écoute moi je l'ai en effet débranchée et tout le vide sest retiré d'un coup sec et pour moi le vide se recrée à chaque démarrage et d'après ce que j'ai pu comprendre cela n'a vraiment d'utilité qu'à partir du moment où ton moteur ne tourne pas, mais peut-être que ce circuit est aussi utilisé quant ton moteur tourne et que tu as une bonne fuite sur ce circuit ce qui devrait rendre ta pédale d'embrayage et ta pédale de frein dure.

Exact geogeo

C'est en théorie pour palier aux problemes de circuit de vide

Si tu as une fuite tu pourras quand mème avoir un peu de vide pour t'aider à freiner

Et quand tu ne freineras pas la bombonne se remplira toute seule (grâce à la pompe à vide)

le vide sert pour les freins, l'embrayage, l'EGR et le blocage du différentiel. Pour ce dernier il y a toujours utilisation de la dépression pour maintenir la capsule en position débrayée

Ah Ah je suis trop fort ou presque .

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</center>Bon bah voila je viens vous donner quelques nouvelles de mon troll .

 

Alors j'ai fini de poser mon coupleur T-max, avec quelque difficulté, mais tout va bien .

 

J'ai surtout commencé par fixer ma batterie auxiliaire, c'est mieux si on ne veut pas que la batterie se balade pendant une petite balade ( quel jeu de mots )

 

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Puis est venu le tour de mon coupleur d'être fixé (et bah non pas de jeu de mots cette fois-ci ).

 

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Et la galère a commencé parce que j'ai fait passer des fils un peu partout pour tout raccorder .

 

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Et surtout dû les rallonger car ils étaient trop courts, mais j'étais bien équipé .

 

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Résultat final des raccordements.

 

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Passage des fils

 

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La pose du boîtier.

 

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Passage d'une gaine pour que cela fasse plus propre.

 

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Puis pose de la boite à fusible étanche.

 

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Et la lumière fut .

 

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Résultat final.

 

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J'en ai profité pour installer mon réservoir sous vide dans mon pare-choc avant gauche et il tient tout seul je n'ai même pas eu besoin de l'accrocher .

 

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tes fusibles protègent quel circuit ?

Tu en as posés entre les batteries ?

En fait je n'ai fait que respecter le schéma de câblage qui m'était fourni avec le T-max, mais après réflexion je me demande si je n'aurais quand même pas dû en mettre sur les batteries par sécurité surtout quand je vois la taille du fil de la batterie aux (6 mm²) par rapport à la taille du fil de la batterie de démarrage (à vu de nez je dirais au moins du 10 mm²).