salut à tous,

je viens vers vous car je suis en panne avec mon gros.

Dans un premier temps j'étais tombé en panne et plus moyen de redémarrer et après vérification mes 4 injecteurs avait lâché , j'ai donc commandé 4 injecteurs chez notre partenaire, et après montage toujours rien il ne veut rien savoir. Je viens de dévisser le tuyau haute pression au cul de la pompe à injection et le gasoil ne sort pas quand j'actionne le démarreur, j'ai bien peur que ma pompe à injection ait rendu l’âme également

La résistance du corps de pompe, pas mal de cas rencontré. Je n'ai pas de 61 mais d'autres te le diront je pense aussi

si pas de gasole en sortie c'est soit le fusible fondu

 

 

soit le petit transistor dans la carte électronique, soit l'électrovanne de débit

Merci pour vos réponses je vais regarder à ça demain, j’avais aussi pensé à l’électrovanne mais je ne sais pas où elle se trouve exactement

c'est ça

 

Description VP44.pdf

les pompes sur les 3l ne sont pas des Zexel ?

Zexel licence Bosch ... c'est du Bosch quoi

Bosch avec les yeux bridés mais c'est la même chose

ah ok bas je ne savais pas, lol

Est-il Possible de changer le transistor sans pour autant démonter la pompe injection du moteur ?

tu peux, avec beaucoup de gymnastique déposer la carte électronique, un trolleur l'a fait. Mais la soudure du nouveau transistor c'est une affaire de spécialiste

on peut enlever la carte de la pompe ? et pour la soudure je ne m'en fais pas trop j'ai un ami qui soude des composants sur carte mère de pc donc ça ça devrait le faire normalement

Bosch avec les yeux bridés mais c'est la même chose

 

Bosch avec les yeux bridés bonjour l'accent :out1:

on peut enlever la carte de la pompe ? et pour la soudure je ne m'en fais pas trop j'ai un ami qui soude des composants sur carte mère de pc donc ça ça devrait le faire normalement

oui tout à fait ! Avec la fonction Rechercher tu trouveras un tas de topik sur la question

 

Bon bah voilà j’ai démonté la bête est on voit qu’un fils est coupé

Alors je ne sais pas si c'est pour les mêmes raisons que ce qui m'était arrivé sur la Nissan Almera de ma fiancée, mais j'avais dû faire appel à une société extérieure pour la réparation.

Je me suis rendu compte que les fils des deux électrovannes (donc celle d'avance et celle d'arrêt) qui se trouve être en aluminium ont des gaines qui sont de très mauvaise qualité, bien évidement installée dans des espaces confinés ce qui crée un court-circuit et c'est peut-être ce qui a coupé ton petit fil.

De toute manière au point où tu en es je vérifierais à ta place et depuis ma réparation d'il y a 3 ans elle n'a plus jamais eu de problème .

En espérant que j'ai pu t'aider .

Et bien au niveau des fils d’électrovannes ils avaient déjà été coupé car il y avait eu un genre de gaine thermorétractable autour mais de toute façon oui je vais tout contrôler, tout du moins visuellement

tu as déposé la pompe alors ? tu as bien suivi l'Astuce j'espère ...

Non je n’ai pas déposé la pompe j’ai simplement enlever la batterie pour avoir un peu plus d’accès

Pas trop difficile alors ?

Non ce n’est pas difficile le seul problème c’est comme toujours la hauteur je me suis teintées quand même pour démonter une roue lol

teintées ?

tâté, désolé mon téléphone corrige automatiquement

Perso je monte sur un petit tabouret

Bonjour, 

 

J'ai le même problème avec mon y61 3.0 de 2002, il se coupait et à un moment n'a plus redémarré... Je suis allé chez un spécialiste qui a reconditionné la pompe zexel et là...ça ne démarre toujours pas. Chez ce fameux spécialiste il a tout de suite incriminé un mauvais remontage mais c'est impossible car je suis bon sur tous les repères.  Le gasoil n'arrive pas aux injecteurs,  le démarreur lance bien pourtant. Ce spécialiste me dit qu'un paramétrage est nécessaire car cela arrive sur certaines pompes... Je n'en reviens pas. Pensez-vous que ce soit cela ? J'opte pour le fait qu'il n'ait pas reparamétré surtout la carte. Merci pour votre aide