oui mais tu préchauffes un peu

ok là par contre j'ai personne pour me tirer pour l'instant, je vais finir de faire deja tout ce qu'on a dit avant et aussi mettre un clapet anti-retour sur le gasoil en cas d'un petit désamorçage éventuel on sait jamais, qu en penses-tu ?

ou pomper plusieurs fois sur le champignon du filtre .. normalement il doit être dur !

Ok il s'enfonce une fois à froid après il est dur moteur arrêté normal ?  j'ai regardé ce matin 

Juste en passant car du coup je vois des choses l'intercooler qui fuit, il a de l'huile qui apparait sur les ailettes c'est grave ? 

Je vais en profiter pour tout reviser du coup a y etre 

C'est le turbo qui envoie de l'huile dans l intercooler, palier je pense et ça sort de l'intercooler car il fuit aussi c'est un truc de malade ces 3 l que des merdes ! mon 2,8 j'ai jamais rien fait j'avais plus de 400 000 km pfffff c est décourageant

pierre au secours 😱

Il y a 15 heures, nicotroll a dit :

Ok il s'enfonce une fois à froid après il est dur moteur arrêté normal ?  j'ai regardé ce matin 

en principe il ne doit pas s'enfoncer le premier coup : toujours dur et impossible à bouger

Il y a 10 heures, nicotroll a dit :

Juste en passant car du coup je vois des choses l'intercooler qui fuit, il a de l'huile qui apparait sur les ailettes c'est grave ? 

grave non. Ces IC ne sont pas complètement étanches et l'huile vient du reniflard

Pour info mon 3.0 est sans pb depuis 16 ans .....

Ok pas besoin de faire refaire l'étancheité de l intercooler alors même neuf ce n'est pas étanche ? 

C'est le reniflard ? Pas le turbo ? 

Mais normalement y a pas de l'huile qui doit dégueulasser tout comme ça que faut-il faire pour y remédier ?

Vu que j'y suis et que tout est démonté 😭

 

Mettre un clapet anti-retour pour le gasoil au niveau des durites du filtre t'en penses quoi ?

une bonne pompette sur le filtre ça suffit

Mais tu peux améliorer si tu veux .. perso j'ai mais une poire d'amorçage

Il y a 6 heures, nicotroll a dit :

Ok pas besoin de faire refaire l’étanchéité de l'intercooler alors même neuf ce n'est pas étanche ? 

C'est le reniflard ? Pas le turbo ? 

Mais normalement y a pas de l'huile qui doit dégueulasser tout comme ça que faut-il faire pour y remédier ?

Vu que j'y suis et que tout est démonté 😭

 

un IC soudé ça coûte les deux bras ... à toi de voir

Le reniflard tu peux le dévier vers une bouteille : il y a des topiks sur le sujet

Ok merci Mais l'huile c'est la grosse durite du turbo qui l'envoie dans l'échangeur il me semble, le reniflard c'est quoi exactement il est où ?

il est entre le couvre culasse et l'aspiration du turbo

Ok merci et y sert a recuperer l huile et l envoyer dans le turbo et qui lui l envoit dans l admission d air c est ca ? A quoi ca sert a part pourrir tout y a bien une raison ? Et on peut pas boucher la durite plutot que de verser ca dans une bouteille ? Dans quel topic on parle de ca stp ? Merci encore j en aprend sur ce moteur mais ca vient obliger de ca alord cet huile je pensais aux joints de palier turbo qui fuyait et que du coup l huile de graissage du turbo partait dans l admiassion 

Quand le moteur est chaud, des vapeurs d'huile se forment dans le moteur, elles sont évacuées par le reniflard, mélangées à l'air d'admission et brulées dans les cylindres. Dans le temps, le reniflard n'était qu'un tuyau qui pendait sous le véhicule et l'huile tombait sur la route .... !  C'est pour éviter ça que les condensats sont recyclés  !

Pour faire simple,  tu ne peux pas boucher ce tuyau car il y a une certaine pression sous le cache culbuteur et il faut bien qu'elle s'évacue !!

Cette huile (noire) salit le système d'admission mais elle contribue à le graisser .. alors tu peux soit laisser comme ça !! ou récupérer cette huile dans un récupérateur !

Moi j'ai coupé la poire en deux,  le tuyau du reniflard passe par un récupérateur qui récupère (sic !! )  une petite partie de l'huile et un deuxième tuyau repart du récup vers l'admission 

 

 

 

en somme un décanteur d'autres mettent ce tuyau dans les corps creux du châssis ...

Oui  un décanteur.  Sur mon ancien 60, j'avais mis le tuyau dans le châssis  et je le déplaçais à chaque vidange

Le probleme c'est que ça coule de l'échangeur ça en fout partout, sinon pas trop encrassé à l'intérieur

c'est pas le turbo qui peut envoyer de l'huile comme ça ?

Et le tuyau si on le fait couler à l'ancienne et qu'on l'enlève du turbo on bouche  avec quoi la où le tuyau était raccordé au turbo ?

Faire couler l'huile sur la route     c'est pas top !! pense au moins aux motards.

Passe un coup de Karcher sur ton moteur de temps en temps ou mets un récupérateur d' huile comme ça :  https://www.dtmparts.com/PBSCProduct.asp?ItmID=17316692&AccID=100222&PGFLngID=0&gclid=EAIaIQobChMI8bjk85vr1wIVtBXTCh13DATXEAQYASABEgIVZvD_BwE

mon reniflard n'est pas dévié et sous mon IC ce n'est pas nappé d'huile !

Tu débranches comme dit, un bon nettoyage et tu nous dis si ça recoule vite ! Si oui tu peux avoir une segmentation fatiguée

D'où le problème de démarrage à froid alors ?

Le turbo ne peut pas être en cause ?

A 170 000 segmentation fatiguée ily tire bien pourtant c'est quoi ces moteurs de merde sérieux j aurais dû garder mon 2,8 j'ai fait une belle connerie de le vendre j'ai une mauvaise Clio je ne fais rien dessus et j'ai plus de 300 000 km c'est un truc de malade quand même c'est incompréhensible

Je vais faire le test je le debranche de dessus le turbo par exemple ?

oui