Posté(e) : 5 mars 200817 a en fin de compte, quel est le meilleur moteur diesel chez nissan, ou compromis, et boite?* pour du trial? * pour du raid pèpère? * pour du rally raid, genre dakar? * pour de la course, genre baja, 24h00 4x4? telles sont les questions posées aux spécialistes méca, techno, bricolos, préparateurs? ben chez nissan a par les essences les diesel pas terrible sinon un petit 5.9 cummins http://video.google.fr/videoplay?docid=9218835520231346636&q=5.9+cummins&total=89&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1'>http://video.google.fr/videoplay?docid=9218835520231346636&q=5.9+cummins&total=89&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1http://video.google.fr/videoplay?docid=9218835520231346636&q=5.9+cummins&total=89&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1
Posté(e) : 8 mars 200817 a Référent Mécanique bravo pour le montage, le couple doit etre phenomenal sur ce moteur Non pas obligatoirement, mais tu l'as au ralenti : c'est ça la différence ! Par exemple un diesel agricole DPS de 200 cv et 6800 cm3 à un couple de 84 daN.m à 1300 T/mn
Posté(e) : 11 août 201014 a bonjour voila je suis sur la point d'acheter un patrol y60 4.2l essence boite auto avec ovedrive de 1993 le gas du garage ma dit que c'étai une chaine de distribution et non une couroie éce vrai???????????????
Posté(e) : 4 septembre 201014 a il i a pas meilleur que le 4.2l ,ces vrais que ces pas nerveux o décollage mais il i a pas delectronique la dedant sur la route ca avance bien a partir de 3000trmin en 5eme (140kmh) le mien plafone a 165 sur le plat et ci il i a une légert desente ca prend vite les tour et 175kmh en plus les moteur sont increvable ,et en 1ercourt ca arrache tout!!!
Posté(e) : 4 septembre 201014 a Auteur Quand j'etyais en Caledonie, a Koumac exactement il y en avait quelques uns de 4,2 litres 60 et 61 des beaux bebes !! Moi j'avais mon mon 60 2,8 litres que j'avais amene de metropole et je me suis regale avec sur les pistes du Cailloux !!
Posté(e) : 4 septembre 201014 a il i a pas meilleur que le 4.2l ,ces vrais que ces pas nerveux o décollage mais il i a pas delectronique la dedant en plus les moteur sont increvable ,et en 1ercourt ca arrache tout!!! j'en suis ravi pour ceux que cela intéresse, voici mon expérience d'importation : http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/31619-importation-homologation-d-un-patrol-4-2d-anglais.html Si vous en trouvé dès 96 en europe,alors super, car depuis 96 les COC sont en conformité européenne, donc formalités directement en préfecture sans passer par la case DRIRE LL
Posté(e) : 3 juin 201411 a Bonjour, J’ai un Y60 long 4.2 essence et j’aimerai l’importer en France (je suis en Suisse actuellement). J’ai demandé le certificat de conformité à Nissan Europe et ils m’ont tout simplement dit que ce type de véhicule en version essence n’avait jamais été importé en France donc qu’ils ne pouvaient pas me fournir le document même pas de COC partiel… Mais apparemment ils y en auraient quand même quelques uns en France donc j’aimerai bien savoir si dans vos connaissances ou votre entourage vous en connaissez afin de m’aider a importer ce véhicule. Merci d’avance à vous pour votre aide. Patrolement vôtre. Stéphanie
Posté(e) : 3 juin 201411 a Bon courage... Mais ce serait sympa de te présenter un peu, ainsi que ton rarissime véhicule...
Posté(e) : 3 juin 201411 a Bonjour, J’ai un Y60 long 4.2 essence et j’aimerai l’importer en France (je suis en Suisse actuellement). J’ai demandé le certificat de conformité à Nissan Europe et ils m’ont tout simplement dit que ce type de véhicule en version essence n’avait jamais été importé en France donc qu’ils ne pouvaient pas me fournir le document même pas de COC partiel… Mais apparemment ils y en auraient quand même quelques uns en France donc j’aimerai bien savoir si dans vos connaissances ou votre entourage vous en connaissez afin de m’aider a importer ce véhicule. Merci d’avance à vous pour votre aide. Patrolement vôtre. Stéphanie contacte dessoude , garage nissan a ST LO , il en a eu :2 (15):
Posté(e) : 3 juin 201411 a Bon courage... Mais ce serait sympa de te présenter un peu, ainsi que ton rarissime véhicule... Me présenter... alors Bonjour, moi c'est Stéphanie 27 ans je vie en Suisse sur Lausanne, novice dans le monde du 4x4 mais je me suis lancé le défi de participé au Rallye Cap Fémina aventure qui aura lieu au Maroc en octobre prochain. Pour ce faire, j'ai acheté mon Patrol, un Y60 long 4.2L essence que j'ai nommé El toro... je l'ai acheter en Suisse a un passionné, il a 230'000 km au compteur, monté rallye. Effectivement, plus j'en parle et plus on me dit que c'est un véhicule rare, surtout en France, je l'ai eu il faut dire un peu par hasard, mais il semblerait que ce soit un modèle plus courant ici en Suisse. Quoi dire d'autre... ( je ne sais pas trop...) je vous mets des photo histoire de voir de qui on parle ( du 4x4 pas de moi ) et si vous avez des questions ou des renseignements sur des personnes qui ont déjà eu ce modèle en France c'est avec plaisir. Patrolement vôtre, Stéphanie
Posté(e) : 4 juin 201411 a Merci ! Très beau Troll... C'est peut-être indiscret de ma part, mais si tu vis à Lausanne pourquoi vouloir te lancer dans une procédure longue et coûteuse d'immatriculation en France ? Si tu connais bien quelqu'un en Suisse (Parents, par exemple), tu peux très bien laisser la "carte grise" à leur nom, et simplement l'assurer à ton nom... Tu peux peut-être aussi tenter la carte grise "collection", si tu remplis les conditions ! Sinon, comme dit Charles31, contacte déjà Dessoude....
Posté(e) : 4 juin 201411 a Humm, ça marche pour une importation temporaire (circulation), mais passé 6 mois, l'assurance ne marche plus (si tant est qu'il est assuré en Suisse) Pareil à l'inverse: propriétaire résident en Suisse, une assurance française ne couvrera pas. L'ouverture de droits à l'assurance (comme beaucoup d'autres choses) est liée à la résidence du propriétaire. Ces notions de résidence sont très pénibles, j'en sais quelque chose, je passe mon temps à jongler avec ça (et actuellement sans résidence, c'est le trou noir) !
Posté(e) : 5 juin 201411 a Je sais que ce ne serait que provisoire... d'où ma question du pourquoi l'immatriculer en France !
Posté(e) : 12 juin 201411 a La question de l'assurer en France est venu car mes parents sont en France, donc peuvent prendre le Patrol à leurs nom afin de limiter les coûts (assurances, garage, mécanique, etc) Mais aussi car il devait repasser l'expertise en Suisse ( contrôle technique français) et qu'ils sont très pointilleux pour des détails et qu'en plus ils m'auraient surement demander de présenter le véhicule version original donc sans mes amos, le volant, le par-choc treuil à l'avant, ect.. Donc initialement beaucoup de monde m'a conseiller de l'exporter car ça allait me coûter moins cher... mais personne n'avaient pensé que ce véhicule n'était pas reconnu en France... et maintenant qu'il est importer en France avec les frais de douane etc... je pense avoir fait une belle erreurs vu que maintenant on tente de le réimporter en Suisse... Je vous tiens informer de la suite très prochainement, merci pour vos retour. Stef PS: on vient de mettre notre site internet en route si vous voulez en savoir plus www.swissfees167.ch
Posté(e) : 12 août 201410 a bjr à tous! J'ai une petite question concernant le 4.2 atmo : y a-t-il un intérêt de mettre un plus gros papillon par rapport à celui d'origine ? Sachant que la version avec pompe en ligne a un papillon avec clapet, pas comme sur les versions pompe rotative. merci
Posté(e) : 15 septembre 201410 a La question de l'assurer en France est venu car mes parents sont en France, donc peuvent prendre le Patrol à leur nom afin de limiter les coûts (assurances, garage, mécanique, etc) Mais aussi car il devait repasser l'expertise en Suisse (contrôle technique français) et qu'ils sont très pointilleux pour des détails et qu'en plus ils m'auraient surement demander de présenter le véhicule version originale donc sans mes amos, le volant, le pare-choc, treuil à l'avant, etc ...Donc initialement beaucoup de monde m'a conseillé de l'exporter car ça allait me coûter moins cher ... mais personne n'avait pensé que ce véhicule n'était pas reconnu en France ... et maintenant qu'il est importé en France avec les frais de douane etc ... je pense avoir fait une belle erreur vu que maintenant on tente de le réimporter en Suisse ... Je vous tiens informé de la suite très prochainement, merci pour vos retours. Stef PS : on vient de mettre notre site internet en route si vous voulez en savoir plus www.swissfees167.ch Même Nissan France ne te fournit pas de COC partiel ? étonnant
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