Bonjour à tous

 

Quand je coupe le moteur, j'entends comme un bruit de souffle

 

PPPPPPFFFFFFFTTTT C'est difficile à retranscrire, comme si une soupape fermait mal

 

Qui aurait une idée ?

Vérifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur l'ensemble du circuit à l'aspiration de la pompe à vide.

moi ça me le fait au demarrage et ça provient du filtre a air

Vérifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur l'ensemble du circuit à l'aspiration de la pompe à vide.

 

 

Ou cela se trouve t il ?

 

Merci

la pompe a vide se trouve derriere l'alternateur et tu as des tuyaux qui en sortent tu les controles

Ok meerci

PFFFFFFFTTTT!!!!, si c'est au pot d'échappement en coupant le moteur, c'est tout simplement que tu viens de t'apercevoir que ton patrol adoré a un ========== TURBO =========

 

Bruit très caractéristique......

PFFFFFFFTTTT!!!!, si c'est au pot d'échappement en coupant le moteur, c'est tout simplement que tu viens de t'apercevoir que ton patrol adoré a un ========== TURBO =========

 

Bruit très caractéristique......

 

 

JE SUIS MORT DE RIRE

Non sans rire, il est vrai que lorsqu'on coupe le moteur on entend pendant un bref instant un semblant de souffle au pôt d'échappement, ce souffle corespond aux derniers tours de turbine du turbo.

 

Bruit d'autant plus perceptible si tu a une ligne inox. Sur mon patrol c'est très caractéristique et fait rire tout le monde......

 

Il est évident que mon message précédent était une moquerie et rien que cela....

 

A+ Pat

Non sans rire, il est vrai que lorsqu'on coupe le moteur on entend pendant un bref instant un semblant de souffle au pôt d'échappement, ce souffle corespond aux derniers tours de turbine du turbo.

 

Bruit d'autant plus perceptible si tu a une ligne inox. Sur mon patrol c'est très caractéristique et fait rire tout le monde......

 

Il est évident que mon message précédent était une moquerie et rien que cela....

 

A+ Pat

 

C'EST BIEN COMME CELA QUE JE L'AVAIS COMPRIS

 

C'est possible que se soit cela car j'ai supprimé le premier silencieux de la ligne d'échappement

En principe même avec un échappement libre, lors de l'extinction du moteur, on ne doit pas entendre le turbo à moins que tu accélères avant de couper.

Comme je pense que tout le monde le sait, MC pourra le confirmer, il faut attendre un peu de temps avant de couper le moteur, afin que le turbo baisse sa vitesse de rotation, car moteur éteint la pompe à huile ne fonctionne plus et le turbo n'est plus lubrifié jusqu'à son arrêt absolu, donc usure des bagues.

Ainsi que sa température, d'où le rôle des "Turbo Timer".

salut Renaud, même chose pour moi, mais pas à l'échappement mais sous le capot mais où et de quoi s'agit-il

Peut-être bien de la vanne clapet qui ferme l'admission lorsque l'on coupe le contact ....