Classement

alors oui et non ci tu le veux il te faut un boitier qui vient de chez Biomotor avec montage en station obligatoire 1500/2000€, pour celui que j'ai sur ma moto et ma voiture non pas possible et pourtant les deux boitier ont les même fonctions https://www.biomotors.fr/ https://www.biomotors.fr/les-centres-de-montage/

Je viens de regarder pas bcp d'installateur de ce genre de boitier en Bretagne ... IL y en a un ou je connais bien le coin : Oui ce n'est pas le but .... l'idéal est de rouler avec les autres carburants car pas énormément de stations. Je vais regarder ça aujourd'hui et voir avec @justine Merci les gars

Bonjour à toutes et à tous le petit déjeuné est servi

ce n'est pas ce que j'ai conseillé, après tu ne pourras plus rouler au 98 ni au 95, embêtant ci tu ne trouve pas d’éthanol sur ta route, en plus au CT elle aura du mal a passer vu que l’éthanol est plus pauvre que l'essence et même ci tu met de l'essence elle sera trop riche, voila pourquoi je t'ai fait part de ma modif avec mon boitier autoadaptatif qui est pour le coup bien plus précis qu'une reprogrammation! vu qu'il y a un analyseur de carburant... de plus le taux d’éthanol est différent entre l'hiver et l’été car les démarrages sont plus difficile quand il fait froid, les fournisseur en ce moment mettent 40% d'essence au lieu des 30% l'ete, l’analyseur impossible a mettre sur un ECM d'origine, tu ne sera pas flexfuel ton programmateur qu'il ne me dise pas que c'est la sonde lambda qui va gérer car elle ne sert plus a rien après un certain régime et pied a fond elle ne sert a rien non plus, donc pour moi il y a risque pour ton moteur avec une reprogrammation ha oui j'oubliais, un programmateur j'en connais pas beaucoup un pote m'a dis il y a peu que les carto il les recupere sur le net pour 50€ et les réinjectes et c'est tout, perso j'en connais qu'un seul c'est Forchessato qui fait ca sur banc, les autre ils ne font qu'une verif et c'est tout alors coté précision...

À 70 cts/litre faut le boire, pas le mettre dans la voiture Certains le mettent dans leur voiture sans prendre de boitier, juste en mettant des bougies plus « puissantes » (ou pas) et en y allant progressivement dans la quantité d’éthanol par plein : 80% essence/20% éthanol puis 70/30, etc pour que le calculateur s’adapte au timing d’allumage. Tu vas consommer un peu plus car il faut plus d’éthanol pour obtenir la même quantité d’énergie de combustion. Normalement sur la tienne, pas besoin de changer les durites de carburant. Par contre, l’éthanol est plus sec que l’essence donc les composants mécaniques vont s’user plus vite (injecteurs, pompe injection) donc peut-être plus de risque de panne. C’était le même soucis avec le GPL donc certains mettent un minimum d’essence + de l’huile 2T pour lubrifier ces organes mécaniques. Il faut se renseigner sur la prestation de l’installateur, s’il te pose un boîtier homologué (de mémoire, seul FlexFuel et Biomotors le sont) ou non pour faire changer ta carte grise en flex fuel (risque de contre-visite au CT, un peu comme mettre du GNR ou du rouge dans un diesel). Regarde aussi si la modif de la carte grise est gratuite ou non selon si tu es en Pays de la Loire ou Bretagne. Ça peut être un argument de vente car la CG sera gratuite pour l’acquéreur (sauf s’il est du Centre ou de Bretagne) Faut voir si c’est rentable pour une 208 vu qu’elle doit avoir une conso raisonnable mais ça vaut le coup pour les gros moteurs