Classement
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phdv61
Expert gestion électronique14Points7728Messages -
Pierre Grosjean
Référent Mécanique6Points74816Messages -
Jmarc
Assistant PGR4Points10676Messages -
ouargla
Patroleur4Points12186Messages
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 12/01/20 dans Messages
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1 pointSalut, comme dit dans le titre, je vous propose d'exposer ici votre sapin de Noël. Et comme je ne suis pas du genre "armons nous et partez" .... Voici le mien en avant première.
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1 pointBonjour tourné général pour commencer 🍼 Je me présente propriétaire également d'un troll ( en panne depuis ce matin 😀 ) je m’appelle Steve mais TiTi pour les intimes mais après tout dans un bistrot on fini tous par être intime . Bonne après midi a tous1 point -
1 pointsalut a tous ca fait un bail que je suis pas venu sur pgr donc on va commencer par boire un coup je souhaite la bienvenu a tous les nouveau beaucoup occuper par ma reconversion pro , j'ai fini de passer mes permis ( PL et SPL ) et recherche actuellement un taf en semi je pense que je vais avoir quelques heures de lecture pour rattraper le retard sur le site et voir ce qu'il si passe . a+1 point -
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depuis que j'ai gouter a la boite auto, je ne veux rien d'autre, et ci mon 61 en avait eu une peut être que je l'aurais encore, grasse a elle le moteur est moins sollicité dans ces deniers retranchements, il n'y a pas de coupure entre les vitesses, le turbo gonfle et ne s’arrête pas, pour moi que du positif surtout pour ce moteur avec sa mauvaise gestion d'injection/turbo du au normes antipollution1 point -
des wyllis MB j'en ai deux, et dans un terrain c'est pas de la propagande ! elles me viennent de mon pere qui s'en servait comme tracteur agricole dans les années 50 . en config d'origine avec les pneus "military" et meme sans blocage de diff ça en remonterai a bien des patrols modifiés....1 point -
L'idée n'est pas d'avoir 0 électronique mais juste ce qu'il faut. Le Y60 est effectivement plus rustique et avec peu d'électronique mais souvent très kilométré avec une 10 aine d'année de plus et donc une très lourde révision a faire pour être certain d’abattre 60-70 000 km sans gros soucis et/ou petit soucis à répétitions. En plus les Y60 sont souvent déjà bien modifiés avec une bonne dose de off road derrière eux. Après je reste ouvert à toute bonne occasion.1 point -
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1 pointSalut les patrol's merci pour vos infos je n'ai plus de couinements sur ma courroie et grâce à vos explications vite fait bien fait. Facile 😄1 point -
1 pointNon le 3.0l ne chauffe pas , c'est sur le six cylindres 2.8 l qu'il faut faire cette modif du dernier cylindre . Pour un 3.0 de 220 000 km , 4 injecteurs (Euro4x4parts) et 4 bougies sont à prévoir , après ça dépend de ce qui a déja été fait , comment il a été entretenu . Un Patrol de vingt ans peut etre encore en pleine forme , il y en a beaucoup sur le site ! ou complétement rincé ..... ! à toi de te faire ton opinion lors de l'achat1 point -
1 pointBonjour . Je suis novice en 4x4 . Je ne sais quand mon Troll sera fini . ( je ne suis pas mecano , donc cela me coute un peu ) Mon épouse et moi aimerions se faire pour commencer le Pays Basque ....un petit truc pour commencer En tout cas , j ai choppé le virus Patrol lol1 point -
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Je dois comprendre que tu descendrais pas faire un raid au maroc avec 😊 j’ose à peine en imaginer la rusticité ! Quand on vois les essais qu’ils ont fais et que l’on peux voir sur des anciens reportage . Des sauts dans des woops avec des remorques attelées . De la propagande américaine !0 point
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