Bonjour à tous,
Bon bah voilà je suis pers0nne, ça fait toujours son petit effet...
Bagnolard dans l'âme., j'ai renoncé à guérir cette maladie, tant pis c'est fichu!
Quelque soit le modèle, la marque, l'époque y'aura toujours une particularité qui rendra lesdites 4 roues uniques.
Mon CV automobilistique (si si ça existe!) est un inventaire à la prévert.
Volvo 240 diesel, 6 en ligne, propulsion (et faite pour rouler sous la neige, si si), construite pour durer, (faut écouter comment les portes se ferment) / Audi 90, ahhhhh le 5 cylindres injection mécanique / Mercedes 320 break, ahhhh le 6 cylindres en ligne avec son faisceau biodégradable... / Subaru Legacy, 4 à plat, 4x4 / CX 2400, hydraulique, française/ XM V6, hydraulique, ahhhh le PRV, française / 106 1.5d... Bon bah là nan en fait...
(...)
Bref je vous fait pas la liste de 20 ans de bagnoles mais vous avez saisi le concept.
Mon père a été vendeur de Peugeot la majeure partie de sa vie professionnelle, et ce, à l'époque où Peugeot avait la licence sur l'importation et la vente des UMM.
Du coup le 4x4 a toujours été considéré comme quelque chose de sérieux. La famille en a eu un d'ailleurs, un 2.5D bâché... quand t'habite dans le 04 le matin pour aller à l'école ça pique
un tantinet... me demande encore comment il a fait pour convaincre ma mère.
re-bref! A 40 ans révolus il était grand temps d'avoir un vrai 4x4.
Il y a quelques années j'ai fait la connaissance d'un des oncles de ma femme, habitant dans le nord (le nooooord) du 06, il avait, remisé sous abri un Patrol de 1991 affichant 218000kms
Compte tenu de ce qui précède, je lui ai rapidement dit que le jour où il serait prêt à vendre ledit Patrol, bah bibi aimerait bien être tenu informé.
Le moment en question arriva cet été. Un rapide tour de la voiture me permis d'apprécier les jolies dentelles métalliques présentes sur les 4 ailes (les élargisseurs avait été déposés).
Le châssis présentait bien, pour ses + 30 années. Après s'être mis d'accord sur un prix rendez-vous fût pris quelques semaines plus tard pour récupérer la belle... nan le beau... nan la bête.
Pour fêter ça, nous avons voulu démarrer le Patrol, celui-ci refusa obstinément.
J'eus alors l'idée d'actionner la pompe d'amorçage, après quelques coups la pompe se durcit (mais resta bloquée en bas) et le RD28T démarra.
Quelques semaines plus tard alors qu'il était prévu de ramener le Patrol, re-belotte, mais ce coup-ci avec la pompe d'amorçage bloquée ça allait poser problème.
Pompe déposée j'ai réussi à la débloquer en constatant que des bouts de membranes se faisaient la malle + que la pompe manuelle pouvait rester en bloquée + ne devenait jamais dure...
Démarrage OK mais le Patrol ne prenait pas de tour sauf lorsqu'on actionnait la pompe manuellement (<- j'ai diagnostiqué une pompe d'amorçage HS qui conduisait à une prise d'air dans le circuit d'alimentation
qui expliquait l'impossibilité de prendre des tours en autonomie)
A partir de là renégociation du prix et on se recontacte en décembre....
Bah voilà on est en décembre, j'ai un premium sur PGR, une pompe d'amorçage et un panier gros comme ça chez euro4x4parts où j'attends le bon d'achat du premium (<- j'ai honte mais comme mon arbre à billet n'a jamais
donné, je gratte)...
Bref! à suivre