Classement

Salut à tous, je viens de lui envoyer un SMS, je vous tiens informé si j'ai des nouvelles

Personnellement, je ne prendrai pas de y61 3L aussi kilométré, d’autant que ce moteur n’est pas réputé pour sa fiabilité sauf quelques exemplaires qui atteignent des forts kilométrages mais ça reste peu répandu. Refaire ce moteur coûte très cher et certains membres peuvent en témoigner. Ça n’a rien à voir avec un moteur simple de 4L (sans remettre en cause tes compétences) et les pièces sont pas données. Quitte à l’ouvrir, autant changer toutes les pièces d’usure + les joints et ça chiffre vite. Ce moteur a également des spécificités et des points particuliers qui nécessitent du matériel pour le remontage et le contrôle. à 350000 kms, si ce n’est pas déjà fait et si c’est une boîte méca, tu auras l’embrayage + volant moteur à faire (faut compter 1000€ au moins de pièces pour un bi-masse) Il me semble plus raisonnable de mettre un peu plus à l’achat pour une exemplaire moins kilométré avec entretien suivi et être un peu plus serein ensuite.

Re à tous, je viens d'avoir des nouvelles de Olivier (@ouargla) il va bien mais il en dira plus ce soir il passera sur le forum 👍

A la votre les Amis c'est l'heure

A la votre les Amis c'est l'heure

Je viens de l avoir il ce connecte ce soir

J'avais son tèl, puisqu'on s'était déjà rencontré, mais je l'ai perdu avec la casse de mon ancien téléphone .... Le fait de le citer comme je l'ai fait, ainsi, @ouargla, lui envoie directement un email.

C’est fréquent qu’il soit absent pendant des semaines ces derniers mois. Il est peut-être monopolisé par autre chose

Aaaaahhhh l'indépendance énergétique. Le Général de Gaule avait été un visionnaire. Dommage que les écolos se soient autant attaqué au nucléaire ces 20 dernières années, entrainant la gauche avec eux. On les entend tous beaucoup moins sur le sujet ces temps-ci... Et l'Europe est bien en mal maintenant, Allemands en tête, avec 40% du Gaz qui vient de chez le vilain Poutine.

Pour mon compte, je prends autant de plaisir à conduire mon 60 ou mon 61, il est vrai que le 60 est un peu mou du slip, 115 ch le pépère mais fait toujours le boulot et quel son le 6 en ligne (le mien est en libre), pour le 61 il est vrai que le couple est génial et dans les dunes il est vraiment top, on connait ses faiblesses et on fait avec, les vidanges en temps et en heure et surtout beaucoup confondent PATROL et avions de chasse et c'est souvent là que les problèmes commencent Pour mon 61 qui totalise royalement 91500 kms (2006) j'ai condamné la vanne egr et c'est tout, la rouille est hélas un gros problème même sur cette génération

Si Mr Nissan a abandonné son 2.8 au profit du 3.0, il devait avoir une bonne raison... Quand on avance, on recule rarement (même si c'est tout... relatif). Le 3.0 a eu une mauvaise presse à cause de son EGR, et du désastre qu'elle cause avec le goudron que cela génère dans l'admission. Pareil pour les bougies à bout céramique qui cassent (privilégier les bouts métal) si on les garde trop longtemps, ou les injecteurs qu'il faut remplacer régulièrement. Ceux d'entre nous qui ont eu la chance (et les moyens) de l'acheter neuf à l'époque, et de bien l'entretenir, n'ont pas de problème. Pour les autres, c'est un peu la roulette russe sauf à bien connaitre l'historique et surtout qui a fait l'entretien. C'est là que le bât blesse. Et en l'espèce, il vaut mieux un bon entretien suivi "maison" que par un garagiste qui ne connait pas bien l'engin à fond.

Je ne pense pas que le 350 Z soit le moteur idéal pour un 4x4 . Il a un couple de 360Nm à 4800 T/min, donc pas mieux (moins bien) que le 3.0l qui fait 360Nm à 2000 T . Idéalement, dans le sable il faudrait : une grosse cylindrée avec des grosses gamelles (genre V8) une chambre de combustion volumineuse engendre une explosion importante d'où un couple important . A cylindrée équivalente , un 6 cyl a des chambres de combustions plus petites qu'un 4 cyl

J’ai fait un raid au Maroc en 2011 il y avait 5 Y61 3.0l et un seul Y61 TD6, Le TD6 a eu du mal pendant les 17 jours et a fini au retour en France par remplacer sa culasse … ☹️

Salut à toi, ça serait bien que tu passes par le "Bistrot" pour te présenter ! ici on aime bien connaitre les gens avec qui on parle , et c'est plus sympa . Pour répondre quand-même à ta question, le 4 cyl 3.0l a beaucoup plus couple et de puissance que le 2.8 et dans le sable il faut du couple !!! c'est ce qui fait cruellement défaut au 6 en ligne . Quant à la BVA , c'est un vrai plaisir

Bjr ! J’aurais un rappel d'information à faire sur un sujet qui n’est pas très glamour !!! voila années des années que je pratique la rando en montagne ( marche , moto , vtt , et 4x4 ) . Le constat est que nous sommes de plus en plus à vadrouiller et à bivouaquer le long des chemins et cela se vois et se sent !!!! en effet quand un endroit paraît agréable pour faire une pose , fort est constaté que si au premier coup d’oeil tout parait propre et agréable , il n’en est rien car si l’on décide d’allé faire ses besoins à proximité comme tout un chacun on ne peut que s’apercevoir et constaté les dégâts par le nombre de morceaux de papier wc et autres déchets et j’en passe ... ( marcher sur une mine n’est jamais bon ) . Une aire d’autoroute est devenue plus propre qu’un coin de bivouac sur une passe en montagne. C’est désolant ! il est bon de rappeler qu’il est utile de s'équiper d’une petite pelle à fin de faire un trou et de ne laisser aucune trace visible de son passage . Cela coûte rien de faire sa petite BA et une pelle pliable est toujours utile .

Salut, quelqu'un a-t-il des nouvelles d'Olivier allias @ouargla ? Il ne s'est plus connecté depuis le 7 février dernier ....

Effectivement ça fait longtemps qu'on ne l'a pas lu

C'est un prisonnier qui demande:"Et vous pourquoi vous êtes ici ? -Parce que il ne me laisse pas sortir !

Ça ferait un bon débat ça, j'ai déjà le titre .... faut-il ré-ouvrir les mines à charbons ? Pardon à @PATROL GT pour le hors sujet.

Ou le V6 3.5 des 350 Z (ou du Renault Espace )