Classement

Top, après démontage complet de la pompe et nettoyage la crépine était pleine de merdasse. J'ai tout remonté et réamorcé le circuit. Je suis aller l'essayer et j'ai l'impression d'avoir gagné 30cv

Salut à tous, Je reviens vers vous pour faire un petit compte rendu à la suite du démontage et du nettoyage du débitmètre d’air avec le joint de couleur verte, donc comme précisé dans un tuto nettoyage au wd40 puis du nettoyant contact électrique dans les prises et bornes. Je n’ai pas encore débranché la batterie 24h car j’oublie à chaque fois ☺️ Un premier ressenti de souplesse et nervosité, j’ai l’impression qu’il a perdu du poids 😂😂 et du coup il est beaucoup plus agréable. Je vais commandé l’origine Nissan et je pense qu’il retrouvera une homogénéité de fonctionnement… en attendant la suite nettoyage egr, les durites de vide d’air, peut être changer l’intercooler (mais là je reviendrai vers vous plus tard), une chose à la fois. Merci et bon dimanche 😘

Pour compléter lio26130 , ok sur le serrage des goujons a faire correctement 6 goujons neufs , c’est dans les 30 euros. Mais je crains que le moyeu ait bien souffert et que les perçages des goujons dans le moyeu aient battus et se soient ovalisés en roulant roue desserrée ( tu as perdu la roue une fois , elle a failli se rebarrer une seconde fois et le problème s’était déjà produit avant puisque 3 goujons ne tenaient déjà plus dans leur logement quand t’a changé tes roues .) Perso , sauf a avoir l’absolue certitude que les perçages et logements des têtes de goujons sont intacts, je change direct le moyeu ( moyeu + goujons montés ) et je change aussi les ecrous de roue. Voir le lien donné plus haut par jean -marc , appelle le fournisseur c’est un partenaire

Bonjour jmarc j'ai suivi ton conseil Le maître cylindre est monté sur defender et j'ai pu acheter un bocale Merci 😃💪💪🔥

Salut à tous ! Inscrit depuis de nombreuse année sur le site (2013), je pense qu'une petite présentation est nécessaire Propriétaire d'un Patrol Y60 courts de 1993, j'ai du procéder à sa restauration complète car suite à une restauration de l'ancien propriétaire des dégâts important sont apparut .... (chassîs pourrit) N'arrivant pas à me résigner à le vendre en pièces je me suis décider à le restaurer ne sachant pas du tous dans quoi je me lancer 😮 J'ai donc procédé par étape ... Etape n°1 retrouver un nouveau châssis Etape n°2 Trouver le lieu pour le restaurer (Par chance j'avais une grande de 110m²) Etape n°3 préparer le nouveau châssis (sablage + peinture Epoxy à chaud) + Déposer le maximum de pièces afin de lancer les premières commandes et de chiffrer l'ensemble des travaux Etape n°4 récupérer le nouveau châssis (qui fait neuf :O) et commencer la repose Etape n°5 reposer les ponts et amortisseur + modification des panhard AV et AR + tirant afin de trouver une géométrie optimal car il est équipé d'une réhausse trail master de +7.5cm et d'un body+5cm Etape n°6 repose du moteur et de la boite (distribution, nouveau turbo, mise en place d'un intercooler etc...) Etape n°7 on repose tous ce que l'on peut faut que sa tourne ! Etape n°8 peinture complète du gros Etape n°9 on passe tous ça au CT (et 0 défaut bon l'échappement sa compte pas 😛 ) Etape n°10 je continue à l'améliorer des que possible. Voila les grandes lignes du projet qui m'aura prit un peut de temps mais procurer beaucoup de plaisir! Je greffe quelques photos de l'ensemble et n'hésiter pas si vous voulez échanger se sera avec plaisir A très vite sur les routes/ chemins (y)

Merci, Oui une sacrée aventure mais c'est le kiff 😁

Bonjour à vous tous. Je me présente je m’appelle Gary j’ai 20 ans (oui je suis jeune), j’ai fait l’heureuse acquisition d’un Patrol Y61 3.0l de 2003 (le même âge que moi 😂). Depuis son acquisition je passe tous mes week-ends à faire des randos et à bricoler de dessus, la passion quoi.

Salut , Perso j'ai du mal a comprendre ce qu'il t'est arrivé, quand tu dit : "j'avais déjà noté (en changeant de roues), que la tige filetée d'origine de l'axe - moyeu, je ne sais pas comment ça s'appelle, s'était désolidarisé de l'axe et que mon élargisseur ne tenait que par les 3 autres vis.." et que " l'élargisseur est resté fixé à la roue ". Au départ je pensait que tu parlais des goujons de roue (ils sont emmanchés en force dans le moyeu ,leur tête est conique et cannelée et restent en place quand tu changes une roue ,si c'est ça ça se vend au détail et se change facile .Mais il y en a 6 par roue et toi tu dis que ton élargisseur ne tenait qu'avec les 3 autres , donc 4 au total donc c'est pas ça ....Et je vois pas ce qui tiendrait un élargisseur sur un patrol avec juste 4 vis sauf à ce qu'il en manque .... Essaie de nous dire le n° de la pièce en défaut sur l'éclaté , après tu sauras précisement quoi changer : (sinon même avis que plus haut : élargisseurs = problèmes ,surtout sur des 4x4 lourds et qui commencent a avoir la fatigue de la bouteille et des km )

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