Classement

Salut, l'esprit PGR prends ici tout son sens, au delà de ça, je salue l'homme et sa mentalité. Tu es un type bien Jean-Marc, un homme au grand coeur toujours prêt à aider les copains. Bravo Monsieur !

@HENRI IV si tu dois partir avec des copains et que le trol démarre toujours pas je peux te prêter mon 100 pour faire ta virée !

Salut: https://www.patrol-gr.net/forums/topic/16494-y61-td6-pose-dune-pompe-mécanique-de-y60/ Extrait:

Bsr ! un peu de nouveau de la prépa du 61 4.2 en vu d’un départ en vadrouille la semaine prochaine . j’ai mis deux frigos bien accessible l’un pour la nourriture et l’autre réglé plus frais pour les liquides et suis en trin d’améliorer le système d’eau de douche et vaisselle avec possibilité de la chauffée

Bonjour je réside en Martinique pour quelques temps et je n’ai plus de 4x4 sous la main ici c’est surtout des pickups japonais (Isuzu, Nissan, Ford, Toyota..) et pour les plus riches quelques Land Rover Moi même très Land, j’ai déjà possédé 3 Range P38, 1 Range en L322 et un Disco Td5. usage plaisir , chemin, rien de trialisant car je n’aime pas abimer la mécanique et n’étant pas Crésus, le prix des pièces et produits est à prendre en compte. je fais l’entretien perso.. tomber un moteur , une boîte, faire une distribution ou embrayage est dans les compétences . Bien qu’ici je ne soit pas venu avec tout mon matériel ( obligation d’en vendre car le déménagement coûte deux bras) En carrosserie, proche du zéro, il me faudrait un vrai poste mig/tig que je n’ai pas . Bref je lorgne vers un Patrol Y60 (1998 qui a chauffé et à l’arrêt depuis un an) mais avant de me lancer je cherche les documents qui vont bien pour mettre les mains dedans (RT) Autre problème de taille, c’est que sur l’île tout coûte le double de la métropole et que trouver des pièces est souvent compliqué. Deux à trois mois d’attente c’est du classique. Et la corrosion fait des ravages.. Pour ce que j’ai lu du 2,8 td , j’ai 80% de risque que la culasse soit fendue. Et pour parfaire le tableau, ici les gens postent des annonces puis oublient.. Avoir des retours , du suivi , des rdv est une catastrophe.. mais c’est ainsi.. En attendant je vais parcourir les forums. cordialement

J'ai trouvé le fautif.😁 Ce sont les Pin 113 et 115 qui alimentent l'électrovanne, fil rouge/blanc et il y à continuité comme déja dit entre eux et la broche 4 je crois. Le problème est que ces pin ne sont pas alimentés en 12V par l'ECU, avec ou sans contact. J'ai tésté la ligne si on met 12V sur la broche 4,l'EV est alimentée. Comment faire pour que l'écu recoive le 12V sur les pin 113 et 115 ? Merci pour la réponse.

Bonjour à tous, Moi c’est Charles, fan et propriétaire d’un patrol Y60 2.8 Je suis de Belgique. Je l’utilise principalement pour aller au bois, tirer les remorques, grue, etc

On entend le clic quand on met le 12V.

moi c'est uniquement pour la bouilloire... du coup ca dépote

il est très gros mon convertisseur c'est un 1000w, on me l'a donné donc je crache pas dessus, mais bon.... faut aps oublier de l'éteindre... rien que la veille ca pompe

Bjr ! il me semblait que quand tu l alimente le gasoil passe Ce n’est pas ce que tu as écrit ou voulu dire dans le troisième paragraphe du post «on repart à zéro » ? l’adonis tu l’a débranché le temp de résoudre la panne et l exclure ?

Deuxième post supprimé.

Après le don du sang ... le prêt du 100 .. Jean -Marc.

C'est une pompe électronique , pas mécanique.