Classement

J’ai racheté une 2ème clé avec télécommande sur ce site : https://auto-cles-services.fr/fr/telecommandes-emetteurs/1768-telecommande-cle-emetteur-compatible-nissan-2-boutons-primera-pathfinder-terrano-3701381006649.html Le vendeur m’a indiqué le modèle à prendre selon la taille de la clé et le véhicule et je viens de faire la programmation avec la procédure en bas de la page, la même qu’on trouve sur le forum.

Blindage av et boite de transfert.

Bjr ! Pourquoi enlever l’ic ? Il est bénéfique pour moins faire chauffer le moteur il me semble et ne peu pas être la cause de ce problème de turbo !?!

Sur mon master acheté neuf en 2009 avec le 2.5 dci 120 bvm6 a bientôt 500mkm , il roule toujours comme au premier jour bien que je demande à ne pas dépasser les 120km/h . Un couple bien généreux par rapport aux 2.3 qui ont suivi . Sur un master 2.3 de 2011 j’ai aussi un joli score de 560mkm

Salut les trolleurs… Et voici enfin mon troll terminé Sans gouttières et avec fibre de verre…

oui les motos deriere et dodo dedans

Je profite d'être revenu ici pour @Serol le retardataire, pour poster une version corrigée de l'app Android "USB" ( donc filaire, et non Bluetooth ) dont le mode test ne fonctionnera QUE pour les quelques dernières box livrées ( et les deux miennes que j'ai mises à jour, évidemment ). Je n'avais pas fait attention, et l'aiguille de Boost (pression turbo) ne se rafraichissait que toutes les secondes. Maintenant, c'est 10 fois par seconde. C'est bien mieux. Attention si vous voulez l'utiliser, il ne faut pas que le module Bluetooth soit allumé, mais bien éteint ( i.e non alimenté), et il faut utiliser un câble mini-USB coté MB, et l'autre compatible de votre autoradio Android ou tablette. MB_CH340.apk A chaque mise en route, l'appli enregistre les données avec la date et l'heure. On peut maintenant rejouer ces enregistrements directement avec l'autoradio si nécessaire, sans avoir à les transférer vers un PC.

.

Salut les nuiteux, la lune des fraises cette nuit, je l'ai cueillies à l'instant .... bon réveil.

J'en ai profité... Ma clé était capricieuse... Et là c'est le bonheur.

Passage au CT du gros début de semaine dernière, RAS... :) me voilà tranquille pour 2 ans !

En road trip au bord de la mer Méditerranée.

Ducoup pour testé tous c'est équipement, Un weekend en famille ! Ca permet de mettre en lumière les choses à revoir ou même ce qui manque (est il y en a) avant notre trip pyrénéens.

Pose d'un treuil

Intox, ce site sort des idioties sur tout et n’importe quoi alors que c’est un initialement une start-up sur l’agriculture. Les camping-caristes se sont renseignés https://ffcc.fr/actualite/fake-news-pour-les-camping-cars/ https://www.lemondeducampingcar.fr/actualite/un-qr-code-sur-nos-camping-cars-pour-stationner-attention-les-fake-news-anti-camping-car-arrivent/236007 https://www.bodacc.fr/pages/annonces-commerciales-detail/?q.id=id:A202401742079 L’article ne cite aucune source officiel, l’exemple est bidon (Michel Dupont, comme par hasard), pas de date annoncée pour examen de la réforme et ne parle pas d’exemptions pour les pros sinon EDF aurait du soucis à se faire

Fais un essai en changeant le chargeur du tel

oui, probablement HP HS

Cherche sur EBay Australie c’est la que j’ai trouvé le mien . Par contre vérifie bien qu’ils expédient à l’international.

On dirait bien le turbo, regarde le tuto de chez BG turbo que @Fafalastuce a partagé dans un post il y a peu tu sauras tout pour l'amorçage etc...

Salut les copains, bon réveil ....

Bonjour, je m’appelle Adrien et je suis des Bouches du Rhône. J’ai fait l’acquisition il y a 2 semaines d’un Y60 de Juillet 1993. Il a 144000km. Hormis son pare buffle et ses marches pieds il me semble qu’il est entièrement d’origine. Il a le blocage de Diff, un intérieur tissu, les vitres elec et les feux réglables en hauteur. En terme de corrosion il est à peu près épargné par rapport à ce que j’ai pu voir sur d’autres, seulement le bas de caisse arrière gauche a un trou de 5cm par 5cm. Mécaniquement il tourne parfaitement. Cependant, j’ai un bruit de claquement lorsqu’il il est chaud et au ralenti, qui disparaît dès que j’appuie sur l’embrayage. Je ferais sûrement un post dédié à ce sujet car je ne sais pas dire si c’est la boîte ou la butée. Au plaisir de discuter mécanique et préparation avec vous !

Bjr ! Oui change ton porte filtre car les membranes sont fragile et la tienne est probablement hs . Pour la bougie cassée cela a forcément un impact sur le démarrage . Faire un double préchauffage est encore la meilleure solution pour le faire démarrer pour qu’il boîte le minimum de temp Avec le cumul des deux problèmes c’est déjà bien que tu démarres !

Sois le bienvenue sur

Fafalastuce, merci pour ta réponse et pour l info

non pas equippé que ce soit avec ou sans clim

.

Merci j’ai commander le capteur sur partsouq j’espère que ma panne sera régler

J'ai actuellement des cales 30 mm (que j'enleverais). Donc sans les cales avec des -25 je devrais retrouver pratiquement le memes écartement qu'avec les cales et les +10 d'origine, ce qui me conviendrait parfaitement. Merci pour vos commentaires.

MAGIC BOX Si elle avait existé quand je l'ai cherchée partout sur la terre entière avec l'aide de mon meilleur ami, je ne me serais pas embêté à passer un an de mon existence à la développer. Et si le D i g i booster n'avait pas été une m@%d@ à 200E qui ne remplit pas du tout le job, tout aurait été différent. Mais tant pis. Je m'y suis collé, et j'ai cherché à concevoir un boitier "générique", donc totalement réglable, mû par un logiciel conséquent, capable de fonctionner en bar et mBar, mais aussi en psi et en kPa. Ah les unités internationales ! Une grande rigolade. D'ailleurs, l'unité SI de pression, c'est le kPa ( 1000mbar = 100kPa). MAIS ça y est !. J'ai même écrit la doc d'installation et de réglage, mais en anglais pour le moment, car c'est en Australie que j'ai commencé sa commercialisation. ( là-bas chacun veut ce qu'il y a de mieux, et rien d'autre. Le prix est secondaire. Et les membres donnent même de l'argent pour faire tourner leur site préféré. C'est dire !). @Jeff, tu aurais du naitre australien ! D'ailleurs, si tu peux faire en sorte que seuls les comptes premium et donateurs d'au moins 50E puissent poster ici, ce serait chouette. Et si tu en veux un, je t'en ferai cadeau. Dans les 12 premières heures de mon post sur le sujet là-bas, j'ai reçu 6 commandes fermes alors j'ai dû arrêter la cotation, comme à la bourse. Bon alors ce fameux boitier "magique" qui m'a fait m'arracher plus d'un cheveu, KESAKO ? D'abord je l'ai affublé d'un nom que j'ai trouvé rigolo : "MAGIC BOX". LES SIGNAUX UTILISES De quoi a besoin MAGIC BOX pour fonctionner? Elle prend en entrée - le débitmètre - le capteur de pression, - un signal quelconque permettant de calculer les tr/mn - le signal pédale et, en sortie, elle gère une EV de vide quelconque, qui contrôle un actuateur de vide quelconque, qui contrôle n'importe quel turbo à géométrie variable. Elle peut aussi contrôler un actuateur électronique comme on les trouve maintenant sur les voitures récentes. Une boite à tout faire je vous dis ! On trouve tous les fils capteurs nécessaires dans le faisceau du connecteur ECU (tout est dans la doc), et il faut tirer deux fils de l'habitable jusque sous le capot (en passant facilement par le presse-étoupe qui se trouve derrière la poignée de commande d'ouverture du capot. il suffit d'un fil électrique de 1.5mm2 rigide, de percer, puis de tirer). Ainsi, MAGIC BOX reste au chaud l'hiver, et profite de la clim l'été. UN PATROL AGREABLE A CONDUIRE, SOUPLE ET PUISSANT, ET PLUS JAMAIS DE MISES EN SECURITE En gérant mieux le turbo, et en lui faisant pousser + d'air tout en restant dans des pressions raisonnables, MAGIC BOX obtient de l'ECU qu'il demande+ de gasoil à la pompe. Et comme l'ECU respecte les leçons qu'il a apprises en usine, de débit et d'avance ( car il se fie au débitmètre pour ce faire) , on ne prend pas de risque. Et on ne fumera ni ne polluera pas. Surtout, cette boite contrôle en permanence le débitmètre, et s'assure que l'ECU ne partira pas en mode sécurité au bout d'un certain délai, réglable. La MAGIC BOX permet aussi d'adapter n'importe quel débitmètre et le transformer en débitmètre Nissan. Et même, pour ceux qui voudraient encore + de puissance, elle permet d'augmenter la tension du débitmètre pour obtenir que l'ECU demande + de gasoil à la pompe. C'est ce que font, différemment, et à l'aveugle par rapport à la quantité d'air, les fameux boitiers de puissance qui ne contiennent à l'intérieur qu'un microcontrôleur à quelques Euros, et quelques lignes de logiciel qui ne font "que" modifier , à la hausse, les commandes envoyées par votre ECU à votre pompe, sans se soucier de la gestion de l'air. J'oubliais : adieu les trous et les pics de pression liés au blocage de l'EGR sur les manus, et même son effondrement vers 110km/h. On obtient une montée continue et progressive de la pression turbo dans les limites de ce qu'on s'est autorisé. Et Pareil si on a modifié l'échappement. Plus besoin de visser la vis de butée ( il faudra même la dévisser). Une fois réglé, MAGIC BOX s'occupera de tout. C'est franchement agréable maintenant de conduire mon "nouveau" et fidèle compagnon de ... 20 ans. UN PATROL QUI FONCTIONNE A TOUTE ALTITUDE Enfin, cerise sur le gâteau, le PATROL n'est plus essoufflé en montagne. Et quand on s'arrête, il repart sans rechigner. Plus besoin de rester haut dans les tours. MAGIC BOX se charge de tout. Que du bonheur. DEUXIEME CERISE SUR NOTRE GATEAU Comme notre MAGIC BOX fait ce qu'elle veut avec la tension du débitmètre, on peut lui demander de la baisser au ralenti. Et du coup, moins de gasoil est injecté. et du coup, moins d'odeurs à la maison, et moins de conso en ville. Il suffit de rester dans la plage prévue par Nissan, et tout va bien. Sur mon Patrol, j'avais presque 2.2volts crête au ralenti. La boite magique me l'abaisse à 1,75V. Parfait. Et on ne sent rien car dès qu'on accélère, entre l'ouveture des aubes aux petits oignons, et l'accroissement rapide de la valeur de débitmètre, ça roule. COMMUNICATION ET LOGICIELS On discute avec MAGIC BOX depuis son PC par Bluetooth. Il suffit d'appairer les deux et d'utiliser l'un des deux logiciels fournis, pour Windows32, Windows64 , ou Mac OS. L'un sert à effectuer les différents réglages, pour s'adapter à la configuration de son Patrol, l'autre à rejouer toutes les données que l'on peut enregistrer à la volée et analyser plus tard, sans passer par Excel ( même si c'est possible aussi car MAGIC BOX génère des fichiers .TXT au format .CSV). Et ces données s'enregistrent 12 fois par seconde, pas 3 ou 4 comme avec le port Consult. Tout a été prévu et pensé. MAGIC BOX contient également un baromètre et un capteur de température. Il en aura fallu du temps, mais la persévérance paie toujours. Et le résultat en valait la peine et les cheveux perdus. Voilà !

Les 2 tailles n’ont pas le même Ø : 40,3 cm pour le 235 et 38,9 cm pour le 265. Si tu dois changer une roue AR, le différentiel va travailler en permanence pour compenser cette différence, pas trop dérangeant si courte distance et si ton diff AR n’est pas à glissement limité. Si tu veux acheter qu’une seule roue, prends un pneu mud car tu auras toujours la motricité en hiver. Perso, je prendrais une roue de chaque avec la bonne dimension, en achetant des pneus et jantes d’occasion. Pas besoin d’acheter un pneu neuf si c’est pour ne pas l’utiliser pendant des années ou qu’il sèche sur la porte du coffre

Faisant des voyages en mud, je préfère avoir un mud en RS pour pas être embêté à l'étranger.... Sinon n'importe quelle taille fait l'affaire pour dépanner tant qu'on la met à l'avant moyeux debrayés

Salut, J'ai déjà le tuba mais pas le plan de perçage, je dois remplacer l'aile AVG et je veux percer 'propre' avant de la peindre. Je refais ma demande dans la bonne rubrique.

Il est de 91 si je ne me trompe pas!

Sois le bienvenue sur

Bonjour, j'ai laissé ce sujet sans réponse... Je m'en excuse ! Apres avoir mis un manomètre neuf, changer l'ensemble des durites, je suis revenu à un fonctionnement normal! Merci Pierre pour ton retour!

oui souvent les membranes avec cet age la se détériorent

Bjr ! Remet une nourrisse pour avoir un circuit court et shunter la durite qui arrive du réservoir et peut être aussi le filtre .

oui et non, ca coule très peu, quelques éclaboussures de temps a autre

En compression je suis à 38cm et et détente 64cm environ. Tu as encore 5 cm de plus!

Concernant le choix des amortisseurs, si l’opération était à refaire ou pour une autre prépa, je prendrais des amortisseurs avec une longueur comprimée de 35 à 36 cm ou un peu moins pour ne pas avoir mettre de cale de butée de pont et ne pas trop perdre en compression dans les croisements. J’ai voulu mettre à peu prêt le même débattement AV qu’à l’AR mais ce que j’ai gagné en détente est un peu au détriment de la compression. Avec les pneus 35", ça ne frottait pas pont sur butée donc pas nécessaire de limiter dans mon cas la compression pour éviter que les pneus frottent dans les passages de roues AV. le pont AV ne peut pas descendre plus qu’environ 35-36 cm avec les butées d’origine donc tous les amortisseurs qui ont des longueurs comprimés inférieures à 35-36 cm n’utilisent pas toute leur plage de débattement donc toute la longueur en-deçà de 35 cm n’est pas mis à profit en croisement

Merci, c est donc un patrol produit en juin 1995. Merci pour ce renseignement

L'encombrement final.... ca dépasse pas....

Bonjour, désolé pour le déterrage du post , sinon il se vend des clignotants adaptable facilement pour soixantaine d'euros les 2 avec port. voici le lien chez un partenaire du site : https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=LVC1280/feux-veilleuse-clignotant/oe=3113-br.

Je viens de changer ma courroie en 12 minutes! Ayant un tendeur neuf sous la main, j'ai eu le temps de trouver le bon collier... Ensuite par dessous montre en main douze minutes et la courroie est changée sans déposer hélice ni volute de radiateur ! Il suffit de cinq ou six tours sur le collier pour détendre suffisamment.... Que du bonheur...

Vous avez mal interprété ma réaction, des sujets comme ça, c’est ce qui fait l’intérêt de ce site; Ce que je déplore c’est que de moins en moins de monde s’y intéresse et qu’on voit fleurir un tas de posts qui sont tout à fait inintéressants

Et voila !!! encore un post technique intéressant qui va sombrer dans les ténèbres. Le PGR a bien changé … on n’y lit plus que des con***ies, bien souvent très éloignées de l’esprit « Patrol GR » ce qui compte maintenant c’est de faire monter son compteur de post , même si on a rien a dire !!!! je dirai même surtout si on a rien a dire.. : du genre « salut machin… tu viens boire un coup a la maison ….. etc etc.. Les gents confondent ce site avec leur boite de messagerie, ils pourrissent les sujets intéressants et inondent le reste avec des banalités aberrantes. Heureusement qu’il y a encore un certain nombre de personnes brillantes, de valeur, toujours intéressantes a lire et qui ont permis a ce site de constituer une formidable banque de données technologique consacrée aux Patrol’s ; espérons que ces personnes ne ce lassent pas..courage a eux ! Il n’y a pas si longtemps, c’était un plaisir de parcourir Le site des Patrol’s pour y découvrir les dernières bidouilles et d’en parler toute la soirée ; maintenant je « passe » de temps en temps ….. et je vais voir ailleurs !! Dommage. Voila je suis un peu dur, mais il y a un moment que ça me démangeais...et aujourd’hui je me gratte !! D’ailleurs, je vais même mettre ça dans « coup de gueules » Jacktrol