Classement
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phdv61
Expert gestion électronique178Points7793Messages -
Corrivolpi
Modérateur157Points39926Messages -
Jeff
Administrateur146Points41462Messages -
Fafalastuce
Modérateur140Points11491Messages
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation depuis le 11/13/24 dans toutes les zones
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5 pointsBonjour, Voici quelques photos du sud de l’île, elle datent un peu mais j’en enverrai d’autres! Merci
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PGR va encore, changer de serveur dédié pour un plus performant, plus gros, et encore plus de sécurité. En 20 ans d’existence, nous en sommes à au moins cinq changements de serveur, en informatique, tout évolue très vite. C’est pour cela que pendant la semaine, il y aura une grosse coupure du site, le temps de sauvegarder les données et remettre tout en place sur le nouveau serveur, la coupure sera entre deux et trois jours. Désolé pour le désagrément, mais nous ne pouvons pas faire autrement. cordialement, Jeff et son équipe.
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salut les copain tout roule, je trouve ce nouveau fofo plutôt plaisant je ne suis pas dépayser en tout cas merci4 points
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Bonjour à tous, Bon voila, notre décision est prise ! Nous mettons notre Patrol en Pré VENTE car la vente définitive se fera début novembre. C'est un Patrol Y61 de 07/2005 avec aujourd'hui 224800 km. Il est dans un état mécanique irréprochable, concernant la carrosserie et l'intérieur il est pour moi magnifique pour un véhicule de 20ans. Entretien absolument irréprochable depuis ses premiers kilomètres, je possède absolument tout l'historique du véhicule sur factures... Vidangé tout les 5000km, boite ponts tout les ans, pont avant refait à neuf etc etc... Enormément d'entretien en préventif toujours dans l'objectif zéro problème pendant le voyage. Le Patrol nous sert exclusivement pour des longs voyages. CT Vierge Blindage intégral sous le châssis, coupleur de batteries, intercooler alu soudé etc... je peux fournir beaucoup d'équipement et d'aménagement selon vos envies. ATTENTION la tente de toit + les stores + les 3 barres ne sont pas à vendre. Je suis en mesure de parler des heures de ce 4x4 de tout l'équipement qu'il possède mais le mieux et de venir le voir. Ma femme et mes enfants l'adore mais aujourd'hui j'ai envie de plus gros (pourquoi pas un poids lourds) 🚛 Il nous a permis de faire des voyages magnifiques et je sais qu'il peut encore en faire beaucoup (il adore çà ! ☺️) Le prix 21000€ à débattre selon les équipements. Merci Olivier
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3 pointsEt pour @Jmarc @Fafalastuce @Jeff @pti trol @Lio26130 @Ghislain36 @françois Roland et tous les copains, voici mon nouvel utilitaire, moteur Toyota 2.4D atmo ... pas un foudre de guerre, mais une bête de somme.
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3 pointsSuper il va il y avoir un peu de travail mais il le mérite! Pour la châssis personnellement je brosse ou sable dans un premier temps, puis je passe une couche de rustol au pinceau et ensuite deux couche d’hammerite et le rendu est pas mal et tient a priori plutôt bien, il faut bien laisser sécher le rustol par contre avant de peindre.
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3 pointsVoilà retour à la maison avec 2390 km parcouru pendant le trip et le reste de mes vacances. Grace au forum , la passion du 4x4 et du Patrol en particulier j’ai pu partager un agréable moment avec @antoine17 sur le trajet de là maison. Merci à tous ce qui on participé à cette discussion . Que dire… une super expérience, toute la famille est ravies malgré les aléas. Une chose est sûre c’est notre première trip mais certainement pas le dernier !3 points -
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3 points+1 avec @Tom_6, même si le 4x4 est destiné à être un proto, il est préférable de garder les silentblocs sinon lorsque le châssis va se « tordre » en TT, la caisse va vriller aussi mais plus que d’origine donc elle pourrait se déformer définitivement3 points -
3 pointsSalut à tous, pour vous faire un petit retour, j’ai démarré mon trip . Je me suis rendu au pic Negre et malheureusement le monter au pic Negre est réservé au Andorrans.
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3 pointsEn voyage dans les Asturies en Espagne cette semaine. Du monde dans les parages pour faire une sortie ?
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3 pointsMerci Philippe ! Départ ce week end pour la semaine en rb en Espagne !3 points -
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Mon Patrol un Y61 3.0l vdi de 2002 version sport, acheté neuf. Les modifications ou pièces remplacées : - Pneus Cooper Discoverer STT Pro en 305/70/16 - Vanne EGR condamnée - Ski de protection à l'avant - Pose d'un kit de centralisation à distance - Convertisseur 12 volts / 220 volts de 600 watts - Haut-Parleurs Focal 165 cvx 140 w, Caisson Amplifié Focal 120 w - Coffre sur mesure avec 2 tiroirs de 1 mètre de profondeur façon coffre Australien - Protection ASFIR boite de vitesse et boite de transfert - Protection en alu pour le carter d'huile moteur - Pare-chocs ARB Sahara ici - Ressorts King Spring AR ref : KDRR-43 EHD et AV ref : KDFR-42HHD réhausse +10 cm - Amortisseur haute performance à gaz réservoir séparé, diamètre de piston: 40mm ici - Amortisseur de direction Tough Dog réglable - Jante alu Performance Outlaw chromée 10/16 -26 - Boitier Optimisation Kit Power + 31 cv et + 69 nm - Filmage des vitres SL llumar - Snorkel Safari ici - Feux arrière multi-fonctions ici - Phares cristals glaces lisses - Clignotants avant cristals glaces lisses - Coques du pare-chocs arrière en fibre sans emplacement de feux - Treuil KingOne 5.4 T ref : 6TR1054 avec corde plasma Warm (10 mm diamètre) de 40 mètres ici - Galerie de toit Rhino-Rack de 2m10 et 4 barres Rhino-Rack (pour les grandes sorties TT) - Barres Panhard Tough Dog réglables avant et arrière ici - Répétiteurs de clignotant d'ailes en blanc - Préfiltre Racor 500 FG avec réchauffeur ici - Moyeux débrayables manuels AVM renforcés - Durites de frein Goodridge armée en PTFE et tressage acier inox +10 cm ici - Ligne complète Tecinox diamètre 63 mnm inox 316L ici - Aménagement des portes arrières avec compresseur ARB, prises 220v, prise 12v tableau Scheiber - Deuxième batterie et coupleur/séparateur T-max ici, depuis 2014 j'ai un coupleur/séparateur IBS - 4 Disques DBA et plaquettes EBC hautes performances ici - 2 barres de 20 leds intégrés dans la galerie Rhino-Rack (8000 lumens) ici - Frigo Waeco CF-40 à compresseur Danfoss BD35F ici - Eclairage de l'habitacle à leds et quelques autres ampoules remplacées aussi par des leds - CB President JFK II version export avec une antenne Président MS-145 - Support en alu pour Toughbook CF-18 les détails - Indicateurs de bord et un Terratrip 303 GeoTrip encastrés dans le tableau de bord, les détails ici - Barre de leds 10 watt (12600 lumens) - Barre de direction réglable renforcée ici - Remplacement des tirants de pont avant/arrière par des réglables et renforcés ici - Rock-sliders tubulaires ici - Cric Hi-lift et plaques Maxtrax sur la galerie Entretien et remplacement de pièces : (Entretien tout les 15.000 km chez Nissan selon la RTA) - Changement des bougies de préchauffage à 145.000 km - Changement disque embrayage à 150.000 km (montage à la noix au Maroc 2012) - Changement des injecteurs à 160.000 km ici - Changements du galet tendeur à 50.000 km, à 185.000 km et à 199.000 km - Remplacement de la pompe à eau et du visco-coupleur à 185.000 km ici - Remplacement des deux joints homocinétique des 1/2 arbre et réfection des pivots 189.000 km - Remplacement du radiateur moteur à 191.000 km en juin 2016 ici - Réfection des 4 étriers de frein avec des kit de reconstruction 197.000 km en mai 2017 - Remplacement du volant moteur bi-masse et kit embrayage complet à 197.000 km en mai 2017 - Rénovation du châssis et des corps creux du Troll (châssis, portes, ailles ...) à 197.000 km en mai 20173 points -
3 pointsSalut à tous, je continue tranquillement la restauration mais j'ai levé un peu le pied. J'ai restauré les élargisseurs d'ailes d'origine que j'avais acheté il y a presque un ans, ils étaient rouge, cassé et fissuré j'ai donc tout réparé avec une agrafeuse à chaud et de la colle bi-composant. Une fois terminé j'ai peind les élargisseurs avec la peinture structuré warrior de couleur noir, je vous ferai des photos des ailes arrière. Je restaure également les fenêtres coulissantes de l'arrière, j'ai complètement démonté les vitres et joint pour mettre le cadre à nu et le repeindre. Je vais également changer les joints de coulisse double que j'ai trouvé sur comptoir du cabriolet. Je vous ferai quelques photos demain3 points -
Toute l'équipe de PGR vous souhaite une bonne et heureuse année. 2025, encore une année pleine de rebondissements en tout genre, dans un bourbier, au milieu du désert, dans la rocaille ou la verdure ... à chacun son plaisir ! Merci de votre participation active à cette grande aventure qu'est Patrol-Gr.net depuis plus de 20 ans. L'équipe vous présente ses meilleurs vœux. Patrollement Jeff.
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Il y a un petit moment que je n'étais pas repassé... Mais je conserve de très beaux et bons souvenirs de ce site fabuleux et bien nourri, de ses membres, et de ses modos. Du coup, c'est l'occasion de vous souhaiter à tous une excellente année 2025 (20 ans du site, ça se fête!). Bises à toutes les têtes connues, avec toute mon amitié. 😉3 points -
Je vous souhaite de passer de bonnes fêtes de fin d’année. Je profite de cette belle occasion pour vous remercier de votre fidélité et de votre confiance. Je vous souhaite de très beaux moments à partager en famille avec tous ceux qui vous entourent et qui vous sont chers. Profitez-en pleinement ! Joyeux Noël à tous et à très bientôt pour une belle année toute neuve. Patrollement Jeff
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Voilà, nous avons changé de serveur dédié, votre site est encore plus sécurisé et plus rapide. Le site entier fait plus de 150 giga, c’est très long à déplacer. Désolé pour le dérangement et l’interruption de serveur, mais ne pouvions pas faire autrement. Bonne continuation sur PGR, et profitez-en bien pour prendre soin et réparer vos troll’s Patrollement Jeff3 points
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Bonjour Bon tuto (photos/ indications/ recommandations ) qui m a permis de démonter les bougies de préchauffage sans problème. Mon trol a 70000 kms.On parle souvent de changer les bougies vers 100000 kms mais il démarrait mal dés que la température baissée . Il était temps puisqu au test j en ai trouvée deux hs .J en ai profité pour relire les commentaires du site sur EGR et turbo.J ai été surpris par l encrassement des conduits prélèvement échappement boîte à clapet .Est ce normal ?3 points -
2 pointssalut a tous voici un lien qui peut servir https://rappel.conso.gouv.fr/ tous les rappels sont répertorier sur ce site ouf mes motos et voiture ne sont concernées2 points
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2 pointsPour moi non, le rôle des tampons est d’absorber les vibrations et les déformations du châssis vis à vis de la caisse. Le body lift te fera une fixation trop rigide entre les deux et pourra te causer des problèmes si monté seul. Après peut être que certains l’ont déjà essayé et que c’était concluant mais je ne m’y risquerais pas.2 points
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2 pointsBonjour à tous, Nous avons mis en place il y a quelques semaines un gestionnaire de Patrol qui vous permet d'ajouter votre Patrol en nous donnant les détails. Un descriptif complet, une galerie photo, tout ce qu'il faut pour partager vos merveilles 😄 Commment faire ? Accédez aux Patrol déjà présent sur le site via le menu du site : Vous découvrirez les derniers Patrols ajoutés et la possibilité d'ajouter le vôtre : Cliquez de la sorte pour ajouter votre Patrol Vous arrivez ainsi sur la page d'ajout de votre Patrol avec : La possibilité de suivre l'activité des Patrols sur le site et ainsi commenter les Patrols de tout un chacun. La catégorie charge automatiquement a bonne catégorie, laissez-là ainsi. Spécifiez l'année de votre Patrol. Choisissez votre modèle et si celui-ci n'est pas présent n'hésitez pas à laisser un message dans cette discussion. Ajoutez votre description. Définir la couleur du Patrol, et si vous souhaitez d'autres champs de personnalisation n'hésitez pas à laisser un message dans cette discussion. Ajoutez vos images (maximum 10 images) Cliquez sur le bouton enregistrer pour clôturer. Et voilà, un lien vers votre Patrol sera visible et dans les fils de discussions : Bonne fin de weekend.
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2 pointsBonjour à tous Voici ma nouvelle voiture : Je vous rassure, c’est en plus du patrol et de mes autres 4x4. Je poste ici car ce n’est pas du tout un 4x4 Tout d’abord un grand merci à @biscatroll qui m’a permis d’aller chercher la 4L d’origine non roulante pour ce projet. Ensuite, de nombreuses années de travail pour la couper en 2, la raccourcir, couper le toit, refaire les planchers, ….. Pour arriver enfin à ça
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2 pointsSur mon master acheté neuf en 2009 avec le 2.5 dci 120 bvm6 a bientôt 500mkm , il roule toujours comme au premier jour bien que je demande à ne pas dépasser les 120km/h . Un couple bien généreux par rapport aux 2.3 qui ont suivi . Sur un master 2.3 de 2011 j’ai aussi un joli score de 560mkm2 points
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Salut les nuiteux, la lune des fraises cette nuit, je l'ai cueillies à l'instant .... bon réveil.
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Intox, ce site sort des idioties sur tout et n’importe quoi alors que c’est un initialement une start-up sur l’agriculture. Les camping-caristes se sont renseignés https://ffcc.fr/actualite/fake-news-pour-les-camping-cars/ https://www.lemondeducampingcar.fr/actualite/un-qr-code-sur-nos-camping-cars-pour-stationner-attention-les-fake-news-anti-camping-car-arrivent/236007 https://www.bodacc.fr/pages/annonces-commerciales-detail/?q.id=id:A202401742079 L’article ne cite aucune source officiel, l’exemple est bidon (Michel Dupont, comme par hasard), pas de date annoncée pour examen de la réforme et ne parle pas d’exemptions pour les pros sinon EDF aurait du soucis à se faire2 points
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2 pointsPour vérifier la pompe, il faut un câble ECUtalk et le logiciel pour Windows du même nom , ou un smartphone/tablette Android avec un adaptateur et le logiciel NDSI ( Nissan Data Scan 1) et regarder le paramètre ICV ( injection timing control valve ) qui donne la position du piston d'avance. C'est souvent lui qui se grippe, et c'est la raison pour laquelle on conseille de mettre de l'huile 2T (1/4L) dans chaque plein ou un plein sur deux. La valeur minimale (vraiment minimale) d'ICV au ralenti à froid est de 40. Normalement elle doit être entre 45 et 50. Et à chaud ( 80°-82°), c'est de l'ordre de 55-60 toujours au ralenti. Des valeurs inférieures indiquent une pompe "fatiguée" dont le piston d'avance commence à se gripper. C'est le gasoil qui refroidi la pompe et donc pas de roulage avec réservoir quasi-vide. Le retour gasoil est chaud, et la température monte vite. Trop de chaleur entraine le délitage accéléré des fils de commandes des EV de la pompe, et provoque un court-circuit qui tuent l'électronique. Enfin, la pompe a HORREUR de l'eau ( comme les injecteurs ). Donc penser à vidanger le filtre par le dessous de temps en temps. Mon 3.0 Di de 2000 a sa pompe d'origine qui fonctionne toujours très bien. Par contre, j'ai du changer la boite de vitesse pour une avec un numéro de série > 100 000 (problème connu du pignon de 5e).2 points
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Ce n'est pas que cela nous amuse, la version 5 est disponible depuis 8 mois et je l'ai retardée car les thèmes n'étaient pas très engageants, ici il y a au total 2 thèmes et celui choisi est le meilleur malheureusement. J'ai soumis trois demandes de correctifs, nous verrons. Faire faire un thème customisé outre le fait qu'il faut à chaque fois faire les mises à jour coûte très cher. Ce problème devrait être réglé aussi bien pour Fafalastuce que Fabrice, merci de confirmer. Bonne journée,2 points
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Je rejoins le club des propriétaire de Patrol Y61 avec l'acquisition de ce beau bébé2 points -
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2 pointsBonjour a toutes et tous ! Je suis toujours aussi ravi de mon gros pépère.. petit bonjour et petite photo. lourd mais ca tracte sans problèmes 😉
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2 pointsJe suis sur Free forum 4x4 section Nissan et lis avec grande attention les interventions de phvd61. L'un des liens qu'il propose est sur ce forum. Je vais être plus consommateur que participant actif et j'en suis désolé... 🫤 Sinon je m'appelle Bruno, 65 ans et j'étais passionné de 4x4 (depuis 1976 et dingue de Goélette de l'armée). Maintenant je ne roule plus en 4x4, excepté en Land Rover de 1955 pour les voyages et balades et en Terrano pour trainer la remorque du bateau, petit pêche-promenade à moteur. Sinon une petite anecdote pour être dans le thème de votre forum : En 1983 nous étions dans le grand sud algérien avec une Land Rover 109 essence et une Goélette R2087 ambulance, et inutile de dire qu'on en bavait dans le sable avec nos motorisations poussives. Depuis les hauteurs de Mertoutek, nous voyons un Patrol long, bien chargé, démarrer dans le sable. Fichtre, il y a arrive. Mais pas que... il passe la seconde et bien sûr s’arrête sur place, mais - incroyable ! - repart sur la seconde. ça a été pour moi la révélation de la puissance (et surtout du couple donc) d'un véhicule 6 cylindres. Pour dire, il y a plus de 40 ans, et cette situation me revient à l'esprit quand je pense à un Patrol. Voilà voilà- Merci à vous ! Bruno
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2 pointsBonjour à tous, Frédéric, passionné d'automobile depuis toujours. Heureux propriétaire d'un Nissan Patrol W160 3.3L Turbo D de 1987 depuis plus de 30 ans. Ce véhicule a été modifié pour être réhaussé en passant les lames au-dessus des ponts, pour traverser les terrains les plus difficiles. Malheureusement, mon Patrol a été mis de côté et a passé près de 15 ans dans mon garage. Aujourd'hui, j’entame une phase de restauration : réfection des ailes, remplacement des bas de caisses, et bien d'autres travaux pour lui redonner une nouvelle jeunesse. Je suis ravi de rejoindre ce forum pour échanger avec d'autres passionnés de 4x4 et partager mes expériences, ainsi que profiter des conseils et de vos itinéraires de balades. Au plaisir de discuter avec vous. Frédéric2 points
2 pointsBonjour Patrol 2002, avec de l'huile de coude et du temps, ça devrait le faire . J'en suis passé par là. J'avais commencé par la traverse avant, le plancher passager et conducteur, les bas de caisse et les points de liaison coque/chassis. Découpe de la pourriture assez large, profiler de la tôle de remplacement, ( 8/10ème, c'est amplement suffisant ) et souder. Traitement et peinture. Les élargisseurs d'aile, remplacement des morceaux cassés par du PVC de 100, découpe, chauffe ( décapeur thermique ) pour lui donner la forme désirée, fixation avec de petits rivets en y adjoignant une platine ( à l'intérieur ), de la colle pour la jonction et le tour est joué. Cela va bientôt faire 5 ans et, rien n'a bougé... Ça demande du temps, mais au moins on a la satisfaction de l'avoir bien soigné😉2 points
2 pointsbon après avoir visualisé quelques vidéos ces saloperies de zfe, dicté pas cette union de merde, vont encore s'étendre et ce renforcer, les critair 3 diesel sont bani des villes, oui mais pour sortir de chez moi et partir en vacances, je passe par la sud 3 de Rouen passage obliger pour sortir de Normandie de chez moi enfin presque, alors je garde mon V82 points
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2 pointsBonjour Et Joyeux NOEL à toutes et à tous le petit déjeuner est servi
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Merci @Jeff, un bon réveillon à toi et à ta famille également. Bons réveillons à tous les membres PGR et à vos familles. Une pensée particulière à ceux qui sont seuls, malades, qui souffrent.2 points
2 points
C'est avec grand plaisir que je viens vous rendre visite. Malgré les aléas de la vie, j ai toujours de grandes pensées envers vous tous ! je vais bien , mon ex Nathalie et mes enfants qui ont bien grandit aussi. J'envisage peut être de reprendre un patrol , un y61 3l d occasion J ai trop de bon souvenirs ! A très bientôt peut être !2 points
2 pointsSalut, pour compléter @Ghislain36, en effet le common rail a plein de pièces spécifiques et les revendeurs de pièces détachées ne font souvent pas la différence entre le common rail et l'ancienne génération et on se retrouve souvent avec des pièces qui ne vont pas. Pour avoir fait une très grosse révision sur le gros, on pourrait presque parler même de reconstruction, la meilleure méthode que j'ai trouvé c'est de récupérer les numéros OEM de chaque pièce en fonction de mon numéro de châssis, y'a un site au moyen orient qui va bien pour ça et après pour un paquet de pièces d'origine qui ont tenu près de 15 ans et plus de 250 000 km, j'ai remis de l'origine constructeur, surtout quand il te faut une demi journée de main d'oeuvre pour la changer. Alors pour les Mascott et autres équivalents en ZD30 la plupart sont sortis en common rail mais encore une fois un certain nombre de pièces diffèrent (carter de distribution, turbo, puits de jauge d'huile...). Niveau fiabilité alors oui quelques faiblesses mais rien de bien grave, un injecteur à 200 000 puis changement des 4 à 263 000 par précaution, la conduite d'EGR qui a lâchée à 205 000, ressoudée elle en a fait 60 000 de plus et elle était en train de se fissurer je l'ai changée par une autre référence, c'est en test, ça marche pour le moment reste à voir dans la durée. Allez voir sur ma galerie pour un aperçu (lien dans ma signature)2 points
2 pointsPour les nouveaux membres qui doivent faire une petite présentation dans le forum réservé aux Présentations : SVP pour certains faites un petit effort avec un petit texte et une photo de votre Patrol par exemple, vous verrez, vous pourrez même dans quelques temps vous faire de bons potes ! C'est comme cela que bcp se sont rencontrés sur PGR et sont pote depuis 20 ans Par avance, merci à vous. Jeff.2 points
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