Classement

Feux multifonctions sur un Y61 Mettre des feux multifonctions : la solution pour pouvoir enlever ceux dans le pare-chocs arrière qui prennent l'humidité et des chocs en pratiquant le tout-terrain. Par la petite trappe dans le coffre dévissez les 2 écrous qui maintiennent le feu Puis tirez doucement en biais sur le feu par l'extérieur ! Du coté gauche, sur le mien, il y avait le faisceau pour la prise d'attache caravane J'ai donc pu récupérer les fils pour veilleuse, frein et clignotant sans remonter les fils du feu d'en bas. (Si vous n'avez pas le faisceau pour l'attache caravane il vous faudra vous repiquer sur le feu du bas) Et passer les fils par l'emplacement indiqué plus bas dans l'astuce. Avec un testeur vous repérez les fils qu'il vous faut très facilement sur le faisceau Sur les feux multifonctions (que j'ai acheté sur notre forum) les prises sont compatibles avec celles en place. Il vous suffit donc juste de mettre des raccords rapides à l'arrière de la prise sur le Patrol. Avant de refixer le feu arrière gauche faites passer un fil pour le deuxième feu de recul de l'autre coté ! (Faites le passer par l'intérieur du véhicule derrière les joints de porte) Puis mettez-le en place avec les deux vis (clé de 10) qui se trouvent à l’intérieur de la petite trappe Le premier feu est monté ! Du coté droit, il nous manque juste le feu de la veilleuse qu'il faut repiquer sur le feu du bas Vous trouverez le reste frein et clignotant dans le faisceau en place Et le feu de recul sur le fil qui vient du feu gauche que vous avez fait passer par l'intérieur Démontez les deux feux Pour passer notre fil pour la veilleuse, il y a un petit trou déjà fait caché par un bouchon en caoutchouc Faites un petit trou dans le bouchon en caoutchouc et passez votre gaine avec le fil dedans. Comme cela aucun problème d'infiltration d'eau ! Remettez le bouchon en caoutchouc en place avec votre fil. Avec le testeur vous repérez le fil qu'il vous faut, très facilement, sur le faisceau du feu en bas Et sur le faisceau du haut pour le frein et clignotant. Puis refixer le feu du bas en n'oubliant pas de fixer le fil supplémentaire avec un petit collier Refixer le feu multifonctions avec les 2 vis dans la trappe à l’intérieur du coffre Le voila en place ! Une vue de l'ensemble. Prochaine étape : Remplacer les coques en plastique par des coques en fibres sans l'emplacement des feux 1 mois plus tard ... Voila les coques en fibres sont montées ! . Avertissement . Cette modification sur votre véhicule entraîne de facto sa non-conformité au type mine homologué par le constructeur. Elle sera donc mise en oeuvre en toute connaissance de cause et sous l'entière responsabilité de celui qui la réalise. La responsabilité du site ne saurait donc être engagée en aucun cas. (c) Jeff.

Remplacement des phares et clignotants avant sur Y61 Cette astuce va vous servir à remplacer les phares et les clignotants par des feux de Y61 modèle 2003/2004 Mes anciens phares, modèle 2002 En premier, il faut commencer par enlever la calandre Il y a quatre clips sur le haut de la calandre et un plus gros derrière le logo Nissan Il y a un clips de chaque coté en bas de la calandre Quelques détails ! Une fois la calandre retirée, on commence par enlever la première vis du phare Pour avoir accès aux autres vis, il faut retirer le clignotant en enlevant la vis du haut Ainsi que cette tige, à dévisser puis à soulever Puis tirez doucement vers l'avant pour sortir le clignotant et débrancher la prise Le détail du clips qui tient le clignotant Le clignotant enlevé, nous avons accès aux deux vis sur le coté du phare Il reste encore deux vis à retirer sous la baguette en-dessous du phare Tirez doucement vers l'avant pour pouvoir débrancher les prises des phares Le phare et le clignotant sont enlevés Voilà l'ancien phare et le nouveau côte à côte Approchez le phare de son emplacement puis fixez-le avec ses vis Refixez le clignotant, rébranchez la prise Rebranchez les prises des phares Faites cette même opération pour l'autre côté Et voilà tout est en place ! Avec ces nouveaux phares et clignotants, mon Troll a rajeuni (c) Jeff.

Changement silent-bloc tirant avant Donc voila comme promis un petit reportage photos pour le changement des silent-blocs des tirants avant sur un Y60 Ce n'était pas une partie de plaisir mais bon quand on finit le boulot on est bien content du résultat et on oublie vite les heures de boulot passées dessus Pour l'outillage j'ai utilisé ceci : Du dégrippant (wd-40), deux douilles de 24 une courte et une longue (très importante pour travailler sur le tirant coté châssis) Un marteau et un chasse-goupille pour faire sortir les boulons qui sont parfois très rouillés. Une clé de 24 à fourche car j'ai dû m'en servir pour le tirant droit, je vais mettre une photo plus bas pour mieux expliquer son utilité. Le mieux est de déposer la barre de liaison des 2 roues (un coté suffit et la faire pivoter) Comme décrit sur cette astuce : décollage d'une rotule de direction voila ce que ça donne : Ensuite défaire les écrou coté pont. Je me suis servi du cric hydraulique pour les faire bouger (dur dur) Et à l'aide d'une clé à fourche pour pouvoir immobiliser le boulon car une clé à douille ne passe pas sur le tirant coté droit C'est bien rouillé Puis vient le tour des écrous coté châssis et c'est là que la douille de 24 longue entre en action Enlever le silent-bloc coté châssis à la main pour faire sortir le tirant Une fois le tirant à terre, un petit coup de brosse métallique ne lui ferra pas de mal A présent passons aux choses sérieuses : on déloge les anciens silent-blocs usés et les remplacer par des nouveaux bien plus souples (à la presse bien évidemment) Coté châssis sans problème, ça sort à la main: Après nettoyage on remonte un tout neuf Vient à présent le moment du remontage on introduit le tirant à sa place coté châssis Le maintenir à l'avant avec un cric pour bien le centrer à l'arrière et pouvoir glisser le deuxième silent-bloc. Visser l'écrou à mi-distance à peu près pour laisser un peu de jeu. A l'avant voici comment ça se présente : Pour recentrer le silent-bloc dans l'axe j'ai fait une petite manip, je m'explique : J'ai mis une cale derrière la roue ensuite j'ai fait une toute petite marche arrière histoire de réorienter le pont vers l'avant et recentrer le silent-bloc : Pour le silent-bloc qui se trouve plus au fond je me suis servi d'un serre-joint pour le recentrer Après toute ces étapes il ne reste plus qu'à resserrer le tout et à prendre une bonne douche car avec la chaleur dehors et les efforts fournis. J'espère que mon reportage vous a plu et que beaucoup de Trolleurs pourront s'en inspirer pour leurs travaux à venir. Comme pour les amortisseurs et les barres panhard on ne bloque les écrous et vis que le Troll dans son assiette cad après l'avoir fait bouger un peu. Les couples de serrage et l'outillage conseillé par Nissan pour reposer les silent-blocs Image cliquable Image cliquable (c) chance.

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