Classement

Maintenant je peux bricoler mon Troll sur mon beau parking privé tout neuf Parce que ici bricoler le 4x4 dans la rue .... ça fait un peu : Mes feux depuis tous ces passages à gué avaient prit l'eau et impossible de résoudre le problème sans démonter tout. Dans l'ordre, calandre, clignotants puis feux. Vive les gués en Bretagne tiens Ils sont souvent profonds. Et ça laisse des traces ! Démontage des glaces et nettoyage puis séchage de tout. Et me voila avec des feux neufs ou presque, ça devait bien faire 15 ans qu'ils avaient pas été démontés.

Bonjour , alors mon trol y61 td6 de 1999 avec 257000 kms a passé son control technique périodique avec succès et en plus vierge hier donc je paie ma tournée générale à tous !!!!!!!!!!! A la votre les gars Y a pas à dire quand c'est entretenu se sont des bêtes increvables ..... Bonne journée à tous 👍

Bsr !

bonjour a tous, Je me présente donc Thibaut 29ans du 06 Soudeur Actuellement en patrol y61 3l Di de 2005 Anciennement en patrol y60 2l8td Au plaisir d'échanger

La vidéo de notre groupe

Un peu de nouvelles depuis novembre 2023 ... ici pas mal de pluie mais : Dans mon coté toujours pas bcp de TT ... Mais je peux enfin garer mon Troll chez moi Manque juste le portail qui arrive Et on va pas manquer de place pour la famille et les potes

Bonjour à tous le Patrol est arrivé à la maison Acheté dans un garage dans la manche et rapatrié par camion (ça reviens moins cher que de faire le trajet ) chez moi dans le 77 prés de Provins. mon premier Patrol, j’adore. bientot un pare choc avec treuil et manilles bonne route à tous.

Bonjours a tous propriétaire d’un y61 2.8 td6 de 1998 depuis maintenant 2 semaine ravi je commencer cette nouvelle aventure merci pour votre accueil

J’ai changé les SB de caisse sur les 2 derniers WE, ceux sous la calandre avait presque 5 mm de jeu (la caisse ne reposait plus sur le châssis) et les autres avaient mauvaise mine. Quitte à défaire les vis pour soulever la caisse, autant tout faire. Il suffit de suivre l’astuce pour le body-lift y61. Je n’ai pas libéré les tuyaux de frein quand j’ai soulevé la caisse, juste regarder à chaque cm d’élévation si RAS. j’ai passé gros de temps pour enlever l’AVG car la vis était grippée dans le SB sur toute sa longueur. Les autres sont venues sans soucis. j’ai remplacé les 2 vis de devant (rouillées) par des vis de culasses de 2,5td Renault que j’ai dégraissées puis traitées avec une galva en bombe (le brunissage n’est protecteur que s’il est huilé, évident dans un moteur mais pas en extérieur) et de la graisse pour qu’elles ne grippent plus. le lien où trouver des vis équivalentes (M12x167 en pas fin 125 pour les 2 vis à l’AV) Les tampons sous la traverse AR sont les moins évidents à voir et à attraper et les 2 à l’AR peuvent être chaud à sortir si une des vis casse. celui sous la calandre complètement grippé qui m’a obligé à déposer le PC pour avoir l’accès et le deviser au butin (vis cassée sous la tête) les 5 Silentblocs, de l’AR vers l’AV Je vais essayer de faire une astuce pour donner 2-3 infos utiles avant de se lancer. + corriger dans l’astuce du body-lift y61 comment enlever la plaque plastique qui protège la vis derrière les sièges avant (il n’y a pas besoin de la détruire, on peut la retirer en tapant sous la vis pour éjecter le cache de son logement) J’avais le champ pour constater que la traverse support de radiateur d’eau est vraiment fatiguée et rouillée. Sa remplaçante de chez IOD déjà commandée mais je reporte le chantier à l’été car j’ai pas le matos ni la compétence pour la ressouder et le 4x4 doit être prêt pour mi-mai

Bsr ! Aujourd’hui c’était vidange moteur et changement filtres et prépa du matos pour un départ demain matin pour une sortie en Espagne de quelques jours avec les copains !

Bonjour à tous, Expatrié aux Emirats Arabes Unis depuis bientôt 10 ans, je suis l'heureux propriétaire de 2 Patrols Y61 avec qui je sillonne les dunes du Rub al Khali. Mes fidèles destriers sont des models de 2001. Un court et un long avec tout les deux des moteurs V8 GM LS que j'ai fait installer et que je modifie au fil du temps.

de 1 a 10 c'est ceux pour les paliers, tu les serre a 2kg/m puis tu augmente a 10kg/m puis tu finit de serrer a 18kg/m, ceux de 11 a 20 ce sont ceux de carter sandwich, ils ont moins d'effort tu fais 1 kg/m, puis 2kg/m puis 4.7kg/m, tous ca monté a la colle Nissan, forcement

Merci pour l'accueil. Mes 2 patrols développent à peu prés 360 cv avec un couple de plus de 500 Nm. Les boites de vitesses sont d'origines (TB45) et ont l'avantage de pouvoir encaisser jusqu'à 800 cv.

Bonjour, je me présente Olivier nouveau et heureux propriétaire d'un nissan patrol court y60 gr 2l8 td. Je compte faire quelque améliorations dessus même si il est déjà beau comme ça. Peinture raptor, nettoyage des petit point de rouille par ci par là. Si des personnes on des avis et recommandations je suis preneur. Je suis du 28 secteur epernon pas loin de Chartres. Merci pour votre accueil.

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Bonjour tout le monde moi c'est Seb propriétaire d'un patrol 260 long depuis presque 15 ans je me suis mis dans la rénovation de celui-ci.. dans le but de l'équiper road trip...

Des nouvelles du troll aujourd’hui changement des 2 sièges avant je pouvais plus les voir passager grosse tache et grosse déchirure du conducteur un collègue qui a monté des baquets dans le sien m’a donné les 2 sien en cuir

Je me suis lancé dans le démontage. Je trouvais ma pression d'huile un peu basse et longue à monter : 3sec avant extinction du voyant lors d'un demarrage a froid 1,1 à 1,2bars au ralenti à chaud (sortie de national par ex) et au moins 3,2bars a 3000tr a chaud. J'ai déposé le carter d'huile. Grosse galère avec 3 goujons qui voulaient pas sortir à l'arrière. J'ai du souder un écrou et jouer du marteau burineur sur les vis pour les décoller. Super efficace le marteau burineur au passage ! La crépine était propre à part quelques morceaux de mastic. J'ai mis quelques rondelles sous les Ressorts du régulateur de pression, mais ça n'a rien changé à la pression au ralenti à chaud. J'ai vérifié la flasque de la pompe à huile mais tout semblait bien serré J'ai changé le joint de la canne d'aspiration par acquis de conscience. J'ai déposé le coussinet de la dernière bielle mais pas de trace d'usure anormale selon moi. Remontage, et on verra dans quel état seront les paliers de la culasse. Avant la depose de la culasse, jai pris les compressions. Ça oscille entre 24 et 26,6bars. Je trouve ça un peu juste, le moulin à 250000kms. J'ai mis un peu d'huile dans les 3 cylindres à 24b, ça a monté de 0,5b,.mais rien de franc. La culasse est peut être fuillarde au niveau des soupapes. On poursuit la dépose

Bonjour j’ai un 3di phase 2 de 2004 avec 320.000 km au compteur. Boîte automatique. Très satisfait de mon gros pour le moment

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bonjour, aurelien du loiret 45, heureux proprio d'un patrol long 7 places y60 de 91, environ 260000km, vehicule aquis 100% d'origine auquel j'ai apporte ma touche perso. un gros travail de nettoyage inter/exter a ete necessaire, demontage complet interieur, sieges, moquettes, tableau debord... niveau meca, remise en etat des etriers qui grippaient, purge complete freins et embrayage, cale de rehausse +4, embrayage, revision complete moteur: segments, coussinets bielle et vilo, culasse AMC neuve, JDC et distrib, pompe a eau, calorstat, raditeur alu gros volume, pompe retouche (debit et LDA), petite cale de wastgate turbo, amortisseur de direction reglable en durete tough dog niveau exterieur nous avons un snorkel maison, un pare buffle addapte maison, une galerie adapte, capot a l'australienne, protection repetiteur d'aile de baroud, grilles de feux AR, spots additionnels, deco personnalise, pneus BF MUD sur jante GOSS Modular noire a deport 285/75 16 jai encore du boulot dessus pour continuer a l'ameliorer et qu'il soit vraiment propre, debut de corrosion aux endroit classiques de la caisse, chassis RAS mais j'aimerais le decoquer pour le traiter et peindre en preventif, je prevois de lui monter une suspension, un intercooler, pourquoi pas blocage AV mais tres cher... voila je pense avoir fait le tour

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bonjour , voici mon Patrol gr y60 2.8l. ,[Edit modération, merci de lire le règlement du site.]

Bien le bonjour à tous moi c’est Antoine 30 ans d’Annecy amoureux depuis peu par nos gros bébés à 4 roues 😜 Je cherche à en acquérir un mais pour le moment je n’ai pas trop les moyens donc je m’informe surtout au plaisir de communiquer avec vous et peu être que je tomberai sur ma pépite à mazout 🤘🏼🤘🏼🤘🏼

Bonjour , Petite présentation rapide, je possède un Patrol GR Y60 de 1996 pour des sorties 4x4 et surtout des Road Trip A+ Loïs

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Bonjour à tous, proprietaire depuis quelques mois d'un Patrol Ebro 2.8 TD et aussi d'un Lada Niva (d'ou le pseudo), pour le moment c'est la Lada qui souffre le plus en tout terrain, le Patrol je travaille petit à petit dessus. Il n'est pas pourri, une bonne base de travail, beaucoup de petits défauts comme par exemple moteur essui glace qui déconne, bref pas mal des choses à faire avant de commencer à le préparer vraiment, il as 215000 kms et est de 1993. Je travaille dessus pas trop, vu que j'ai un métier qui est fort prennant, je travaille dans une entreprise de dépannage/remorquage et avec les astreintes et autres joyeusetés ça devient vite compliqué. Que dire de plus? Ah les photos, je vais en prendre et en mettre quelques unes içi

Bonjour je suis en nouvelle Calédonie, J'ai un pick-up patrol 4.2 diesel. Merci

Bonjour à tous Patrick nouveau venu, après une vie en 4X4 avec successivement des Range V8, DEF 300, DEF TD4, DEF V8 , KZJ 90 et 120. Maintenant retraité , je vais finir avec le meilleur , je vais acheter samedi mon premier Patrol GR 2,8 Lt qui à été complètement restauré et repart pour une nouvelle vie. A bientôt

Bonjour à tous Je me présente, Benjamin 34 ans , je viens du Grand Est ( 57 ) et propriétaire d'un Y60 de 91 depuis peu .

il faut chercher un peu seul, il y a plein de sujet ici qui en parle https://www.w-autosport.com/shopping/238-2oem/1724-joint-spi-arbre-a-came-x-2.html https://www.shop.japanautosperformances.fr/bloc-moteur/1087-pate-à-joint-autojoint-nissan.html

Un membre de PGR était aussi dans ce pays ou on a de vrais moteurs sur les Patrol's @breizheau Bienvenue sur PGR

Bonjour et bienvenue sur le forum

Roues vendues

Bonjour à tous. Je m’appelle Jordan inscrit depuis longtemps, bien avant d’avoir acheté mon patrol en 2016 que j’avais entièrement rénover et préparer, je n’avais jamais pris le temps de mettre un message, depuis trois nouveau y 60 sont passé par l’atelier pour la même raison , et un petit nouveau est arrivé dernièrement pour subir la même chose , nous bricolons en famille limite Drôme Isère . Pas connecté depuis très longtemps je reviens faire un tour . Bonne soirée à tous

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Nettoyage de la culasse et dépose des soupapes et joints de queue de soupape

Bonsoir, Pedro 56 (parce que j’étais en Bretagne quand je me suis inscrit sur le site), j’habite désormais au Gabon en Afrique avec mon vieux patrol 260 3.3 TD de 1987. Toujours aussi jeune mon troll, les enfants l’ont baptisé Dumbo parce qu’il en partage quelques caractéristiques (gros/gris/trompe-snorkel/oreilles-gros rétroviseurs🤪). Un bon vieux 6 cylindres en lignes qui ronronne comme un tracteur avec à peine plus de 310 000 km (il a peut-être déjà fait un tour de compteur j’en sais rien, vu l’âge). ça fait un an que j’en suis l’heureux propriétaire, et nous faisons encore connaissance (parce que je ne suis qu’un humble bricoleur, et je je n’ai qu’une connaissance lacunaire de la mécanique). je me fait guider ici pour ne pas faire de c… et ça fonctionne très bien. Merci d’avance pour vos conseils que je ne manquerai pas de trouver ici!

Bsr ! Pour l’y61 il y a un kit pour allonger la 5 ème . ça vaut pas un 6 eme rapport . pour un 60 je sais pas 🤷

Bjr et bienvenue ! peut être débrocher et mettre un coup de bombe contact au niveau des broches du contacteur de la pédale d’accélérateur .

Oui, Merci pour les infos ! 👍👍

merci pour cette explication avec des bon conseils plus des images claires merci