Posté(e) : 8 février 200520 a Mesdames et Messieurs, Inscrit depuis qq jours, j'ai le plaisir de vous saluer et de me présenter. Possesseur récent d'un vénérable EBRO 160 de 84, j'écume les routes et piste du chablais en Haute Savoie. Je voudrais aussi témoigner de la rigueur avec laquelle ce site est maintenu. Bravo, je sais par expérience qu'il s'agit là d'un travail conséquent. Puis-je donc faire appel à vos lumières: *je n'arrive pas à situer sur mon moteur la pompe manuelle de rearmorçage gasoil, en général placée au dessus du filtre. Quelqu'un aurait il une idée? Aurait elle pu être supprimée et dans ce cas comment réamorcer? C'est Cornélien *le moteur 4cyl, 2.8 atmo , sensé être un perkins sur ce modele présente un cache culbuteur indiquant Nissan. fantaisie d'un precedent propriétaire ou état normal? Jorda Bonne Soirée
Posté(e) : 8 février 200520 a Salut à toi et bien venu parmis nous Pour ton problème de réamorçage, si tu n'as pas de pompe pour ceci il te suffit de remplir ta cartouche de gazoil au préalable avant de la monter, et le tour est joué.
Posté(e) : 8 février 200520 a Dalut Jordaf, et bienvenue parmi nous. Effectivement, la solution pré-citée fonctionne bien. Possédant un 60, je ne sais pas comment ton système se présente. Mais je pense qu' ils vont tous se précipiter pour te filer un coup de main!
Posté(e) : 9 février 200520 a Bienvenue, Jordaf Jeff, je crois qu'il va bientôt falloir ouvrir une rubrique "antiquités"...
Posté(e) : 9 février 200520 a Salut à toi et bienvenu :gros (50): :gros (51): J'ai un 60 donc je ne peux pas te répondre par contre si effectivement tu as un filtre sans pompe de réamorcage tu peux facilement en installer une avant le filtre type nourice de bateau ou moteur récent de 205 D par ex c'est pas parce que c'est vieux qu'il faut rien modifier
Posté(e) : 15 mars 200520 a salut a toi. je peut pas te repondre je ne connais pas ta machine, ce que je peut te dire c'est que le monte de facon systematique des pompettes de reamorcage type marine (les poires ) ca vaux pas cher c'est super effficace voila ca evite l'utilisation des pompettes d'origine qui ne sont pas toujours au top.
Posté(e) : 15 mars 200520 a bonsoir à tous, suis tombé en panne de gasoil pile en garant mon trol devant chez moi.. pour redémarrer il faut être deux.. l'un qui actionne le démarreur et l'autre qui actionne le dessus de la pompe pour la réamorcer.. tout seul on fait comment ? et pourquoi sur un moteur à essence il n'y a pas besoin de réamorcer ? merci de vos éclairages (au gasoil bien-sûr...) jm
Posté(e) : 15 mars 200520 a Certains Ebro on eu une pompe d'injection en ligne. Dans ce cas la pompe d'amorcage est accolée à la pompe à injection
Posté(e) : 16 mars 200520 a .. pour redémarrer il faut être deux.. l'un qui actionne le démarreur et l'autre qui actionne le dessus de la pompe pour la réamorcer.. tout seul on fait comment ? Pareil, mais en deux temps. D' abord tu pompes jusqu' à ce que la pompe resiste plus a la pression, ce qui indique que tu ne pompes plus de l' air mais du carburant. Ensuite, tu montes dans ton engin et tu démares. Mais bon, si vous preférez le faire en groupe, çà vous regarde... Tu peux demander à un troisième de chanter debout aussi, pour faire passer le temps...
Posté(e) : 19 mars 200520 a L'idée d'intégrer une pompette d'ammorcage sur ton cicuit de gasoil est très bonne et très efficace je l'ai fait sur la VW de mes parents et ça aide beaucoup surtout lors du changement de filtre. Toute la séquence purge du circuit est oublié et du même coup la baterie ne souffre pas des démmarrages intempestifs pour justement effectué cette phase. Je rajouterai simplement que si ta pompe est pleine d'air, dévisse un peu les canalisation de gasoil au niveau des injecteurs et pomper jusqu'à ce que le fuel sort sur l'ensemble des canalisations. ensuite tu resserres les canalisations et démarres... 9a à le mérite de le faire seul et comme un grand
Posté(e) : 16 mars 200619 a bonjour, sur le kr160 la pompe d'amorçage se trouve sur le côté de la pompe à injection si c'est une kiki. il s'agit d'un genre de bouchon en métal qu'il faut dévisser de quelques tours puis pomper jusqu'à ça devienne dur, puis revisser. si ya pas de pompe la purge en principe se fait automatiquement. si vous rajoutez un préfiltre avec pompette vous purgerez seulement votre circuit en amont.du préfiltre et pas la partie qui va du préfiltre au filtre et à la PI. a+
Posté(e) : 16 mars 200619 a Sur ton Ebro de 84, en téhorie, le moteur n'est pad un 2.8l, mais un 2.7L (Apelation nissan : MD27) Si c'est bien ça, la pompe de réammorçage se trouve sur la coté droit du véhicule, sous le colecteur d'échapement. La pompe es une CAV rotodiesel, a gauche. Pour le réamorçage de ce moteur, c'est la galère. Il faut ouvrir la purge "basse pression" a l'avant de la pompe. Pour purger la partie "haute pression, je te conseil de sortir l'arrivée d'un injecteur plutot que de te servir de la vis de purge a l'arriere de la pompe. Quand je dis "sortir", il ne faut pas te contenter de devisser l'arrivée, mais bien de dégager le tuyau de l'injecteur. Bon courage
Posté(e) : 16 mars 200619 a salut François, sur un kr160 3.3 de 88 modèle 85, la pompe injection est kiki. la pompe d'amorçage est bien sur le côté. j'ai le filtre gasoil qui siffle dès que je pompe. j'ai l'impression qu'il prend de l'air? est-ce que je fais la purge correctement? où alors dois-je dévisser quelque part? j'ai dû shunter ce filtre pour dériver le système sur un autre filtre gasoil. merci pour tes lumières.
Posté(e) : 16 mars 200619 a Si ton filtre fuit quand tu pompe, cela fait une prise d'air lorsque le moteur fonctionne : donc déammorçage. Le circuit de GO doit etre bien étanche
Posté(e) : 16 mars 200619 a bonjour, sur le kr160 la pompe d'amorçage se trouve sur le côté de la pompe à injection si c'est une kiki. il s'agit d'un genre de bouchon en métal qu'il faut dévisser de quelques tours puis pomper jusqu'à ça devienne dur, puis revisser.a+ bjr... bonne réponse. A+
Posté(e) : 16 mars 200619 a Bonsoir, Sur mon Ebro de 85 ( 2.8L 4cyl) , d'origine il y a une pompe électrique au niveau du réservoir. Elle se situe sous le véhicule à l'avant du dit réservoir sur le coté droit fixée sur la traverse du chassis avec une petite tole de protrection. En général c'est remplit de terre et autre ( pour rester poli ) Cette pompe quand elle fonctionne permet de remplir le filtre sans problème Normalement, à la mise du contact on l'entend tournée J'ai déjà remplacé cette pompe 1 ou 2 fois Un autre problème est les fils d'alimentation de cette pompe qui se cassent au ras du connecteur; un domino et ça repart
Posté(e) : 17 mars 200619 a Bonsoir,Sur mon Ebro de 85 ( 2.8L 4cyl) , d'origine il y a une pompe électrique au niveau du réservoir. Elle se situe sous le véhicule à l'avant du dit réservoir sur le coté droit fixée sur la traverse du chassis avec une petite tole de protrection. En général c'est remplit de terre et autre ( pour rester poli ) Cette pompe quand elle fonctionne permet de remplir le filtre sans problème Normalement, à la mise du contact on l'entend tournée J'ai déjà remplacé cette pompe 1 ou 2 fois Un autre problème est les fils d'alimentation de cette pompe qui se cassent au ras du connecteur; un domino et ça repart Ce n'est pas d'origine cette installation.
Posté(e) : 17 mars 200619 a Ce n'est pas d'origine cette installation. Bin ci Quand j'ai eu le troll, il avait 2 ans et environ 30 000 Km. Quand je changeais le filtre GO, je met le contact et le filtre se remplissait . . . sauf 1 jour ou rien ? ? ? et en cherchant, j'ai trouvé la pompe qui ne tournait plus. En 17 années d'EBRO , je le connai bien
Posté(e) : 17 mars 200619 a Autre info, le type de mon Ebro est OTP 260 de 1985 C'est peut être une évolution ?
Posté(e) : 17 mars 200619 a Référent Mécanique Slt, la pompette ce n'est pas le volant en haut à droite ? (là c'est un 3,3 l) Merci à l'auteur de la photo qui se reconnaîtra ! Photo cliquable
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