trol 43

Suite des opérations, j'ai parcouru le fofo de depuis une bonne semaine pour trouver des réponses au sujet d'une rehausse en +5 pour mettre les stt en 285, je préfère mettre un peu plus chère pour être tranquille. Prévision d'un treuil et de par-chocs en acier donc du Touch Dog ou du Kings Spring. Par-contre en dureté je ne sais par trop quoi, utilisation balade le dimanche et vacances (route) en été.

Regarde aussi sur le net "bricovis" livraison rapide j'ai pris plusieurs fois des vis, aucune surprise.

Ça c'est une retraite paisible non?

Je vous donne une adresse sympa : hpceurope.com, j'ai vu qu'il y avait des glissières métalliques pour ceux qui veulent aménager leur coffre. Bonne recherche car il y a des trucs sympas

Ok merci, je vais les peindre en noir et mettre du Mud, du STT Cooper, Mudzilla, Toyo ? Je garde les All_ terrain pour la route. J'attends des retours d'expérience sur ces différentes gommes

Puis je monter des chaussettes 285/75/16 sur les jantes d'origine?

Je ne sais pas c'est juste ce qui est marqué sur la facture mais l'ancien m'a dis qu'il avait la machine pour le contrôle jusqu’à 1600 bars vu qu'ils travaillent beaucoup sur le matos. BTP et Agricole donc je ne me fais aucun soucis sur leur préstation.

J'ai fait toutes ces révisions par prévention, tintin n'a que 113 000 km, et c'est pas fini là je suis en train de monter le pré-filtre décanteur et avant la monte d'un kit rehausse je vais faire traiter le châssis, il est sain, mais au moins ce sera fait pour un bon moment. J'attends des leds pour l'éclairage intérieur.

Voici donc le détail de ma facture pour le contrôle des 4 injecteurs ZEXEL REF: 4112-Z-48-4120 démontage, nettoyage aux ultrasons, remontage et contrôle d'ouverture à 200 bars cartographie, fongible ? coût de l'opération 35 roros par injecteurs. Pour les bougies de chauffe CZ21 CP73, 45 roros l'une. Je vais vérifier sur le net pour voir s'il y a de grosses différences en prix.

Je travaille en déplacement sur tout notre beau pays, sans mon beau papier rose je perds mon travail, ma maison, ... donc je fais attention mais quand tu roules 8h voire plus tu dois t’arrêter pour te reposer lol ... que ton employeur t'appelle sur l'autoroute ouf j'ai le bluetooth qu'un con roule à 130 sur la voie du milieu alors qu'il y a personne si je le double je suis un danger non ? Lors d'un retour de Thionville - Lyon sur la A31 un week-end du 15 août un monde pas possible je ME TRAINE à 120 et un voisin du pays de la frite me double avec une remorque bien pleine ayant des pneus de la taille d'un string c'est normal il est à 130. Alors quand je prends ma moto hyper-sport que je vais sur un circuit il faut que je roule avec un pot homologué donc j'espère qu'un jour cette loi passe ? car je ne me prendrai plus la tête avec tout ça, je serai plus concentré sur ma conduite non ?

Je suis en déplacement sur Blayais quand je rentre je te donne toutes les infos sur les prix. Là ou j'ai emmené les miens, ils ne font que ça donc il (le boss un vieux de la vieille passionné car à la retraite mais toujours dans sa boite) m'a dit qu'il peux voir sur graphique la forme du jet, le débit .... très bien coté dans son domaine sans vouloir faire de pub. J'en ai profité pour le questionner au sujet de mettre de l'huile 2 temps dans le réservoir il me l'a déconseillé, autre info ne jamais mettre de l'exeluim dans un véhicule japonais pourquoi ? il m'a sorti des termes trop techniques, j'ai seulement dit ok

Je tiens dans un premier temps à vous remercier, sans ce super forum je crois que je n'aurais jamais fait ce type d'intervention sur mon gros. Alors en suivant les différentes info. j'ai donc sur mon y61 de 2004 avec 112 000 km démonté les injecteurs, notre précieux partenaire m'a conseillé de les faire contrôler avant de les changer, il aurait pu me les vendre sans me proposer ce type de proposition donc merci. Je lui ai commandé un pré-filtre décanteur. Alors contrôle des injecteurs et remplacement des bougies de chauffe HKT CP-73 R7F: 11065-2w202 ça peut aider certains. Ensuite vidange pont AV/AR, boite de transfert, boite de vitesses, graissage moyeu AV, graissage des arbres de transmission, montage filtre à air Twister Green. Pour la semaine prochaine suppression de l'EGR et peut-être du cata. Une question lors de la vidange de la boite j'ai seulement mis qu'à peine 3l d'huile alors que ça coulait bien au niveau du bouchon surprenant non ?

Bonne prepa et dieu te le rendra

Je viens de commander chez notre partenaire un pré-filtre décanteur. Pour les injecteurs je vais les faire contrôler quand je reviendrai de vacances.

Merci Pierre, en ce moment je suis à Paluel en Seine Maritime, je vais voir pour de la peinture anti-rouille dès que j'ai un jour de repos, celle qu'ils utilisent sur les coques de bateau, enfin si c'est compatible.

L'emplacement de la vidange de la boite de vitesse et la quantité d'huile et le type d'huile. J'ai fait 700 kms avec le plein et il me reste encore 1/4 donc je pense que c'est correct non ?

Je vais peut-être rentrer ce week-end donc j'attaque dans un premier temps la vidange de l'ensemble. Pour la boite de vitesses je n'ai pas trouvé d'info sur l'emplacement. Pour les injecteurs je les commanderai juste avant mes congés. J'habite pas très loin de MADAC échappement, sur mon y60 ils m'avaient fait une ligne complète en inox vraiment de super qualité et surtout sur mesure avec une sortie latérale, elle passait entre la caisse et le châssis avec un boddy de +6. Sur mon nouveau je vais voir pour faire virer le cata. je vous tiens au courant.

Non Pierre, ce n'est pas le modèle 2005. Pour le vanne EGR c'est moi aussi qui vais m'en occuper, je sens que je vais y passer pas de temps pour ma deuxième semaine de congés . Aujourd'hui je suis parti à Bordeaux chez carre***r j'ai pris de l'huile 5w40 de chez toto activa 9000 c'est bon ? En fin de semaine si j'ai le temps je vais prendre de l'huile 2T comme préconisé.

Réponse du diéséliste : ne connaissant pas la réf. il ne veut pas les commander, il faut que je les démonte et après il les commandera. Je vais donc le faire moi-même, une fois réceptionné, les injecteurs neufs doivent-ils être contrôlés avant montage ? Quelqu'un peut me donner les réf. pour mon 3 litres de 2004 ? merci:2 (4):

Je vous tiens au courant des suites.

Merci Pierre je vais suivre tes conseils donc en fin de semaine je rappelle le garage diéséliste que j'ai contacté.

Moi aussi je veux monter deux feux AR multifonction car celui de G est un peu cassé.

Que tes fidèles suivent toujours tes paroles :s8:

Donc je vais lui faire une cure de désintox. et je prendrai le temps de faire faire un contrôle des injecteurs après les vacances d'août. Pour la vanne EGR même parcours out au retour des vacances. Mon ancien tintin y60 avec lequel j'ai vécu que du bonheur sauf un joint de culasse mais rien de bien alarmant donc je voudrais rester dans le même état d’esprit avec mon nouveau.

Pour un contrôle des injecteurs démontés par soi-même c'est un billet de 200, n'étant pas chez moi durant 1 mois je dois les rappeler pour un devis si je leur dépose le véhicule.