vesti4x4

A vendre un patrol GR Y61 2.8TD SE 3 portes 5 places Attelage Entretien suivi et factures à l'appui En excellent état Jamais de TT Aucun point de rouille car il a toujours dormi dans un garage. 4 pneus neufs et vidanges de tous les organes faites. Pompe injection refaite il y a 20mkm Photos possible par SMS ou mail. 210000km 13500€.

Pour les photos je veux bien mais pour ceux qui en veulent je ne sais les faire passer que par email alors... Sauf si quelqu'un veut bien me l'héberger

Test en live fait ce jour!!! Remorque chargée de 1250kg (sable et sacs de ciment), le tout sur petite route bosselée (mais pas vite). La plaque d'attelage maison n'a pas bougé (c'est vrai qu'elle est prise aussi sur le pc ar) et les vis de fixation ainsi que la traverse non plus. Donc je confirme que jusqu'à 1500kg (remorque comprise) l'anneau tient.

Je pensais justement aux simex en 35/10.5/15 Dans ce cas la, il me faudrait un body +3cm et ce serait bon? Et sinon pour tes simex pourrais tu m'indiquer où tu les a eu et à quel prix?

Ca m'enchante pas tout ça! Je ne veux pas faire de body car apres il me faudrait refaire mes PC et en ce moment je suis assez féniant... Ou sinon il me faudrait une taille maxi en 15 (33/10.5/15 ou 35/10.5/15 si ça existe).

Bjr à tous, je voulais savoir si des mud max en 305/70/16 passe sur un y60 avec kit suspension +5cm? Et dans le cas ou ça passerait, quel déport de jante faut-il?

Tu cherches à me pourrir la vie à mettre tes photos partout De quoi je vais avoir l'air maintenant avec mon ch'ti kit

Moi je voudrais savoir si il y en a qui ont soudé une plaque entre les 2 longerons pour y installer le treuil? (si ça passe bien sûr!)

De par mon métier, je peux vous affirmer que les problèmes moteur rencontrés suite à un plein de carburant (gasoil ou essence) à concerné, dans chacune de mes mises en cause et jusqu'à présent, des distributeurs de supermarché (toutes enseignes confondues). Et qu'après analyse du carburant mis en cause, la présence d'eau ou bien un taux d'impureté anormalement élevé étaient souvent la cause des dommages moteur. Donc pour moi, je pense qu'à la base, les carburants se valent mais que le suivi des cuves et le respect de l'attente après les livraisons ne sont pas respectés par les grandes surfaces.

IDEM pour moi

Bon, j'ai fait ma modif lda et comme je ne savais pas à quoi servait cette vis, j'ai préféré ne pas y toucher et tout c'est bien passé . Donc je pense que j'ai bien fait . Sinon concernant cette modif, la vis du ressort, il faut vraiment la serrer presque à fond si on veut vraiment sentir une différence car en ayant fait 10/15 crans la différence avec le réglage d'origine ne m'a pas parue sensible. Et concernant la position de la came, j'ai rajouté environ 40°. Voili voilou et le tracteur réagit quand même mieux sous 1500tr/min. Pour info, la manip est très simple et prend à peine 10 min.

Bonjour, Juste une petite question rapide : Doit-on débloquer la vis sur la pompe injection qui se trouve à l'opposé de la vis de débit avant de modifier la tension du ressort et la position de la came lda? Je ne sais pas à quoi elle sert cette vis et j'ai vu un mécano la débloquer avant de faire la modif alors...

pour moi NON le 235 est parfait en raid sur du 7 en franchissement sur du 6 le 8 on est sur une base de 255/265/275 Bon, c'est bien ce que je pensais donc pour faire du TT ça n'ira pas. Merci de la réponse, il faut donc que je trouve d'autres jantes en 6/16 ou 7/16 mais avec du déport à la place de mes jantes de toy (6/16 qui frottent sur mes coupelles de ressorts lors des braquages en butée). Si à tout hasard il y en a que ça intéresse des 6/16 ou des 8/16 en echange contre des 7/16...mp

Juste une question, puis-je mettre des 235/85/16 sur des jantes en 8" de large?

C'est que je dis et je ne dis pas non plus que je fais de la route avec mes sirocco mais que sur route entre les chemins et bien ils sont corrects.

Moi je les utilise aussi de temps en temps sur route et ils sont tout à fait corrects sur le sec ( sur le mouillé j'ai pas encore eu l'occasion de les tester ). Bien entendu en restant cool mais jusqu'à aujourd'hui je n'ai jamais eu la moindre frayeur même dans les virages serrés et en accélérant le rythme ( justement pour les tester ). Et je les ai même testé à 1.2kg après une sortie et rien à redire pour un pneu extrême.

Alors j'attends les infos de Charles31 au plus vite ( hauteur gagnée, débattements meilleur ou pas, et surtout la souplesse, enfin je veux tout savoir quoi )

Bonjour à tous, Je crois avoir vu ( mais je ne me rappelle pas si j'avais bu ce jour la ou pas ) quelque part que certains avaient monté des ressorts ( et amorto ) de hdj 80 sur des Gr. Est ce possible ? Car j'ai peut être l'opportunité d'en avoir alors si jamais c'est possible et que ça permet une bonne réhausse et surtout de bons débattements ( surtout à l'AV) avec la souplesse en plus ce serait vraiment le top. A vos réponses...

Ok c'est coll

Concernant le ironman + 5, je l'ai payé 800 Euros et il contenait les ressorts, les amortisseurs et les cales BT. Je crois que les amortos sont hydro.

Bon et bien je vais être obligé de réfléchir alors Moi qui voulais être tranquille le week end...

mon treuil arrive en début de semaine et donc je m'y attaquerais le week end prochain si tout va bien Merci à black pearl pour ton plan je vais prendre le tien (le seul que j'ai reçu aussi ) . Il va falloir aussi que je refasse mon pc av... encore du boulot en perspective

Bon je me lance, sur mon gr y60 court j'ai monté un kit + 5 ironman et mes impressions : - sur route aucune prise de roulis donc impeccable, - en TT bon croisement de pont et assez souple sur les grosses bosses. Par contre au vue de mon utilisation ( 90% TT ) je dirais que je le trouve trop dur mais je n'ai jamais essayé un autre gr avec un kit d'une marque différente donc je ne peux pas comparer. Seulement par rapport à la souplesse d'origine, il est largement plus raid. Autre chose, les silentblocs excentriques de pont AV me parraissent obligatoire car depuis la réhausse, il est extrèmement sensible au moindre défaut de la route ce qui est assez pénible. J'espère qu'un jour je pourrais essayer d'autres gr avec kit ome, trail et autres...

Et pour un GR y 60? Il y a quelqu'un qui aurait des photos?

Suite à la commande d'un treuil que je vais recevoir normalement en fin de semaine, je voudrais savoir comment vous avez réalisé vos platines de treuil : épaisseur, vis utilisées et côtes de la platine? Ca me permettra d'éviter de réfléchir pour le montage car je suis assez flémard en ce moment Les photos seront les biens venues