ulster

Connais pas...j'ai du 285/75-16 en Insa Turbo : ça tire un peu plus sur le moteur que mes 33/12.5-15...mai y'a plus de crampons aussi.

Pas beaucoup ou plus du tout de 160 ou 260 à ce Rasso....sont tous morts ?? un GR c'est beau, mais une enclume reste un Trol avant tout.......

Salut à Tous, qui serait partant pour une balade dans le secteur sud du 41/45 et secteur haut du 18 ? Nous pourrions partager la connaissance des chemins et mettre en commun pour une belle boucle... à vous lire...

Avec Bob60 nous défendons haut et fort les couleurs des 3.3l ....donc vote effectué, et je compte sur vous !! nos enclumes ne sont pas encore bonnes pour le musée....

Merci...j'ai vérifié et c'est vrai que le soufflet du levier coince un peu...je n'ai pas eu l'occasion d'essayer en dynamique...bientôt. par contre, c'est vrai qu'en position 4L (moteur arrêté) si je pousse légèrement le levier, il se dévérouille facilement...donc ?

Bonsoir François, oui j'ai un body lift conséquent, mais je n'ai jamais rencontré ce problème jusqu'à cette dernière rando....c'est que c'était "hard". Je vais vérifier dans la semaine que le soufflet ne coince pas...je préfèrerai ça à un problème de boite ;-) je vous tiens informé... Merci les amis !

c'est compliqué pour un mécano comme moi ? boitier de transmission AvV = pont avant ? Merci Pierre...

Oups !

Bonjour à Tous, j'ai un 3.3TD de 85, et lors de ma dernière sortie j'ai rencontré un souci technique : lors d'un croisement de pont au passage d'un grand fossé, la position 4L sautait et revenait au neutre. La position 4H fonctionnait très bien. Puis plus loin, dans une grande montée caillouteuse, je progressais à mi régime, à vitesse constante et sur le 2ème rapport en position 4L (courtes) : au milieu de la montée le levier de transfert a sauté et je me suis retrouvé encore une fois au neutre. j'ai repassé la 4L et maintenu à la main le levier dans cette position pour finir de grimper. Je n'ai pas ressenti de résistance ou d'à-coups... Est-ce que quelqu'un a une idée du symptome ou par quoi je dois commencer pour vérifier la chose ? merci d'avance pour votre aide...

Donc il faut bien que je liste tout ce qu'il me faut, et regarde si mon pépère n'en était pas équipé auparavant...

Salut, 150000 kms, une affaire ! Il nous faudra une présentation de la bête.... Il te faut un body + une réhausse avec les jumelles modifiées au minimum pour avoir quelque chose de correct. après tu choisis les cm que tu veux...mais ne regrettes pas après, car sinon tu recommences Faire et défaire c'est travailler !!

Super, merci Pierre...Donc il faut que je récupère compte-tours + câble + capteur. Pour le reste : j'attends d'autres infos des PROS du 3.3 !!!!!!!!!!!!

Bonjour à Tous, mon 3.3td de 1985 est équipé d'un tableau de bord qui comporte une horloge à la place du compte-tours. Je souhaite installer un compte-tours d'origine en lieu et place de cette horloge. Mes questions sont les suivantes : - Est-ce que le compte-tours d'origine sur les 3.3 est mécanique ou électrique ? - Est-ce qu'il faut que je récupère un tableau de bord complet ou bien je peux dissocier le compte-tours de tout l'ensemble ? - où se branche-t'il côté moteur ? emplacement spécifique ou broche prévue ? - une fois tout démonté, je voudrais en profiter pour remettre en fonction ma jauge de pression d'huile (qui ne fonctionne pas du tout..), ma jauge de température moteur (qui est très timide..) : je poserai les questions en temps voulu mais si vous avez déjà des points que je dois contrôler, je suis preneur.... Mrs les modos : si mon sujet n'est pas dans le bon post, veuillez m'en excuser et le déplacer au bon endroit... Merci d'avance pour vos infos les amis

Les tubes sont en "alu" ou type de métal léger...je vous ferai de belles photos dès que ... Merci

Voici quelques photos du montage...ça va pas mal !

Bon, mon pépère est revenu de chez mon copain "le sorcier des moteurs", résultat : pose d'un intercooler + réglage soupapes + réglage pope à injection + réglage turbo...

Bienvenu sur le Forum

Tu te fais ta propre pub...pas mal...mais soyons solidaire !!

Auquè...gé komppry...mhé hil fo kee je relyze le toux

Bravo aux concepteurs de ce logo : il est vraiment magnifique !! j'attends les tarifs avec impatience....

Ok, et si je monte des moyeux "auto" de GR (auto + lock) ? je ne sais pas si c'est compatible avec mon pont de 3.3l TD...mais ça serait cool. En cas de difficulté ou choix de TT Hard, on peut les verrouiller : c'est bien ça ?

A voté !!! Bonne chance à Tous....ils sont tous très sympas vos GR...

Super, merci. Je continue mes recherches....