ulster

Merci... il a 30 ans mon pépère, j'aime bien lui garder le style "Old School"...comme j'ai connu à l'époque où il me faisait rêver.

Et voilà monté ce que ça donne....avec le snorkel et les longues portés, il commence à être au top....vivement que j'essaie ces nouvelles chaussettes...

Ok, je ne roule pas sur route en 4 roues motrices (4H), mais tu peux en avoir besoin en cas de route enneigée ou dans une situation bien particulière..à basse vitesse bien sûr....donc ?

On voit déjà la différence...

Bon ça y est....reçu les crampons en 16"....ça devrait bien donner...

Je me creuse encore un peu la tête avec des questions avant de commander si je résume tes explications ci-dessus Pierre, je peux monter un LOKKA à l'avant mais ne plus me servir de la position 4H sur route (4 roues motrices longues) ? car avec ce type de blocage je tirerai "tout droit" en virage ? et il faut impérativement rouler en 2H avec les moyeux avant débrayés sinon même punition ? ce système n'est qu'à utiliser en 4L pour un franchissement ou en 4H à basse vitesse pour évoluer dans un bourbier ou une série de difficultés ? désolé, je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps

Il est fort ce Pierre....il est très fort !!! à rencontrer un jour je l'espère ce bonhomme

Merci pour vos retours les amis... dès que c'est monté et surtout testé je vous dis tout ça....

Je n'irai pas jusque là...1.5kgs me suffiront largement.

merci....je vois que ça descend bas....

Bah voilà...ça me fait déjà une base...merci.. je pensais ne pas descendre en dessous de 1.5 bar...mais je vois que c'est possible. le vendeur de pneus me disait qu'ils pouvaient travailler jusqu'à 0.8 bar sans déjanter.....je n'irai pas jusque là.

super merci, et la pression conseillée minimum pour le gras et la boue ?

et par la même occasion, tant que je te tiens : Est-ce que les moyeux automatiques de baroud 2.8td sont les mêmes/se montent sur mon 3.3td ? encore merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...

Bonjour Pierre, par chez moi c'est boueux et gras, il n'y a pas de rocher ni de sable dans nos chemins j'ai investi dans un petit compresseur portatif afin de pouvoir baisser puis remettre la pression adéquat selon l'utilisation.... merci, merci

MA-GNI-FI-QUE !!!!! encore merci de nous faire partager tout ça....

Bienvenue....

Bonjour à Tous, je me suis lancé et j'ai commandé 4 jantes en 16" avec 4 Insa Turbo Spécial Track en 285/75-16, pour monter sur mon 3.3TD. ma question est la suivante : quelle pression me conseillez-vous en utilisation TT et surtout en "liaison route" ? En TT je souhaite profitez d'un maximum d'adhérence sans chercher à être à la limite de déjanter, sur route pour rejoindre une rando afin de ne pas détruire les pneus.. Merci d'avance à tous les fins connaisseurs du pneumatique

Merci pour tous vos avis les amis....je réfléchis encore un peu mais je crois que je vais me lancer dans l'achat de ce matériel... Après pour le montage, ça va être une autre histoire...mais bon je vais faire appel à des amis "mécanos"

oui, oui....je ne bascule mon pont avant sur "lock" que lorsque je rentre sur un passage difficile. Je ne roule jamais sur route avec le pont avant verrouillé et la boîte de transfert sur 2H. Donc glissement limité monté à l'avant : ça vaut le coup ??? quelles solutions s'offrent à moi pour améliorer la traction dans le gras ou en croisement de ponts côté différentiel ??

oui, oui bien sûr...toujours en propulsion sur route....mais je souhaite en chemin, sur 4x4 longue, ne pas avoir de contrainte avec un système mal adapté à mon utilisation. Donc ???

Ah Ok.....donc c'est pas ce que je souhaite. merci pour tes lumières François. je cherche plutôt quelque chose comme le blocage de différentiel monté sur le GR 1ère génération par exemple, que je puisse enclencher au besoin. Ou un glissement limité peut-être, si je comprends bien le fonctionnement. je continue à me creuser la tête !!

Salut François, je me réfère très souvent à ta grande expérience, donc peux-tu m'expliquer le fonctionnement d'un LOKKA sur le pont avant par exemple ? en utilisation chemin et en utilisation route ? merci les pros !

Bonjour à Tous, ça fait un moment que ça me travaille, et j'ai envie de monter un (ou des) blocage de différentiel sur mon 3.3td. je ne veux pas mettre une fortune dedans, ni avoir besoin de faire un montage de malade....j'ai regardé un peu le forum et le produit nommé LOKKA pour l'avant me semble opportun. je pense d'abord au pont avant, Est-ce une bonne idée ? je crois que l'arrière est déjà équipé d'un glissement limité ? Est-ce suffisant ? mon utilisation sera plus d'efficacité dans le gras à vitesse réduite lorsqu'il faut se sortir d'un mauvais passage, ou lorsque je sors mon bois pour tracter dans les meilleures conditions.... quels sont vos avis sur ce type de produit, les inconvénients d'utilisation, et si vous avez d'autres pistes à me faire passer ? merci d'avance à tous les utilisateurs de ces produits et aux grands manitous de la mécanique

merci...je vais essayer ça...