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Bonjour à Tous, j'ai une durite de refroidissement qui vient de percer, sûrement dû à l'âge je pense... Je recherche la vue éclatée des durites de refroidissement moteur, afin de pouvoir trouver la bonne ref et commander ce bout de caoutchouc si précieux Si Pierre ou autre roi des parts listes passent sur mon poste, merci d'avance les amis

Exact, c'est l'outil indispensable que j'utilise avec mon pote...ça fait du bon boulot, quand on insiste un peu : limite ça ponce ! Allez, au boulot

Pour ma part : gros coup de nettoyeur haute-pression avec la rotobuse en dessous, tu fais sauter les parties rouillées qui résistent avec un gros tournevis plat et tu ponces un peu...re-nettoyeur HP si besoin, puis tu appliques du FRAMETO au pistolet, car la pulvérisation te permettra de bien couvrir et surtout d'aller dans les recoins...Ne chargent pas trop, laisse sécher et fais plusieurs passes. Attention : pour que le FRAMETO travaille, il lui faut de la rouille...si tu mets le métal à nu, il n'a plus rien pour accrocher et agir, donc... Aller...Bon courage !!!

Salut, si tu cherches un beau Y60 long, j'ai un pote qui en refait régulièrement avec un soin tout particulier (châssis traité, etc...)...contact par MP

C'est fait également...

Salut, je suis de l'avis de Pierre ...la mienne également de chez LIDL, increvable et performante pour le prix...après elle ne fait pas tout. Les pros utilisent beaucoup du DEWALT dans le bâtiment (charpente, etc...) mais ce n'est plus le même tarif.

Ok, merci...j'essaie ça à nouveau et continue de me creuser la tête...mais reste preneur d'infos !

Pas possible...je l'ai vérifié un par un !

Bon bah ça ne fonctionne toujours pas...après des litres de sueur en plein soleil et tous les essais possibles : rien !! J'ai contrôlé tous les fusibles dans l'habitacle (sauf celui de l'allume-cigare) et ils sont tous Ok. Mon klaxon fonctionnait avant démontage. J'ai branché une cosse sur le fil qui arrive et l'autre en faisant toucher la colonne de direction, le neiman, le levier de vitesse, etc...Rien !! J'ai inversé les fils et recommencé comme ci-dessus....Rien !! Je ne sais plus comment faire...à l'aide svp...

Je serai bien partant avec vous les gars, pour tester l'aventure Limousine...

Bon ?? toujours personne pour randonner dans le nord-est 47, sud du 24 ??

Ah merde...un peu loin pour moi...j'y vais en déplacement pro tous les mois environ, mais étant du nord-est du 47 ça fait un peu loin pour une rando d'une journée. Si vous bifurquez au nord de Toulouse, par Montauban ou autre, je pourrai vous rejoindre par contre...à suivre

Super, merci... donc je branche le fil qui arrive d’origine sur une cosse du bouton de klaxon et l’autre cosse je la mets à la masse sur une partie métallique à l’intérieur du volant ?

Salut à tous, je remplace mon volant d’origine par un modèle sport avec klaxon central. je me retrouve confronté au souci suivant : le bouton de klaxon fourni comporte 2 cosses alors que le volant d’origine n’a qu’un seul fil de branché. J’ai de fourni avec 2 petits fils (rouge et noir) équipés de cosses mâle /femelle, mais ma logique en électricité étant très limitée je n’y comprends rien et butte sur le montage. si les sorciers du forum pouvaient m’aider dans ma démarche, je les en remercie d’avance...🥵

J'ai monté le même modèle de mon côté, et sans souci...ça se monte en lieu et place de l'ancien...juste un réglage pour la garde de la pédale et roule !!

Oui je vais ré-essayer, mais pour le moment je n'ai pas trouvé....merci !

Tu peux peut-être me les envoyer directement sur mon adresse mail ?

J'adore également les couteaux, de très beaux objets... Si vous avez l'occasion de regarder en replay sur TF1, j'ai vu quelques morceaux du JT de 13h avec J.P Pernaut cette semaine sur les différentes régions où l'on fabrique des couteaux....c'était très sympa.

Allez, petit déterrage de post !! ça y est, mon pépère est terminé (presque, y'a toujours des idées qui se bousculent...) et donc j'aimerai rencontrer des Trolleurs du coin pour de belles randos, et de bons moments entre passionnés...N'hésitez-pas !!

En fait, j'ai l'autoradio mais je n'ai pas de broche/prise qui se connecte sur l'arrière pour relier au véhicule. L'autoradio est "nu", avec simplement les cosses mâles qui sortent à l'arrière (en 2 plots) et sans savoir à quoi elles correspondent. L'idée est de brancher une par une les cosses de l'autoradio aux 2 prises d'origines de mon Y60, afin de le faire fonctionner correctement.... Merci Pierre

Merci les gars, c'est super...avec le sujet bien détaillé de JM974, je devrais m'en sortir... Plus qu'à trouver le schéma de mon autoradio Clarion, car je n'ai pas la fiche qui se branche au cul mais directement les cosses mâles. Encore merci

Bonjour à Tous, sur mon GR Y60 de 1996 version SLX, j'ai encore de monté l'autoradio d'origine NISSAN (Clarion à cassette... vintage ) et je souhaiterai installer un autre autoradio que j'ai récupéré (Clarion avec CD...plus moderne ). Ma question est : est-ce que quelqu'un aurai le schéma électrique d'origine (côté véhicule) pour cet autoradio, afin que je repère l'alimentation, la masse, l'antenne électrique et les haut-parleurs, etc... Merci d'avance à tous les ingénieurs (et ingénieux...) en électricité....