zoumzoum

Bonjour, Il a déjà été temps pour moi de remiser ma tente de toit. On a eu le temps d'en profiter un peu cet été , mais mon emploi du temps pro fait que j'ai du démonter et ranger la tente suspendue au garage. Y a t il des précautions à prendre pour l'hivernage de la tente ? Avant le démontage, je l'ai bien aérée pour éviter toute humidité, autre chose ? Vous sortez le matelas ?

Salut ! Confinement et congés cumulés, j'ai pu pas mal bosser sur le gros: j'ai trouvé sur LBC une Columbus Variant en small que j'ai posé sur 3 barres ACC16. Ce qui m'a plu dans ces pieds de barres c'est leur longueur d'appui dans la gouttière. Du solide ! J'ai aussi modifié le caisson arrière pour abaisser le frigo au niveau du plancher, ajouté un espace pour le rangement de la table avec 2 caisses dessus; fabriqué une galerie intérieure, ajouté un feu de recul au centre de la RDS, un éclairage intérieur sur la grande porte AR, et enfin tiré une ligne directe en 16 mm² + fusible 30A depuis la batterie pour alimenter tout ça, avec répartition sur une boite à fusibles fixée au dessus du cric. J'aime bien le principe des caisses. ça glisse bien sur le contreplaqué, tu peux les sortir pour diverses utilisations (vaisselle, coupe vent pour le gaz...) Il y en a trois en 20x40 et trois en 40x60, plus l'espace derrière les sièges arrière, entre le dossier et les caisses soit environ 40 cm sur toute la largeur. J'y avais rangé la douche (pulvérisateur de jardin modifié), les packs d'eau et 2/3 autres bricoles. La boite à fusibles , j'ai ajouté ensuite une protection caoutchouc sur l'ensemble pour éviter tout court circuit malencontreux au moment de sortir le cric. L'interrupteur au dessus est pour forcer l'allumage du feu de recul LED fixé au milieu de la roue de secours, repiqué sur le feu d'origine avec un relais. En haut à gauche, la prise pour le frigo. C'est une prise type allume cigare, mais plus industrielle donnée pour 20A il me semble. Déjà plusieurs années d'utilisations sans aucun soucis.

Bonjour, Je pense avoir une piste: Avec les amortisseurs neufs (profender), il est fourni les silent-bloc (4 par amortisseur) et 8 coupelles acier. Il y a 2 modèles différents pour ces coupelles. J'ai monté les plates côté écrou et celles avec le petit épaulement côté châssis, mais du coup ça fait 2 pièces métalliques l'une sur l'autre côté châssis ... Est il nécessaire de monter les coupelles fournies côté chassis vu qu'il y en a une d'origine ? Comme le grincement aigu est surtout lors des petits chocs, genre petit ralentisseur, nid de poule, je me demande si cela ne pourrait pas venir de là. ?

Bon, j'ai vérifié le serrage au couple des amortisseurs. Ce n'était pas au couple puisque je ne les avais pas serrés avec le Trol au sol. Je pensais que le reserrage aurait solutionné le problème, et non. Essai cet après midi et ben ca grince toujours....:( Je verrai cela à mon retour, je pars à l'étranger pour le boulot.

Problème de purge. as tu commencé par le répartiteur pour la purge ? Sur mon 61, j’avais fait bouger le levier du répartiteur à la main 2 ou 3 fois pour faire une purge correcte.

Ce n'est peut etre pas le vendeur qui l'a fait homologuer, si il l'est, mais ca vaut le coup de lui poser la question, non ? y'a même son numéro de tel ! https://www.leboncoin.fr/voitures/1836932946.htm/

Euh non ... ça pourrait être la cause ? Va falloir me replonger dans la doc pour trouver le couple de serrage d’ailleurs

Ok, je vais graisser le tout. mais les barres et tirants sont montés sur silent-bloc. La partie caoutchouc est censée se déformer et les parties métalliques ne bougent pas, enfin logiquement ! Extérieur monté en force dans le logement et la partie intérieure serrée via le boulon; ca ne devrait ni bouger ni grincer non ?

J’ai écrit barre stab mais je pensais barre panhard, pour la rehaussa, il était déjà rehaussé, j’ai remplacé en gardant la même hauteur (5cm)

Salut oui, les coupelles caoutchouc sont bien là et j’ai vérifié la position des ressorts. Tout me semble OK. Le WD 40 n’a rien changé Je doute sur les articulations de barre stab, du moins à l’avant. ça se graisse ?

bonjour, J'ai, depuis quelques temps, des bruits de grincements sous l'arrière du gros (61 long 3L de 2003) Un premier, assez aigu à l'AV droit lors des petits impacts dans le train avant, genre nid de poule, caillou et constant sur piste caillouteuse!. Je soupçonne la partie basse du ressort au niveau du pont. est ce possible ? en tout cas c'est très apaisant sur les pistes L'autre grincement, plus fort,plus grave, est lors des passages sur les ralentisseurs. On dirait un frottement fer/fer en tension genre lame de suspension en appui. Un gros bruit, difficile à localiser, et surtout en charge, entendu lorsque le train avant passe le ralentisseur puis lors du passage du train arrière... Les ressorts et amortisseurs sont neufs, je viens de remplacer les silent blocs des 2 barres stabilisatrices, j'ai inspecté tous les SB divers et rien vu de spécial. tous les serrages sont bons. J'ai pulvérisé du WD40 sur toutes les articulations mais doute que cela apporte une solution durable. Une idée de où cela pourrait provenir ???

Pas (plus) de risque non plus chez moi, les mômes sont grands, et vu la tronche de la bouteille, ça ne donne vraiment pas envie d'y toucher 😁

Bonjour, Histoire de préserver au mieux ma pompe, du moins essayer; J'ai posé un pré filtre 500FG et je verse une bouteille de 0.3 L d'huile 100% synthèse 2T pour 50 / 60 € de GO. C'est une petite bouteille plastique d'eau rangée dans le vide poche gauche de la 3° rangée, avec le bidon d'huile à côté. Enfin ça c'est quand je passe à la pompe; quand c'est madame c'est moins sur qu'elle en mette ; mais elle roule finalement assez peu avec le gros quand je ne suis pas là... C'est une chose que je m'efforce de faire notamment pour les longs trajets. Je ne sais pas si cela est lié avec les bons résultats de pollution au dernier CT, malgré l'EGR out, plus de cata, boitier....

Je suis quand même surpris d'obtenir de telles valeurs sans catalyseur, sans EGR et avec le boitier... je ne vais pas m'en plaindre non plus !

Voici les valeurs d'opacité :

J'avais un peu anticipé le truc à ma dernière rotation en Mars dernier avec la mise en peinture du châssis et le remplacement de mon kit suspensions. Le gros posé sur chandelles pendant 4 jours, 3 jours à frotter, brosser, démonter les vieux ressorts et amortisseurs puis Rustol et peinture, le dernier jour pour le remontage de l'ensemble. J'ai posé des ressorts KS en Medium et des amortisseurs PROFENDER. L'ETAT DU CHÂSSIS AVANT: APRES: MES COMPLICES POUR L’OPÉRATION:

Bonjour, Le gros a été présenté ce matin par ma femme au CT habituel, tel quel avec les pneus en 285, le boitier KIT POWER, le décata, l'EGR bouchée, sans la 3° rangée de sièges..... Verdict : une simple remarque sur le réglage des anti brouillard, et une autre portant sur la ''mesure d'opacité des fumées légèrement instable''. Le contrôleur n'a même pas remarqué (du moins pas noté) les silent bloc des barres stab Av et Ar rincés, le jeu au pivot AVG. Et en prime les félicitations pour l'état général du 4x4 ! Moi qui pensait être recalé et passer mon prochain retour à la maison sous le troll en préparation de la contre visite ! Tranquille pour 2 ans !!

Il va avoir un sacré look avec les 37'' !

Aïe ! 😢😢 Il y était presque au deuxième essai...peut être a t il coupé les gaz un peu trop tôt ?

Je fais idem que ce soit remplacement ou réglage... Il est vrai que le premier serrage est peut être inutile pour un simple réglage, mais j'ai toujours procédé comme ça ! 😀

Carrément ! Ca prend pas mal de temps à mettre en place quand même. Je réfléchis à une solution pour fixer un côté sur le gros, mais c'est long 3 mètres, enfin plus long que le toit !

La méthode que j'emploie: serrer ''fort'' (sans tout casser quand même ! ) une première fois pour que tout se mette en place puis faire 2 à 3 tours au disque. Je re-desserre complètement puis reprise du jeu comme dit ci dessus par Falalastuce.

Du coup, c'est ce que je vais faire !

Euh non, la toile est une des plus classique en 3m x 3m. Il fallait bien ça pour nous mettre tous les 4 à l'abri du soleil qui tapait dur début juillet ! Pour les piquets, ce sont ceux fournis avec la toile et j'en avais acheté 2 en plus de la même taille.

Je dois également remplacer mes roulements de pivots, notamment l'AVG inférieur qui a pris du jeu. Opération prévue (entre autres) à mon prochain retour à la maison. Je n'ai jamais fait non plus mais je vais me lancer. A mon avis, en étant ''propre'' au démontage, méticuleux et avec l'aide le la RTA, ça doit le faire. 😀