Nadil

avant le nettoyage J'ai d'abord purgé le liquide refroidissement au complet j’ai utilisé un soufflet à air dans le radiateur pour dégager la saleté et la boue qui sortaient des durites, nettoyé les vases supérieur et vase d'expansion (faire attention moi j’ai cassé la sotie de la durite du vase supérieur je l’ai collée avec de la super glue en perçant un trou avec un foret 7.5 mm ) les vases étaient dans un sale état là je répare ma bourde je nettoie l'emplacement et je remonte le tout le tout remis en place et maintenant je peux mieux voir le niveau du vase inférieur la suite plus bas

En exclusivité pour toi Arnaud t’aime bien les reportage photos puisse j’ai loupée mon problème de fuite ce weekend , j’ai profiter pour faire check-up moteur avec nettoyage en profondeur du moteur + intercooler ( avec un produit allemand de nettoyage chaudière bien sur le moteur doit être chaud ) et utilisée un souffleur pour évacué les reste de mousse moteur avant puis le souffleur ca dégage la mousse et le reste de la saleté le résulta après le nettoyage ( sans utilisée le jet d'eau ) la suite en bas

oui je peux le déposer, mais je dois d’abord connecter l’arrivée des durites entre eux pour éviter que l’eau ne s’écoule dans l’habitacle et ainsi avoir un circuit d’eau moteur fermé ? je suis dans le vrai ou pas

voila pierre j’ai tout démonté (en live) boite à gant et l’unité de chauffage apparemment l’eau vient de l’unité de chauffage signalée en cercle rouge faudrait-il démonter tout le tableau de bord et enlever l’unité de chauffage faut-il supprimer l’arrivée durite (signalée en cercle rouge) après faudrait voir soit changer le tout ou réparer et encore merci pierre je sais qu'il y a beaucoup de faut 'il

Chapeau pierre vraiment chapeau enfin tu l'as dit, apparemment la fuite vient de sous le tableau de bord coté passager : j’ai vu des gouttes de glycol et la clim est auto. Est-ce que je dois démonter tout le tableau de bord ou juste la partie passager Aurais-tu des plans pour le démontage Moi J'ai démonté tout le moteur pour rien enfin presque je l’ai nettoyé à fond, t'inquiète pas Arnaud les photos vont suivre

Meric pierre et arnaud pour ces informations, à vrais dire je l'enclenche tous les matins au démarrage, maintenant je vais le laisser dormir à vie c'est exceptionnel d’avoir - 0° en Algérie je crois que le diéséliste de Bosch à fait du bon boulot concernent ma pompe d’injection mais lors du remontage des éléments l’apprenti mécanicien a fait des bourdes Je suis en train de tout redemander pour voir les anomalies j’ai apparemment une toute petit perte inexpliquée du liquide de refroidissement + de la fumée qui sort du tableau de bord qui me fait de la condensation sur le pare-brise (grosse goute qui se forme à l’intérieur du patrol ) je veux en avoir le cœur net ah pour la route je vous présente Djidji mon apprenti mécano lui il ne fait que ça des bourdes du matin au soir

je suis scotché dis-moi pierre t'aurais le reste de la documentation calage pompe d'injection Y61 TD6 Juste un détail que j'avais oublié avant les symptômes du décalage de ma pompe : j'entendais un bruit grognement métallique de quelque seconde au démarrage du moteur et à l'arrêt du moteur, après le réglage qu'a effectué Bosch il a disparu Par contre il semble que j'ai un problème avec le starter au démarrage du matin il démarre du premier coup il affiche 1100 tr mais dès que la température du moteur commence à monter à moitié il perturbe le moteur (le fait vibrer sans fumée) avec baise de régime moteur à 1000 tr et 900 tr je le déconnecte et le moteur redevient nickel à 700 tr sans vibrer c'est dû à quoi ? merci d'avance

pas de quoi , des que j'attrape un cousin qui est responsable de plusieur hôtels dans le sud je t'informe sur les remise et leur lieux donc le cas ou ca t'intéresse ca vous permettra de faire des économie si ton projet ce concrétise In châ Allah et si ca ne vous dérange pas tu peut me conté parmi vous

bon à savoir je ne savais que la pompe pouvait se décaler.

salut dite moi qui suis sur place ca me coutera combien ? surtout nécessité pas si vous avez besoin de quoi que ce soi faite le moi savoir mais 2011 ces loin très loin

avant de démonter ton réservoir (trop long et trop compliqué) tu peux vérifier par la trappe l'état de ton réservoir qui se trouve sous la moquette (moi le l'ai démonté pour rien il était super propre) pour la suppression de l'EGR c'est très efficace et suis toute la procédure dans la rubrique astuce bon courage

Apparemment mon patrol a eu ces menstruations, alors on commence par les symptômes de cette semaine (avant tout mille merci à Pierre GROSJEAN ta documentation m'a énormément aidé) • Le moteur se coupe (cale) en deuxième (frein moteur) toujours sur des pentes en descente, Bref je me dis peut-être un fond de cuve, je fais des recherches sur le forum et je cible filtre GO & Pré-filtre (décanteur) qui en passant était neuf 3500 Km Je m’applique à faire une purge d’eau du décanteur vite fait bien fait je dévisse de quelques tours la vis du haut puis du bas et j’actionne la pompe d’amorçage, du liquide s’écoule du filtre décanteur Je démarre le patrol démarrage impec à froid (là je suis super content ) et plus la température du moteur commence à monter un nouveau symptôme apparait • la moteur s’emballe tremble de toutes parts • Le ralenti du moteur devient instable il fait le va et vient 500 tr et 600 et 700 • Enorme panache de fumée blanche avec odeur GO Bref je me dis que j’ai raté quelque chose je refais une nouvelle recherche sur le forum et je cible prise d’air & purge GO Réappliqué les consignes, en plus j’ai changé filtre GO & Pré-filtre (décanteur) neuf 20 euros de marque Fleetguard + les colliers de serrage et procède au test les durites GO en les immergeant dans une bassine d’eau et soufflant dedans pour voir s’il y avait des fuites Les symptômes deviennent encore pire dès que le moteur commence à prendre sa température • Le moteur s’emballe • Le ralenti du moteur devient instable il fait le va et vient 500 tr et 600 et 700 • Enorme panache de fumée blanche avec odeur GO • Le moteur cale • En conduite dès que je me trouve dans un embouteillage en quelques secondes le ralenti devient instable puis le moteur cale au point mort je donne un coup d'accélérateur pour voir un peu et là encore fumée blanche à gogo puis un peu de noir, je lâche l’accélérateur le moteur redevient normal puis rebelote les symptômes reviennent Nouvelle recherche et là je cible la pompe d’injection ! je vais voir Nissan Algérie (N° 1 des incompétents) je discute de mes symptômes le diagnostic tombe : Pompe d’injection à refaire 3000 euros (il ne les répare pas ) Là je commence à me dire t’aurais dû achèter un patrol essence le 4.5l t’aurais pas ces conneries de pompe d’injection puis je vais voir Bosch Algérie (http://www.dsmotors-dz.com/ ) pour voir s’ils ont la pompe d’injection en stock, pas de pot sur commande à 1800 euros. Bon je discute de mes mésaventures avec le chargé de clientèle Super sympa il me demande si mon patrol a des problèmes de démarrage à froid et à chaud je lui dis que non il démarre impec à froid et à chaud il me fixe un rendez-vous le lendemain matin pour voir l’ injecteur N°1 et la pompe d’injection la je passe la nuit et la journée au bureau à prier dieu, faites que ma pompe n’ait rien, et puis lendemain vers la fin de journée je l’appelle avec angoisse il me dit viens le récupérer tout est règlé je passe vite fait bien fait le récupérer : le chargé de clientèle m’explique qu’ils ont réglé l’avance de ralenti de la pompe d’injection et que les injecteurs étaient bons et que pour l’odeur du GO c'est dû probablement à la suppression de l’EGR qui enrichit trop l’apport d’air, il m'a demandé mettre de l’huile dans mon prochain plein de GO et de pousser un peu plus la bête sur la route je lui réponds qu’elle n’a pas d’avance de ralenti que c'est une pompe électronique et me dit qu’il y a bien l’avance de ralenti, j’essaie d’avoir plus d’info avec le chef mécanicien (c'est lui qui m’avait dit auparavant que ma pompe était bonne) impossible de discuter avec lui trop occupé sur les autres bagnoles je passe règler la facture de l’intervention : total 9 euros oui 9 euros chez Bosch Algérie contre 3000 euros chez Nissan Algérie ces fils de p..e j’ai remarqué que pompe d’injection a été serrée à fond sur les écrous (en rouge) voila le ralenti est stable à 700 tr elle ne cale plus ni sur les pentes descendantes ni dans les embouteillages plus d’emballement monteur, plus de panache de fumée blanche, le ralenti reste scotché à 700 tr le premier démarrage du matin en actionnant le starter, je surveille la montée de température du moteur je commence à surveiller l’apparition des symptômes : ils reviennent très très légèrement quelques instants avant de disparaitre je vais laisser quelques jours le temps de voir une réelle amélioration

salut francois trouve le lien pour les teste de pneus http://www.journaldu4x4.com/?Le-BRIDGESTONE-dueleur-A-T-694 moi j'ai l'ancien modèle dueleur pour la route il est bien mais des les première goute de pluie faire gaffe sur l'accélérateur il te feras des sueur froide pour le tout chemin ton que le sol et sec pas de gros problème mais si ces de la boue ou humide évite il devient lise et ne dégage pas la boue pour le cooper st connais pas mais ils ont parle sur le forum (utilise recherche ) apparemment le top des mixte ces BF Goodrich ALL Terrain T/A KO

Merci pour le récapitulatif domayeux ces vrais ils nous restitué rien , que dalle Je profite de ce post pour lancé une offre à ceux qui projette de visité l’Algérie cette année Je partage 50% du billet allez retour ( Marseille/Alger/Marseille) si vous me ramenais les Kit complet de Suspension que je veux commander chez nos partenaires http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=76887 en plus je ne vous promet pas à 100% ils faut que confirme avec mon coussin une grosse remise au niveaux de certain hôtels en Algérie ( nord et sud ) alors j’attend les aventurier

moi je paie 65 euro et mon salaire nés pas me mémé que le votre

Dit moi charles31 Nissan né pas un fabriquant de pièces mais un constructeur d’automobile ces pièces ils les commande selon son cahier des charges en sélectionnées les manufacturier de pièces détachées à travers le monde , Jai pas raison non l’injection ces Bosch le turbo ces Garrett , le reste aussi , ils ne faut pas ce leurrais il ils prenne des grosse marge au passage en nous bombardant de pub marketing sur la qualité supposé des pièces dite Made in Nissan

super les pare choc , tu devrais inclure des anti- brouillard on utilisant un trépans acier HHS ca lui donnera plus de gueule

moi perso j'achète maintenant les pièces directement chez le vrais fabriquant de pièces détachée ex Bosch , valeo , QH une grosse différence de prix - 30% à plus 50% d'économie ex nissan pompe d'injection = 3200 euro et chez bosch = 1800 euro dommage que Garrett ne sois pas représente en Algérie car ces la seul pièces (turbo 14411VB300 GT 17) qui vaut plus chére quant France chez nous 1000 euro à 1400 euro pour tout le reste ces moins chères surtout les pièces d'occasion ( casse )

domayeux IL FALLAIT SÉCURISER LA RÉGION ... les Bédouins ou les Targuis volaient des km de fibre optique, rendant les communications aléatoires entre les stations de pompage (ils croyaient que cela contenait du ... cuivre) les "grandes parboles" ne sont pas de "grandes oreilles" mais le moyen de communiquer avec Huston - Texas - HQ des sociétés US permettre aussi que les expatriés aient un accès à "internet" haut débit ... l'armée algérienne ne disposant pas d'équipements de vision nocturne, ne sortait JAMAIS la nuit, leur armement est inférieur en "calibre" comparé à ceux d'en face ... laissant le champs libre aux "trabandistes" de tout genres, et tout poils azzangel azzangel un tout petit récapitulatif durant cette sale guerre , l'armée algérienne était sous embargo d'armement donc pas de vision nocturne les seul gouvernement qui nous ont aidée ces l'Afrique du sud qui à équipé nos hélicoptère MI24 de vision nocturne et la chine,russie pour les autre équipement militaire , mais depuis Les attentats du 11 septembre 2001 les occidentaux ont compris la menace terroriste pendant que nous l’encaissions seul depuis 15 ans l’armée algérienne à encaissée les cout malgré les embargo et à réussi à prendre le dessus maintenant les GSPC et el qaida se cache au mali et niger ces eux qui pose problèmes "trabandistes" qui était spécialisé dans le tabac avec le Niger ces de histoire ancien maintenant Algérie ça coince ! il faudrait comprendre pourquoi l’Algerie coince L'otage français au Mali Pierre Camatte libéré tant mieux pour lui , maintenant vous êtes tous des otage solvable puisse le mali à cède au exigence de terro ils vont ont cherche d’autre et ou ils ya le plus de touriste dans cette région du sahel Tam- Djanet plus 9000 touriste cette année ces pourquoi pour votre sécurité ils faut impérativement avoir des guide officiel et la moins chère et la plus expérimenté ces onat société publique tourisme ( http://www.onat-dz.com/ ) et des autorisation au préalable je sais que ces chiant mais ils sont au courant de tout se qui ce passe dans le dessert il ne vous la donneront pas sil ya le moindre risque pour le reste ces une autre histoirec

3330 € tu peut le dire qu'il les prenne pour des pigeons , pour les autorisation Djanet ca dépend des conjoncture du moment avec el quaida qui cherche à vous kidnappé pour de ranco , mais s'il ne vous autorise pas s'il qu'il ont des info sur les mouvement des terro , il faut prendre au sérieux leur interdiction

rien à dire il est vraiment beau j'ai presque honte quant je vois le mien

super préparation il à une belle gueule maintenant et bonne continuation

des malade ces types avec le fric qui ont il devrais acheter des porche ces tout

non pas besoin de rincer il sèche très rapidement en nettoyant absolument tout sans laisser de trace évitez de l'utiliser sur les jantes moi j'ai je l'ai fait et il m'a laissé des gros dégâts Orapi c'est une marque française http://groupe.orapi.com/index ou http://www.orapi.com moi je l'achète chez l'importateur algérien tu dois le trouver facilement en France

moi j'ai nettoyer mon moteur avec un aérosol marque ORAPI 504 super dégraissant industriel réf 4504 A5 il était tellement efficace que j'ai achetait en bidon 1KG réf 2504 i2 je nettoie avec pinceau , il y'a aussi ORAPI 501 nettoyant contact électriques réf 4501 A1 E et plein d'autre produits pour l'entretient du troll