timothee

c'est le prix que j'ai payé seulement les segments, donc change tout

J'ai envie de me mettre sous un bull, je suis trop deg

Voila après 3 tours de mon lotissement tracté derrière une voiture j'ai démarré : grosse fumée noire, normal. Mon trol fume comme avant voire pire, j'ai débranché la durite du cache culbuteur, grosse pression et perte d'huile (donc les segments ça n'a rien changé) ensuite en roulant sans, je fumais blanc noir comme une locomotive à vapeur) pas de conso d'huile et pas de conso d'eau (temp au milieu)

Puis surprise après 5 km un clac clac de plus en plus fort à mon avis une bielle qui c'est desserrée et qui tapait quelque part le calage est parfait pour info donc ça vient pas de là

dommage il marchait 10 fois mieux même avec la fumée

Voila il ne me reste plus qu'à tomber le carter pour voir et si ce n'est pas ça je vends le gros 1000 euros pour pièces

C'est la merde j'arrive pas à démarrer, le gazoil arrive bien (je me demande si je ne l'ai pas noyé)

Je sais pas d'où ça peut venir j'ai tout branché et revérifié ????

mais je vois pas, j'ai remis la batterie à charger.

je préchauffe puis je fais tourner le moteur pendant 3 sec, et je recommence

3-4 fois ensuite il a envie de démarrer, un peu de fumée sort du pot et du cache culbuteur ça le fait 2-3 fois en (préchauffe puis démarrage) puis plus de batterie, du moins pas assez il tourne à 2 à l'heure.

je le tire avec une autre voiture ????????

Oui bloc moteur complet a été changé (merde je pense aux segments, se sont les mêmes ?????) c'est écrit au feutre blanc 0,75 sur le vilebrequin et sur les coussinets

Voila j'ai tout remonté ............. il ne me reste plus qu'à démarrer, la batterie recharge.

Parce que hier soir j'ai voulu démarrer mais pas assez de batterie, le moteur tourne avec le démarreur ensuite il y a comme un cylindre qui veut démarrer et c'est tout, j'ai pas pu insister plus de batterie ....

J'espère qu il va démarrer le pépère

J'oublié le mien c'est un 2,8TD avec clim d'origine, cuir, GPS, VHF, Radio, un tableau de bord refait...et l'electricité aussi

Et il ne me reste plus qu'a remonter le moteur, j'ai tout changé

Culasse, coussinet, segment, pompe a eau, carlostat, distribution, courroie,freins,turbo...et j'en passe presque que 2000euro de pieces apres sa

j'espere qu'avec une nouvelle peinture j'aurai plus rien a faire avant un moment

J'ai 18 ans bientot 19

je passe mon bac d'eco cette année et l'année prochaine je rentre en métropole pour faire des etudes en GEA. Je pense racheter un long en metropole mais avec un moteur mort, j'ai découvert et appris reparer mon trol seul, pareil pour vous je suppose, ici faut etre miiliardaire pour aller au garage

Enfin voila pour moi Timo le guyanais ou le gazole est a 1,5O euro XD...

Bonsoir a tous enfin j'ai tout ou presque..........

J'ai récupéré ma culasse, j'ai eu droit a la total 500euros, changement des 12 soupapes, des guides et joints et rodage

Et maintenant que j ai remonté mes nouveau segments je viens de me rendre compte que les coussinets de bielle que j'ai mis sont les standards et qu il faut des 0,75

Donc heureusement que j avais pas reculassé il ne me reste plus qu a sortir le carter et les changer......... disons que c'est la derniere ligne droite

bon sinon au total j aurai changé les coussinets, segments, joint spy Vil et Ar à Ca, pompe a eau, carlostat, tous les filtres, toute les courroies et distri. avez vous une idée de quelque chose d'important au point au j'en suis?

Au passage j'ai refait aussi l'interrieur, traitement anti rouille , changement siege cuir, tableau de bord et le plus chiant toutes l électricités

Voila merci les trollers

Une p tite photo

J'avoue il y a du level , Si il y a des trollers du 973 faites signes, bon au pire je viens en france a la fin de l'anné pour les etudes, je vais essayé de ttrouver u trol en france, Il y aura surement plus de choix qu'ici.....

Le miens est en cour de reparation, j'ai refais entièrement le moteur et l'interrieur, il manque plus qu'une bonne peinture au surinam

Voila Voila un jeune de plus j'aimerai bien faire des sortis avec vous mais 8000km c'est chaud. Et puis pour moi c' est la rentré, les vacances sont des 1 mois

Bonne idée quand meme et a quoi ressemble vos enclumes??? XD

l'interrieur est entierement cramé, le plastique a l'arriere de l'intercoler est un peu cramé, le servo frein aussi, le reste sa va il n'y a rien, j'ai essayé de voir le proprio mais quand il a vu la voiture de mon pere il m a sortit 1500 euro le moteur et quand je lui est dit 200 euros pas plus il etait moins d'accord

Mais je vais voir parceque en rentrant j'ai trouvé le meme patrol 260 que moi au fond d'un jardin en bonne etat mais il a pas roulé depuis longtemps, le proprio etait pas la je retourne tt a l heure. lui je pense que je peux l'avoir pas chere.......... je fais la fete si c'est le cas.....

Bonjour à tous les trolleurs

Voila en faisant du vélo pas très loin de chez moi je suis tombé suis en truc de fou ..

Un patrol GR y61 (je pense). il était abandonné, il avait l'arrière et l'intérieur brulé ! Donc j'ai ouvert le capot et surprise le moteur est comme neuf avec intercooler c'était un patrol SE ..

Je vais retourner tt à l'heure prendre des photos mais pensez-vous que la culasse, turbo ou je ne sais quoi encore pourraient s'adapter sur le 260

voili voila merci

je vais vérifier la planéité de mon bloc il me semble que c'est bon j'avais déjà vérifié

Il n'y a pas de souci à ce niveau, c'est leur métier. Ils vont tout vérifier, ils ont parlé du rodage des soupapes. la planéité .... etc

Je vais attendre maintenant ...

Changement des joints de queues soupapes nettoyage et ponçage, tarer injecteurs, vérifier les bougies de préchauffages et vérifier si la culasse est bien plate ...

Voila, normalement elle devrait être plate donc j'espère que pour changer les joints il vont pas me faire un prix de fou .. tu sais pas combien ça peut couter, par hasard ??

eh oui c'est les fêtes de noël et pas de chance le garage où j'ai déposé ma culasse est fermé pendant 2 semaines donc je n'ai pas le choix (c'est le seul qui fait ça)

pas grave j'attendrai ...

Bonnes fêtes à vous tous et merci pour votre aide

Super, merci j'ai fabriqué le même, ça a bien marché. J'ai nettoyé les soupapes il ne me reste plus qu'à mettre les nouveaux segments qui malheureusement n'arrivent que lundi (les transports en Guyane c'est pas le top) et ma culasse avec les joints changés ne sera prête que dans 2 semaines. ......... ....

Que faudra t'il que je mette comme huile de rodage, c'est quoi exactement ?

et après 500 km je remets de la 20W50 ou de la 15W40.

Merci

Enfin j'ai reussi a tous les sortir, en tapotant avec une planche en bois, je suppose qu il faut que je change les coussinets de bielle aussi.

Faut il absolument qu'il n'y est plus la petite gorge dans les chemises quant je remettrai les pistons et segments neuf?

et avez vous une idée pour dissoudre la calamine, parce que c'est vraiment chiant a enlever elle est bien incrusté.

J'ai vu sur un autre forum que une fois les pistons bien nettoyer il faut les polir pour que la calamine si colle moins, qu'en pensez vous? (pâte a polir)

Voila merci

Patrol 260, 2.8TD Ebro,

caisse 400000km

1er moteur 150000km

2eme moteur 250000km avec en ce moment changement des segments, changements des joints, une petite remise en forme quoi

Je vais essayer de poncer le haut des cylindres comme tu dis pierre,

j'ai jamais vu de toile émeri, si j'en trouve je prends du grain de 600.

Ca change quoi si je prends du papier de verre traditionnel.

Et une dernière question : je ponce verticalement sur le haut du cylindre ou en tournant dedans. (que sur le haut bien sûr, là où il y a la gorge)

Merci

ok je vais changer le joint spi alors et un dernier truc

je n ai pas de machine a auner pour le haut des cylindres, et un mécanicien, ma dit c'est pas grave tu met un bout de bois sous le bielle est tu tape au marteau, sa va casseer les segments mais c''est pas grave tu va les changer.... quand pensez vous.

Merci, c'est bon j'ai enfin réussi à démonter la poulie me voila soulagé. Bon maintenant il ne me reste plus qu'à auner le haut des cylindres mais mystère et boule de gomme je sais pas comme on fait ça et surtout avec quoi.

je vais regarder sur le forum si il ne parle pas de ça.

Et dans la pochette de rodage j'ai le joint qui est derrière la poulie du vilebrequin (noir et rond) je le change même si il n'y a pas de fuite) je l'enlève comment ? (tournevis)

Et une dernière confirmation, je ne démonte pas le vilebrequin ...

Voila merci encore jfpat pour tes réponses, c'est vraiment sympas

Je suis désespéré je n'arrive pas à devisser la poulie du vilebrequin, du coup je voulais faire sortir les pistons par le haut du bloc mais les anciens segments tapent en remontant contre la petite marge qui s'est formée avec l'usure des segments /chemises.

est-ce que je peux poncer ce petit rebord pour les faire sortir et avec quel papier .... si oui ça ne va pas abimer les chemises ?

Non aucune conso de ldr rien du tout et ne chauffe pas, par contre conso d'huile 1L au 1500km, démarre au quart de tour, à chaud et à froid.

Pour info avant de le démonter j'ai roulé avec le reniflard du cache culbuteur débranché, et surprise le pot d'échappement est devenu tout sec alors qu'avant il était gras ?? Pour la conso d'huile je n'ai pas eu le temps de voir le changement ..

j'ai trouvé une croute blanchâtre sur un piston (mauvaise combustion de GO) donc comme les injecteurs sont démontés je vais les faire tarer.

Désolé je ne peux plus mettre de photos je sais pas pourquoi ? sinon la culasse n'a pas de fissure et est plate.

Pourquoi ne pas mettre de photo

C'est sous le siège passager, elle était tout simplement démontée