timothee

Bonjour,

Bon voila j'ai mis de la 20W50, j'espere quel n'est pas trop epaisse pour le turbo, en tout cas je fume moins, je fume un peu noir maintenant... je vais regler les injecteurs. sinon les produits pour nettoyer les injecteurs qu'on trouve dans les stations, sont efficaces?

Bonjour,

effectivement avec une huile plus épaisse ça peut etre marcher parce aujourd'hui j'ai beaucoup roulé et j'ai constaté qu'à froid (pendant 1 à 2 km) pas de fumée rien puis une fois que le moteur est chaud je me remets à fumer au ralenti seulement. Une fois que je roule, même en accélérant fort pas de fumée.

Bonsoir à tous,

Juste pour info j'ai le même problème : j'ai vérifié le voyant tableau de bord et le câblage jusqu'au réservoir. Ca fonctionne, c'est bien la jauge du réservoir.

Sinon je ne sais pas pour vous mais sur mon patrol KY260T, il n'y a pas de trappe pour accéder au réservoir, faut-il le démonter ?

Merci

Merci de vos réponses si rapides, je vais commencer par mettre de la 15w40 et passer au Bistrot

Bonjour,

je suis nouveau sur le forum, je suis en Guyane Française et j'espère pouvoir bénéficier de vos précieux savoirs.

le patrol est un KY260t avec un moteur RD28T qui approche les 200000 km,

(je viens de l'acheter) j'ai effectué une vidange 10w40 avec changement de filtre. A l'achat du véhicule il fumait un peu mais pas de quoi s'alarmer, je l'ai amené chez un diéséliste qui m'a dit : c'est normal (les patrol fument tous).

Mais voila contrôle technique impossible et une fumée bleue blanc lors d'accélération c'est devenu chose courante lors d'arrêt au feu, stop .... de plus lorsque je passe les vitesses a plus de 2000tr/m je conssome de l'huile et pot d'échappement gras.

Le moteur ne chauffe pas (1/4 de la jauge), j'ai pensé au turbo mais il siffle bien à 1500tr/m et il n'y a pas de jeu sur l'hélice. Le reniflard crache par contre pas mal d'huile et d'air à mon gout. (pas de fuite sous le moteur)

voila merci de votre aide