CHRISLVG

Apres une bonne préparation , réhausse , aménagement, il était temps de partir en raid ., Voici la vidéo qui est aussi sur la page youtube de 100%offroad4x4il L'Y60 a donc participé à la rando 4x4 organisée par A A ;

Merci pour ce retour rapide . Pour les arraches , j'en ai des moins beaux ( ! ) , mais ça pourrait le faire . Pas contre pas de presse . Il n'est pas impossible que ça se termine chez un spécialiste . ...

Je pense que mes roulements d'alternateur sont bruyants . Je compte les changer . Est ce possible de le faire soi-même sans presse hydraulique ou matériel spécifique . S'il faut un arrache moyeux , quel en serait les dimensions ? Avez vous un tuto sur le sujet ? Pour ce qui est des références des roulements , pas de souci , je les ai . Autres questions , une fois démonter , qu'est ce qu'il est bien de vérifier ou changer en plus des roulement ? Merci de vos conseils.

Le Patrol y60 châssis long est bien rehaussé de 10 cm !! je trouve que le pont arrière est très avancé suite a cela les gros pneus passent juste. Je pense qu'il faudrait changer les tirants de ponts question: - doit on changer les 4 tirants ??? ou juste les tirants supérieurs ? J'ai vu que les supérieurs se vendent en réglable a 150 euros pièce !!! ... mais pas les tirants inférieurs. je pense que si j'avais la longueur idéal des tirants suite à une rehausse de 10 cm il serait possible de faire rallonger les tirants actuels ; est ce que l'un d'entre vous a fait celle modif ? qu'en pensez vous ? merci

Question serrage , .... je ne sais pas pas , on a serré dur !!

Et puis je mets la deuxième !!! L' Y60 commence à retrouver la forme !!!

On ne se prend pas au sérieux , mais le taf est bien fait !! Un gopro et on y va ,,,

Merci l'ami !!!

Le raptor est difficile a nettoyer . Ca va être une vrai galère , entre la poussière de frein, la boue ... et en plus ça accroche un max , donc tu va stocker de la boue et provoquer des balourds . J'ai un baroud en raptor , c'est super chouette , en revanche , pour le nettoyage , c'es a la brosse et ça tient !!

Mes recherches ont avancées : j'ai trouvé un décapeur et un peintre . ils me font le job pour environ 100 à 110 euros ( ''hors taxe '' ) par jante , ça devient beaucoup abordable pour refaire des jantes de haut de gamme qui coutent 400 euros pièce.

Suite a la rehausse de l'Y60 châssis long ( + 10 cm ), nous n'avons pas modifié la patte de fixation du répartiteur de freinage . Quel est le risque ? si risque il y a que faut -il faire en pratique ? Merci à tous!!

voir sur le site de gps globe , il ne sont peut être pas plus cher . moi je prend tout chez eux ,

Je ne prends maintenant que du RAM pour mon téléphone et pour ma tablette renforcée X10 de chez Globe https://www.gps-globe.com/fr/188-rammounts

Il y en a qui monte des pare chocs spéciaux ou qui en font , ils seront contents de te céder le pare choc d origine . tu devrais trouver ça .

J'aime bien ces rénovations de véhicule , c'est très sympa , et après on se sent vraiment bien avec SON patrol !!! j'ai connu ça avec mon patrol y61 3.0 !!! souvenir , je l'ai vendu a regret pour un autre projet qui ne m'a jamais donné autant .. snif !!

J'ai eu des COOPER ST MAXX sur une JEEP JK de 200cv , et j'ai trouvé ce pneus très bien ; Mon fils vient de monter la version mud STT PRO SUR SON PATROL Y60 CHASSIS LONG en 285 75 16 et c'est nickel !! Ils tiennent bien sur le sec , correcte sur le mouillé , et pas bruyants ; c'est décidément une bonne marque .

Mon questionnement s'arrête là !! Je vais reste en KO2 sur mon HDJ 100 ! . . . . Je me pose toujours cette question depuis que je fais du raid car a chaque retour je découvre l'état des mixtes qui ont crapahuté dans la caillasse de Sardaigne ou d'Espagne .... mais en même temps je suis toujours heureux de ne pas avoir eu de problème sur les liaison goudronnée , mouillée ou d'avoir pu tracer sur l'autoroute sans surchauffe . De plus , et c'est un pote montagnard qui me le dit : le KO2 est validé réglementairement hiver , il a le flocon neige !!! pour nos amis les Gendarmes c'est pas plus mal !! merci de vos conseils à tous .

Bonjour à tous , Est ce que l'un d'entre vous a eu l'occasion de faire décaper et repeindre en époxy four HT ses jantes alu ??? je viens de faire faire un devis et je suis tombé sur le cul !!! 220 euros / jantes !!! J'ai 6 jantes a faire ...... la solution consisterait a trouver un décapeur professionnel et un peintre époxy four industriel . Avez vous une idée de prix raisonnable ?

Je pense changer mes pneus sur mon 4x4 grand raid et de nouveau je me pose la question du choix des pneus : Actuellement en BF Goodrich KO2 285 75 16 , donc très mixtes , j'en suis content sur route car ils ne sont pas dangereux sur la route mouillée et c'est correct en TT sec. En revanche , ils souffrent beaucoup dans la caillasse du sud comme en Corse Sardaigne ou Espagne . je regarde de prêt les BF Goodrich MUD , ils sont en plus superbes !!! Je ne me fais pas de soucis sur route sèche et je sais qu'il sont extra en TT sec ou boue , en revanche j'ai la trouille du comportement de ces pneus sur route mouillée ?? le véhicule ( que je ne citerais pas !! fait 260 cv et 2.5 T ... ) Avez vous des expériences là dessus ? Ca donne quoi sur route muouillée le mud BFG ???

bonjour , il va falloir que tu soit plus précis sur ce qui se passe exactement parce que '' arrête pas de déconner '' , ce n'est pas très précis : explique ce qui se passe . Réaction de la pédale ? ça patine ? bruit au ralenti ? les vitesses passent ?

Mon patrol Y60 n'a pas de radiateur d'huile . Je voudrais en mettre un . Pas forcement un modèle d'origine ; J'ai appelé chez oreca , ils en ont , mais je ne sais pas lequel prendre ; avez vous une idée pour un montage simple et efficace , et économique ;

Si je comprends , non seulement le but est de bruler les vapeurs d'huile ( bof ) , mais aussi que le fait que ce soit branché sur l'admission , ça les ''aspire '' et évite a mise en pression du bloc . Maintenant si le tuyau , je le raccorde a un bocal prévu pour ça , ( voir photo du principe a suivre ) , ce bocal en alu étant pourvu d'une mise a l'air ... ça ne fait pas le job ? et in fine , ça évite de balancer des l'huile dans ma pipe d 'amission ...

SUR Y60 2.8 L Question : Est ce qu'il y a un intérêt a conserver le reniflard d'huile ( grosse durite qui sort du couvre culasse et qui va vers l'arrivée d'air frais ) . Ca me balance de l'huile.... est ce que c'est vraiment bon pour le moteur et le rendement moteur . Ca d'égueule jusqu'au turbo ... pas beaucoup mais c'est bien gras . Y a t'il un kit pour supprimer ça ?

Bon !!! Je viens vous tenir au courant de l'avancée de la réhausse !!! Pour la partie réhausse , pas de soucis : ressorts , amortisseurs , barres penharts réglables , biellettes , flexibles de freins . On a donc fait un premier essai et même un peu de kilomètre et comme prévu , le véhicule s'est avéré très difficile a tenir , ... l'angle de chasse était nul , et donc la direction est dégueulasse limite dangereuse . Il a fallu remplacer les silentblocs de tirants de ponts et mettre des excentriques ( on les a pris chez notre partenaire ) . On a fini cet après midi , et là , miracle , c'est super . Le patrol y60 a retrouvé sa tenue de cap et prend les virages normalement ; La vidéo de cette prépa est en gestation !!

On viens de faire l'opération . On a monté des ressorts + 7.5 cm , mais le véhicule étant ancien et d'origine , on s'est retrouvé d'après les mesures prises avant et après modification , avec +10 cm !! Pour info et pour s'assurer que tout reste bien aligné : on a monté des barres Penhars réglables , des durites de freins rallongées et aviation , des biellettes de barre stab rallongées aussi ... et on vient de changer les silentblocs des tirants de pont avant excentrés. AVANT de faire ça , le véhicule était vraiment bizarre et même limite dangereux car l'angle de chasse était nul !! . . . . . maintenant c'est nickel .