CHRISLVG

Oui , le véhicule a pas mal été bricolé , et il était a la vente avec des jantes tôle Triangular de 15 , que j'aurai plutôt vu sur mon vieux 260. Et vu que le diamètre était plus petit , le compteur est faussé . Pas grave , de toutes façon je veux les changer . Il y a un autre post que le sujet ou je demande l'avis des patroleurs pour une monte en 285 75 16 BFG ALL Terrain . d'ailleurs je ne sais quel déport commander car je voudrais les mettre avec un beau déport vers l'extérieur , vraiment en limite d'élargisseur . ( je trouve ça beau !)

CA Y EST !!!!! IL est à la maison, ou plutôt dans le jardin !! et ce soir dans le garage !! Retour sans problème , Aix en Provence / Nantes . Par la route , sans autoroute . On a donc fait connaissance : plein de choses positives et sans problème. Etat carrosserie correct pour moi et pour ce que je veux faire, intérieur sale mais en bon état. Le moteur tourne pas mal et semble puissant. Pas de bruit bizarre, bon freinage, ... En revanche il y a des choses à remettre en fonction ou à régler ... mais ça, il faudra en reparler dans d'autres posts .... clim ne fonctionne pas. A l'arrêt au point mort, l'embrayage fait du bruit mais qui stoppe quand on débraye alors que d'après le vendeur le mécanisme a été changé. ( ? ) à voir. Et puis, il a bien un kit réhausse ...... mais beaucoup trop dur à mon gout, donc, à changer. Roues et pneus aussi, rien que pour rire : il est aujourd'hui équipé de 4 roues en 15" avec du 265 70 15 ..... à 120 compteur, j'étais à 105 sur le GPS. Pour ces deux trucs, c'est pas grave, car j'avais l'intention de les changer. MAIS je le savais, vu le prix auquel je l'ai touché, que j'estime raisonnable : 5000 euros, il me reste un peu de sous sous pour arranger tout ça.

Oui , bien sur je retournerai à Corcoué avec le Y61 car je ne vais pas en faire un routier pur . Il sera mixte avec des bons BFG ALL T !!! ..... si ce n'est pas trop gras , ça devrait le faire !! Pour mon 3.3 , oui , en effet , ça été un déchirement car j'ai eu trop de bons moments avec lui et mon fiston , mais en même temps on le sortait trop peu . Et puis le Y 61 va nous permettre d'aller très long , et plus longtemps et en famille . J'ai entendu parler de la traversée de la France , de Lille a Perpignan par les chemins, je ne sais pas si ça se fait encore ? et puis j'aimerai aussi aller crapahuter en balade dans les alpes ... bref , des projets . On a l'hiver pour préparer la bête !

Episode .... ? je ne sais plus , Mais en tous cas , le LAND ROVER est vendu . Il était propre et est en fait il est parti assez vite . Mais surtout , depuis cet après midi , la décision est prise , et je vais demain après midi voir un Y 61. Petit prix , avec sans doute des chose a faire mais la base me semble bonne . Détenu par un passionné , apparament bon mécano . Le gars m'a l'air sympa et honnête , donc on verra !!! La route du retour va être un bon test : 900 bornes !!! Je vous raconte , en principe la suite jeudi soir !!!! si pas de panne en retour !!

Bonjour , Je fais remonter le poste pour actualisation ;C Chez un mécano , combien pour remplacement d'un embrayage complet , volant bi-masse compris et MO ; J 'ai peut être trouvé un y61 qui a 250 000 km mais l'embrayage serait d'origine ...donc je pense devoir le changer et je voudrai avoir une estimation . Si je vais sur le site de notre partenaire , le volant bimasse coute 1200 euros le mécanisme dans les 600 = 1800 -10 % =1600 euros . En plus il faut compter la main d'œuvre ????combien d'heures ?? ET je doute qu'un mécanicien veuille poser de la pièce que je lui apporte !! non? merci à tous pour votre expérience . En plus : est ce que l'on doit remplacer le volant bi mass ??

Une Ferraillerie , je ne sais pas !!!!! J'ai eu pendant trois ans une Mercedes classe E 300 TD , 6 cylindres , 177cv ....de 1999 et bien je peux dire que ça c'est du plaisir de moteur 6 cylindres , qui pousse avec un doux bruit , très doux , mais superbe et pas prise de tête sur l'autoroute .

C'est un bon achat !! j'en ai eu un , un y61 TD 6 long de 1999 luxe , et effectivement j'ai vite remarqué qu'il était ....... le moteur !! ..... assez présent dans l'habitacle !!!!!!!!! en gros , le moteur est assez bruyant et l'isolant un peu mince !!! En revanche , c'est un 6 cylindres avec une belle mélodie donc pas désagréable sur petite routes . Sur 4 voies ou autoroute, certain trouvent ça fatigant ! Je l'ai revendu , .... et aujourd'hui je reviens au Y 61 mais je vais prendre un 3.0l . Moins mélodieux , plus puissant (mais plus lourd) , mais surtout plus silencieux . C'est un choix .

que veux tu dire par cela ?? en effet , c'est pas du tout le même moteur ; mais j'imaginai que si ruggeri était compétent pour mon ex 2.8 , il seavait aussi faire pour un 3.0L Pour mon futur 3.0 y61 , je verrai , à l'usage si j'en monte un . et a ce moment là je choisirai la ''bonne '' marque . Je suis allé voir sur le site de KITPOWER et c'est vrai que 200 cv .... ca doit être sympa!!

En 2006, sur mon y61 chassis long 2.8TD , j'ai monté un artechnologie de chez ruggeri et j'en ai été très content . 1/ prix attractif et négociable 2/ excellent sav pour les conseils et les questions + retour gratuit atelier du boitier afin d'y mettre un câblage pour installation d'un bouton de M/A depuis l'intérieur du véhicule . Bonne réputation , et j'avais , a l'époque lu un article élogieux très complet dans un journal 4x4. Voila mon avis , et si demain je devais en racheter un , je prendrai le même

En effet , le poids est a l'avant , néanmoins , on a plus des difficultés en monté , et dans ce cas l'avant déleste , donc : Ca se discute !!

Bonjour, Sujet clos !!! Je ne le prends pas : trop de zone d'ombre par rapport au kilométrage !!! En effet, le kilométrage ne doit pas être un problème si le véhicule a été suivi et que le vendeur peut en apporter les preuves ; Là, ce n'est pas le cas. merci pour votre aide à ma réflexion !!

Merci , en effet , je vais bien regarder au niveau de la corrosion .

oui , là , c'est le gros coup de chance !!!

Effectivement, il l'avait fait !! sa présentation !! Moi aussi je serais intéressé par un petit garage pas trop cher pour des trucs qui me dépassent ou qui me font flipper à faire. Un nantais, ou bien sud Loire, ou bien encore nord Vendée a t'il une adresse ?

je vais de toutes façons regarder les factures . Il m'a dit les avoir .

S'il ne me l'a pas dit , c'est que ce n'est pas fait ! A la limite , je prévois de les faire .... en espérant qu'avec le tuto , je m'en sorte sans faire de connerie!!

Je cherche , et je trouve !! J'ai trouvé un Y61 qui pourrai me permettre de réaliser mon projet ( rehausse, roues , équipement raid/bivouac intérieur , ...) J'ai du mal a me décider : c'est un Y61 de base , de 2003 point positif : l'embrayage et la pompe injection ont été fait , ainsi que l'alternateur et les freins ; points négatifs : il a pas mal de borne 260 000 km et l'état carrosserie et intérieur est très moyen . Il n'a pas le blocage de différentiel , et c' est un modèle de base . Je suis partagé car il est vrai que je pourrai le toucher entre 6500 et 6800 ce qui est assez sympa , mais en même temps , le kilométrage me fait peur . Carrosserie , ça m'est égal , il sera repeint . Donc , ce soir , c'est le bordel dans ma tête !!!!!!!! que faire ???? J'espère que vous serez nombreux à je donner un avis !! HELP !!!

Merci pour la réponse . Autre précision , est ce que le montage après coup d'un kit ''ARB'' est possible sur un patrol avec pont a glissement limité ? le cout ?

Je prospecte pour l'achat de mon y61 3.0 j'en cherche un AVEC blocage de différentiel ... c'est mieux (je sais j'en avait un sur mon y61 2.8) Mais j'ai peut-être trouvé un véhicule SANS blocage qui serait dans mon budget. Donc j'hésite à mort !!! J'aurai bien un pont à glissement limité, mais pas de blocage de dif ... c'est grave docteur ? Quelle est votre expérience ? Le véhicule va faire de la route, piste, de la montagne ...

Question sur le choix du volant : Quelle différence entre un ''bi masse'' et un ''mono masse '' Quel sont les avantage des deux ?? Merci

Une étape de plus est franchie : le Baroud est vendu ! petit snif quand même !! Le garage est vide .... c'est l'occasion de ranger !!! Maintenant , autre étape , : se séparer du Land Rover Freelander ... il est en vente sur le BC et LC ... mais les appels sont rares au mois d'aout et pas mal de bidons !!

Si je comprends bien biscatroll...je peux DONC mettre du BFG All T en 285 75 16 ...sans rehausse...sur un patrol Y61 sur des jantes de 16 d'origine patrol y61 . C 'est bien ça ? Le kit rehausse +6 n'est donc pas indispensable ? Pour le CT ça peut être un problème ....!!!

Bonjour , Je compte bien monter un kit rehausse sur mon prochain Y61 LONG ... Mais , si j'en trouve un très beau mais cher ( de 2005 par exemple ) , il est possible que je ne puisse pas m'offrir le kit rehausse tout de suite ni les jantes . En revanche je voudrais quand même monter des BFG All Terrain en 285 75 16 . Question 1 : est ce que cette taille se monte sur les jantes d 'origine ? Question2 : est ce que ça passe dans les ailes , même en croisement de pont , braqué ?? Sinon , quelle est la taille maxi que je peux monter sur les jantes d origine en BFG all terrain ?

Bonsoir Rep 2559, merci pour ton analyse , a te lire , moi qui ne ferai pas de trial ( comme j'a pu en faire avant avec mon baroud ) , le kit Ironman présente un bon compromis . Ce que je pourrai craindre avec le Trailmaster (TM ), c'est que le véhicule se vautre sur route dans les virages , dans les rond-points. La souplesse peut devenir fatigante sur route ...malgré une apparence de confort .

Ca , ça me convient nettement mieux !!! 130 x 4 = 520 euros ... je suis dans mon budget .... et si c'est du bon amorto .ça peut le faire !!