CHRISLVG

Merci à vous , je continue à réfléchir . La solution avec notre partenaire EURO 4X4 PARTS sera forcement la première à étudier bien sur : Le budget ressort , en ''Tarrage moyen '' me convient bien avec les ''- 10 %'' !!! Pour les amorto , il faut voir , car à 72 euros c'est très bien question prix , mais il ne faut pas non plus que ce soit trop ...basique , car je vais rouler sur route ... et j'aime bien ''envoyer '' quand même de temps en temps !!! Donc , on verra . 250 euros , ça me fait cher quand même ... faudra trouver des intermédiaires !! Amis!!! vos avis sont les bienvenues !! a+

Bonjour , Je viens de vendre mon Patrol 260 , et effectivement cher Pierre , ça c'est confirmé . Le garagiste qui me l'a racheté me confirme l'usure de l'embrayage . La butée fait du bruit quand on touche pas a la pédale et les vitesses passent difficilement quelque-chose . Autre détail constaté , c'est que les vitesses passent bien ( mieux ) a froid , ce qui pourrait laisser penser que l'huile de boite est à changer . Au passge il en a profité pour me faire baisser le prix de 200 euros!!

Bonjour , Mon projet vient juste de commencer car je viens de vendre mon patrol 260 3.3 Atmo ( une déchirure , snif !!) , Mon projet était dans ma tête depuis 1 ans : achat et prépa d'un Y61 long pour balade rote et 4x4 France , Europe et plus . Si je précise que ''route'' et ''Europe' , c'est que je ne veux pas un ''Y 61 RAID Afrique'' trop typé mais un véhicule mixte . Cà n'empêche pas que je veux qu'il ai une belle gueule de baroudeur , ce qui explique que je voudrais qu'il soit équipé d'un kit rehausse , de beau pneus sur jantes tôles BFG All T . Bref , Première question : J'ai repéré deux kits sur le net : le Trail master et le Iron man Le budget est d'environ , environ 1000 euros , ça va . Le trail master a l'air bien , très complet avec une cale pour la boite .. (nécessaire ?) l'iron , je ne sais pas quoi en penser . Je veux un véhicule qui reste confortable sur route . Qui ne se balance pas trop en virage , ... il sera moyennement chargé car je ne prévois pas de mettre de réservoir supplémentaire ni emporter des pièces . ( France europe , 90 litres me suffisent, au pire je peut avoir un jerrican en tôle de 20 litres sur la galerie . ) Avez vous une expérience dans ce domaine ? En second question : je pense mettre des BFG Mixte All terrain sur jante tôle ou sur les jantes d'origine : -budget prévu : 180 euros par pneus et 90 euros par jante . question : quelle taille maxi puis je mettre sans que ça frotte avec un kit +5 ? merci bon WE !!

Hello !! Tu es le bienvenu et surtout : tu as fait le bon choix !! E comme tu as pu lire , ce n'est pas un petit défaut de rouille sur le châssis qui arrête un trol . La marge de manœuvre est très très large avant de casser un chassis , ou même à le déformer . De plus , sur cette génération de véhicule , tout se réparer et ressoude très bien , donc confiance et moral . Dit toi bien que si on avait TOUS des Nissan GR dernier modèle , on ne serait pas là , et ce serait BEAUCOUP MOINS DRÖLE !

Les vacances ont été fructueuses en décisions. Déjà , l'année dernière j'avais , sur le forum, posé des questions ( et eu plein de réponses , merci ! ) pour savoir ce qu'il était possible de faire et comment , en France en Raid Balade , en groupe ou seul , en voyage organisé ou en club . .... le temps est passé . . . et la décision est prise : je vais me racheter un Y 61 3.0 5 portes ( car j'en ai déjà eu un en 2.8 ), je vais l'équiper , et dès le printemps : fini les campings bruyants et la caravane, bonjour les balades en montagne , sur route comme sur chemin . Mon projet serait de trouver un Y61 de 2000 a 2004 a prix très raisonnable et de lui mettre un kit rehausse + 5 cm , 4 jantes tôles , 4 pneus mixte BFG, équipement arrière pour la dinette , frigo, tente , fringue ( ! ) ... du bon son . Je commence à regarder sur le BC . . .MAIS avant de passer a l'acte , il va falloir que je me sépare de mon baroud 3.3 atmo , et ça c'est dur , on a tellement de souvenir ensemble , et mon gamin , Thibault en pleure déjà !!! je serai prêt à le laisser à pas trop cher ( le baroud , pas le gamin !!) , a condition qu'il continu a crapahuter sur un terrain bien gras ... Et puis je doit vendre mon Freelander . . . . Dès que ces deux points sont réglés , j'aurai sans doute besoin de conseils !!! A bientôt donc !!

Nini sont les rois de la référence perdue .... 4 mois pour retrouver référence et donc pièce de clim sur Pathfinder ... et bien sûr c'était en juin juillet août .!

Oui il y a un joint noir plat .... qui doit coûter un bras chez nini. La solution du joint en cartouche rendra le démontage chiant .... à moins de trouver un produit qui reste souple sans coller. Sinon je suis certain que tu peux trouver EN occas.

Si tu es vraiment motivé , mais un peu juste question prix , tu peux avoir une très bonne surprise en leur téléphonant . Tu leur explique ce que tu veux , et très franchement tu leur demande de te faire un bon prix , ( genre 20 % ) , et bien il est possible que ce soit OK , ils sont très sympa et prêt a aider . ( c'est ce qu'il m'avaient proposé pour mon path)

HO zut , en effet , je me suis trompé de calendrier , j'avais le 2016 sous les yeux , c'est bien le dimanche 8 novembre 2015 à corcoué ! ! ! ! Le 6 , en effet ça aurait été moins fun ! ! !

Salut, Tu y passes le dimanche s'il faut , et la semaine nuit et jour si besoin , mais dimanche 6 novembre ....il faut que ça tourne!!

MIRACLE ! ! ! ! Ce soir, en rentrant du boulot, je suis allé voir mon 3.3 au milieu du jardin ... J'ai remis du dégrippant et je me suis ''un peu'' énervé sur la clef, j'ai prié saint Patrol , .... et d'un seul coup, je fus entendu ! ! ! ! et la clef tourna. Préchauffage, démarrage ! ! ! ! impec. J'ai remis la bête dans le garage et seulement j'ai refait des tests et c'est nickel !!! la clef est bien bouffée, elle a beaucoup de jeu, mais elle marche bien ....... j'arrive toujours à la retirer même moteur en marche, mais ça c'est pas nouveau et il parait que c'est courant sur les Patrol de cet âge !! donc je garde tous les bons conseils pour la prochaine fois ; merci à tous ;

Bonsoir , Ce soir , au moment de rentrer mon vieux 260 dans sa tanière: impossible de tourner la clef . Neiman bloqué , et clef impossible à tourner . Je savais qu'il était bien fatigué ...a tel point qu'il m'était possible de retirer la clef après avoir démarré ... Bref , le 4x4 est au milieu du jardin et il me vient une idée : Sachant que je ne craint pas de me le faire piquer , et surtout que je n'ai pas l'intention pas dépenser des Zorro pour un neiman , d'après vous , serait il possible de tout démonter , et de mettre un inter type aviation pour ''mettre le contact '' et a coté mettre un bouton poussoir pour démarrer . Si c'est possible , qui pourrait me donner le plan de câblage ?

Par expérience, sur mon 260, j'avais des problèmes de vitesses qui passaient mal, ça craquait et quand ça passait bien c'est que je débrayais vraiment à fond. J'ai fait une purge et ça na rien changé. Par contre, j'ai démonté entièrement l'émetteur d'embrayage, même l'intérieur que j'ai nettoyé à fond avec de l'essence F, j'ai remonté le tout. C'est tout simple à faire, c'est une pièce qui est coté moteur, reliée à la pédale.Tu regardes bien comment c'est fait et tu démontes doucement, sans paumer de pièces ! ! J'ai fait pareil sur le récepteur. C'est encore plus simple. J'ai tout remonté, remis du lockheed neuf .... et maintenant c'est nickel, tout marche bien. Il y a dans l'émetteur un petit clapet qui au bout de ... 25 ans (!!!!) a tendance à ne plus vouloir fonctionner dans la merde ! ! ! normal ! ! Quand tu néttoyes ça , après ça marche comme du neuf et si au pire c'est mort, ça ne coute pas une fortune chez O**

Voyageur56, ta réponse est excellente et résume bien le problème et il est clair que les deux premières solutions sont à exclure pour moi. Je crois que l'idée va faire son chemin ( !! ) et qu'à la rentrée je vais rejoindre un club avec qui j'ai un bon contact et je crois que ça se fera naturellement avec des potes de club. je suis dans le 44, juste au sud de Nantes ... pour les locaux, on peut en reparler une bière à la main !! Merci à tous pour avoir fait murir le projet. J'ai les cartes (!!) en main ...

Je continue de creuser ! ! ! et effectivement il y a pas mal de pub pour de la rando encadrée ''officiellement'' par des organisations professionnelles ... Ca a l'air très bien sur le papier ... En revanche ça pique les yeux question tarif ! ! ! ! Je vois des 900 euros par personne + l'engagement du 4x4 tout le reste ... Avant même d'avoir fait un kilomètre de piste, j'en suis à 3200 euros ! ! ! ! ! ! Les ''plus raisonnables'' sont à 2000 euros ! ! ! Dans ces conditions, il va falloir trouver rapidement des plans entre potes ! ! ! !

Oui, tu as compris l'idée de départ, mais ensuite je préfèrerais organiser mes rando ''Europe'' ou ''Maroc '' avec des copains. mais aujourd'hui, il faut bien commencer par quelque chose et le coté ''organisation '' permet de le faire sans stress ..... en principe ! ! Puis comme je disais, ma femme me fait confiance (Y en a qui disent qu'elle ne devrait peut-être pas toujours ! ! ! !) , et je ne veux pas l'emmener dans une galère en partant seul avec un road book, et me retrouver planté ou avec les gendarmes sur le dos !!!. Et enfin je veux partir en petit groupe car pour moi le coté ''groupe'' me plait.

Oui , la solution est de conserver les jantes et pneus d'origine. mais en fait, c'est un pote qui tient le CT ... ça aide ! ! !

Que veux tu dire par différence sur route ? Pour mon prochaine patrol y61 3.0 je pensais monter du 285 75 16 en bf goodrich mixte. tu penses que ça ne va pas pour la route et l'autoroute car en effet, je ne vais pas faire que du TT .... il faudra bien que je fasse la route pour aller dans les Alpes ou les Pyrénées ; (Mon 260 3.3 est en mud et je trouve ça bien, mais je ne fais que du tt avec, ça na rien à voir)

Il va falloir que je note tout ça !!! donc tes pneus c'est du 285 75 016 jantes de 16 avec déport de -2.5 pour les jantes c'est un peu du chinois pour moi, mais ça va le faire !

Alors ce sera du 285 ! ! ! ! d'autant que je pensais m'offrir un kit rehausse : 4 amortos et 4 ressorts + 5 ou + 7 cm ; (je ne veux pas trop le surélever pour lui garder un bon comportement routier et autoroutier et ne pas avoir à changer autre chose que les suspensions)

oui, je ne suis pas certain de la taille !!! je verrai ça, mais pourquoi tu dis ça ? entre 265 et 285, ça passe, non ?

On parle de juillet 2015 .... si mon projet d'achat de Patrol y61 long se précise à la rentrée, je crois que ce sera mon pneu ! ! en 265 x75 x16 ..... SI JE NE ME TROMPE PAS ??? en revanche question prix, ça risque de piquer un peu les yeux ! ! ! ! !

Le seul truc qui me fait marrer, c'est vers 18.10 quand ils se roulent dessus façon quilles de bowling ..... toute blanche , pareil !!! on touche la connerie suprême ! ! ! !

Quand j'ai acheté mon 260 3.3 l , je l'ai tout de suite équipé de 31 10.5 R 15 en BF GOODRICH MUD ; J'avais a l'époque commandé pneus + jantes + chambre sur le net. Ca lui donne un bon look et c'est bien efficace en tt . regarde sur mon avatar ! ! ! !ca donne ça ! !

alors pour moi c'est foutu, ..... ma femme est brune ! ! ! OK, j'ai bien compris le truc pour partir seul, ou entre potes !!!! mais ce que je rechercherai pour une première sortie c'est de partir en groupe, avec un accompagnateur !!! ça peut paraitre con, mais c'est comme ça et surtout ce serait une première pour ma brune, et les sorties suivantes dépendraient de la réussite de la première ! ! ! !