CHRISLVG

Oui , c'est bien de cela dont je parle ! Si un liquide ne bouille pas a 108 ou 155 degrés , c'est bien qu'il ne contient pas de flotte ? il me semble .... ou alors je ne comprends pas . Si un liquide contient de l'eau même juste un peu , cette eau se transforme forcement en vapeur a 100 degrés ( au niveau altitude zéro ) ... non ?

Arrive dans 6 jours a la maison un nouveau patrol : un PATROL Y60 long qui est stock. On commence à réfléchir a la commande de pièces , Pour la réhausse ce serait la pose de quatre ressorts KING SPRING médium +5 et 4 amortisseurs a prix raisonnable ( KONI RAID me tente bien car j'en ai eu sur mon Y61 mais c'est un peu cher pour le Y60 du fiston , alors que faudrait il prendre pour ne pas se ruiner et avoir quand les amortos correctes ??? ) Par contre question pneus , on a pensé aux MUD de chez BF GOORICH en 32 /11.5 / 15 , sur jantes tôle 8 / 15 déport -25 : Là , on a vraiment besoin de votre retour et votre avis pour être sur de ne pas faire une connerie ( faut que ça passe !!) ; Est ce que 8 x 15 pour la jante , c'est bon pour que le pneus fasse un peu le ballon , mais pas trop ?? Si il y a un d'entre vous qui a ce montage , une petite photo serait la bienvenue !!! merci !!!!

Je suis au sud de Nantes , et j'ai déjà préparé un Y 61 pour faire du Raid . Je suis a l'écoute si tas des questions . Mon fils a fait une chaine youtube dessus . tU TAPE / 100%OFF ROAD 4X4 Pour ce qui est des garages , c'est la misère dans le coin mais ça , c'est nécessaire qu'en cas de problèmes purement mécaniques . Si tu fais du raid , Tu dois t y connaitre en bricolage mécanique , et le mieux est de préparer toi même ton véhicule , ce sera que plus facile de faire l'entretien ou ls recherches de pannes . Je reste à l'écoute .

Alors là !!! on verra !! il a passé le contrôle technique sans être boulé . J'ai fait une promesse d 'achat par téléphone , sous réserve de l'état de corrosion . Si mardi , quand je vais le voir je découvre un châssis perforé ou des ailes comme du gruyère ... je ne le prends pas . A vu de pif sur es photo , il a l'air sain . . . .

Je relance cet échange car bientôt arrive a la maison un Y60 de 1991 , c''st a dire SANS refroidissement d 'huile , donc avec un risque potentiel de surchauffe et donc de liquidement qui bouille !! est ce que les liquide sans eau qui on un point d'ébullition a 135 degrés , 150 180 degrés sont recommandés ? J'ai vu ca sur le net https://www.mtk-tuning.com/p-liquide-de-refroidissement-sans-eau-EVANS.html Est ce que c'est du flan car ça coute un bras ...... mais c'est toujours moins cher qu'une culasse !! qu'en pensez vous ? D'une façon générale , est ce que tous les Y 60 2.8 T chauffent ? si oui , pourquoi et dans quelle circonstances ? quelle est la solution ? J'ai eu un Y 61 2.8 L , qui n'a jamais chauffé , même avec une grosse caravane au cul , a 130 sur autoroute , vers toulouse ,en plein mois d'aout par 35 degrés a l'ombre !!!

Il est stock , d'origine ! zéro prépa de faite !! pneus routiers et tout !! On a donc commencé a chiffrer ... ça pique , mais ça va le faire !!

Merci , ou j'ai craquer sur un véhicule hyper préparé !

J'ai toujours le 3.3 vert armée , peinture raptor , ça c'est mon chouchou pour tourner dans le coin , et un peu de trial tranquille !! Et effectivement j'ai revendu la Jeep JK Wrangler en juillet dernier pour acheter un gros TOY HDJ100 qui a une préparation de chez Dream Team Car ; Celui là , je le réserve pour le Raid . Désolé pour ceux qui ne supporte pas !! mais j'ai craqué sur le 4.2 6 cyl en ligne!!! ( en puis ca reste du japonais !!!)

Oui , On va même essayer de partager le road trip pour aller le chercher !! Pour ce qui est des 4x4 , il y a eu aussi 3 jeep ..... oui je sais , mais bon , rêve de gosse !! Et aujourd'hui je suis passé chez TOY avec un HDJ 100 PREPA GRAND RAID MAIS le coeur de la famille bat toujours pour les patrol !!! Et mon fils qui a fait quelques rasso Patrol .... ne pouvait qu'acheter un y60 2.8 , il va le préparer pour le RAID Old school !!

Et un de plus dans la famille !!! la liste s'alonge : Y 61 2.8L revendu 3.3 ATMO rouge revendu Y61 3.0 revendu UN AUTRE 3.3 ATMO a la maison !!! Et dans 8 jours , va arriver , normalement le GR Y 60 2.8 T CHASSIS LONG de mon fiston !!! il y aura du taf dessus , a commencer par un kit réhausse +5 ... Bientôt les photos , ou plutôt une petite vidéo , comme d'habitude .. et besoin de conseil pour optimisation de la pompe injection et du turbo .

Une petite vidéo de Thibault à l'occasion du salon SVA de Corcoué , dans le 44 . Pour les amateurs de 3.3 , avec une très belle monté ou certains ... ne sont pas passé !!

La dernière bonne réhausse que j'ai pu faire , moi même , s'est bien passée et tout est en ordre ; Mais attention , il ne faut pas changer , juste les 4 ressorts et amorto !!! surtout sur un court . Un professionnel ne peut pas te laisser partir avec juste ça !! ressort amorto déplacer les attache de durites de frein , ou bien durite plus longues 2 barre Panhard réglables plus longues géométrie complète silentbloc excentriques à l'avant pour remettre un angle de chasse correct ( 3 a 5 degrés , mais ça c'est a confirmer ) Rabaisser ta boite de 4 cm Rabaisser ton répartiteur de freinage arrière . J'en oublie ?

A dire vrai , j'ai pris ce que j'avais en stock dans le garage , elle fait 1.5m , c'est une SIRIO SUPER 9 Blue.

Je fais un retex sur utilisation de ma nouvelle CB /Président Barry : très bon fonctionnement en rando avec une antenne fixé sur mon pare choc avant , métallique . Donc pour ceux qui veulent du pas trop cher cet qui marche . Barry + une bonne antenne fouet de 1.5 m , tos bien réglé . Alim direct sur batterie par gros câble .

En effet , une clef a choc est bien utile , mais je regrette mon achat ; Elle n'est pas assez puissante . Trop souvent je dois desserrer a la clef classique . donc , conseil pour ceux qui ne sont pas équipé : prenez du puissant et du pro . Ça coute un bras mais ça vaut le coup . Certaine des écrous de la vidéo étaient pré-désséré avant la clef choc .

Tout simplement , partage de quelques moments de mécanique sur le vieux 3.3 !!

Pour conclure , je dirais qui si après avoir recherché tous les jeux , et tenté de réglé le boitier , vous avez toujours du flous dans le volant !! n'ésitez pas a craquer pour un boitier neuf , ça vaut le coup !! Cette après midi , on a fait les 4 amorto , c'est plus dur mais plus sûr !

Je vous tiens au courant suite à l'achat du boitier chez Oscar . Le montage a été un jeu d'enfant. Enfant un peu costaud car c'est lourd , mais le démontage a été assez simple et on a pas eu de difficultés particulièrement au remontage de ce produit . Donc , pour les nuls comme moi !!: Roues droites , volant droit. Dévisser la barre de direction , 2 écrous au niveau du flector en caoutchouc, dévisser les deux durites ( ça va couler un peu), désolidariser la barre en dessous , ( goupille , et il faut un arrache rotule.). Puis on a dévissé 4 gros écrous /vis sur le coté du châssis ( on a préféré démonter la roue avant gauche et le cache pour être plus a l'aise) . Sur une table on a monter la nouvelle barre picman sur le nouveau boitier a l'identique de l'autre en prenant des mesures . remontage : positionnement du boitier en reclenchant la rotule et réaligner la barre de direction et remettre les deux vis /écrous puis refixer le boitiers avec ses les 4 grosses vis , ... Pour purger , on a mis les roues dans le vide et braqué de droite a gauche plein de fois , en mettant de l'huile ; puis même chose moteur en route . Au début l'huile faisait de la mousse et la pompe du bruit et tout est rentré dans l'ordre !! nickel . éventuellement un réglage du volant .

je suis parti en raid cet été avec une orga ; donc on était dans nos 4x4 toute la journée mais très proche à chaque arrêt et bien sur a l'apéro du soir ; je n'ai pas le sentiment que l'orga aurait pu être mise en cause . Le rasso se faisant en extérieur, il n'y a pas d'espace clos , et même sous la grande tente il y a de l'air sur trois cotés . Au pire , tu peux toujours demander au participant un pass sanitaire obligatoire avec contrôle le jour d 'arrivée avec perception du bracelet . Là , tu ne peux pas être emmerdé ; ça , c'est actuel , si ça se trouve se sera nickel en juin ..... ou la cata !!!

Pour avoir repeint un Patrol 3.3 au raptor , la dilution doit rester celle préconisée , en revanche , on peut jouer sur le grain , donc sur l'aspect en utilisant un pistolet spécial qui a une buse réglable . La distance de projection compte aussi beaucoup .

Pourquoi la peinture raptor serait un problème au contrôle technique ? ? ? ? ?

Et oui ,après ces années de disette et de connerie covido- maconnienne , peut ton espérer un rasso digne des plus grand pour juin 2022 ?? Ou , c'est bien sur a JF que je pose cette question qui m'a été posé ce soir par mon fiston !! Le baroud est refait à neuf , le plateau est chez le loueur , le tracteur est là !! donc ... question : rasso ou pas rasso ?

Bon , entre temps , et après avoir vu que notre ''partenaire '' ne tenait pas le stock , c'est Oscar qui m'a envoyé la pièce complète . Nickel !! Reste a la monter . tout va bien !!

J'ai un boitier de direction qui a un jeu énorme et je n'arrive pas a le régler en bidouillant la vis du dessus, . Je ne sais pas trop quoi y faire à part cela . Tout démonter ? Pourquoi faire ? Que faudrait il changer ? J'ai donc besoin de conseils et enfin , si je n'ai pas de solution , , j'ai besoin d'un site fiable qui pourrait me fournir un boitier neuf . Avez vous des infos , et des prix ? Merci !!!

J'ai un boitier de direction qui a un jeu énorme et je n'arrive pas a le régler en bidouillant la vis du dessus, . Je ne sais pas trop quoi y faire à part cela . Tout démonter ? Pourquoi faire ? Que faudrait il changer ? J'ai donc besoin de conseils et enfin , si je n'ai pas de solution , , j'ai besoin d'un site fiable qui pourrait me fournir un boitier neuf . Avez vous des infos , et des prix ? Merci !!!